《BP国际动力展望》新鲜出炉！再次看好风能、太阳能和低碳氢
本年的《展望》描绘了在三个首要情形——加快转型、净零和新动力，猜测2050年全国际动力供需的情况。跟此前陈述的相似处，陈述再次指出，未来开展途径中可再生动力趋势不行阻挠，其间风能、太阳能、低碳氢能将继续高速开展。
01 聚集三种首要情形《BP国际动力展望》2022版聚集三种首要情形：加快转型、净零情形和新动力(Accelerated, Net Zero, and New Momentum)来探究到2050年全球动力体系的或许途径规划。这些情形计划考虑了动力出产和运用的碳排放、大多数与动力无关的工业进程中的碳排放，以及出产、运送和化石燃料的分配进程中的天然气焚烧和甲烷的排放。
加快转型和净零情形 讨论怎么改动动力体系的不同要素，以便完成大幅削减排放。它们是以下列假设为条件：气候方针的大幅收紧，导致二氧化碳当量(CO2e)排放量的显着和继续下降。在净零情形中，排放量的下降得益于社会行为和偏好的改变，进一步支撑了功率的进步和低碳动力的广泛运用。
新动能情形 的意图是捕捉全球动力体系现在开展所遵从的轨道。它既注重近年来全球显着添加的去碳化大志，也注重这些方针和大志在未来几年内完成的或许性以及在曩昔几年中获得发展的方法和速度。
加快转型和净零情形下，碳排放在2020年代初到达峰值，到2050年别离比2019年的水平低约75%和95%。
新动能情形下 ，二氧化碳排放量在2020年代末到达峰值，到2050年将比2019年的水平削减约20%。
加快转型和净零情形 的速度和程度大体上与IPCC的坚持全球平均温度上升到远低于摄氏2度和摄氏1.5度以下的一系列想象共同。
向低碳动力体系的转型或许会导致全球动力商场的根本性重塑，动力结构愈加多样化，竞赛水平进步，客户挑选的效果更大。而这其间最显着的改变便是化石燃料在终究动力消费总量中的份额不断地被可再生动力代替。在三种情况下，化石燃料在终究动力消费总量中的份额从2019年的65%左右下降到2050年的30-50%。
在碳氢化合物中，最大的下降发生在煤炭的份额，由于国际在工业和修建中越来越多地转向低碳燃料，其次是石油的份额，首要是由公路运送中的石油运用量下降所驱动。
电力的效果大幅添加，在一切三种情况下，电力消费在未来展望中添加了75%-85%。在一切三个计划中，电气化的添加首要由风能和太阳能的快速添加来满意。在加快转型和净零途径下，风能和太阳能发电量添加了约20倍，添加到约40,000-45,000TWh，超越了全球发电量的悉数添加。
跟着全球电力体系的去碳化，风能和太阳能敏捷扩张。
由于新式经济体的日益昌盛和全球动力体系的日益电气化，一切三种情形下的电力需求都有微弱添加。风力和太阳能发电正在逐步占有国际电力体系的主导地位。在加快转型和净零途径下，风力和太阳能发电简直占有了一切的全球发电量添加，在新动力途径下，风力和太阳能发电占有了全球发电量添加的85%。
风力和太阳能发电的扩张由风力发电引领，到2050年，在加快和净零情形下，风力发电占总发电量的近40%，而太阳能发电的份额约为30%。在风力发电中，海上风力从低基数敏捷添加，到2050年约占风力发电添加量的20%。
到2050年，在加快转型和净零情形下，风力和太阳能发电约占全球发电量的70%——在最有优势的区域挨近80%。这些高的风能和太阳能浸透率水平得益于整合可变电源的本钱下降，包含运用电池和越来越多地与氢气的整合，作为灵敏需求(运用电解槽)和供给(氢气涡轮机)的来历。除了为终端运用供给动力外，到2050年，在加快和净零的全球发电量中，约15-20%用于出产绿色氢气。
从装机量来看，在加快转型和净零情形中，到2050年风能和太阳能的总装机容量比2019年的水平添加了15倍以上，在新动力途径下添加了9倍以上。在这三种情况下，装机容量的扩展需求大大加快新容量的融资和建造速度。在加快转型和净零情形中，装机容量的平均添加快度在2030年代为每年600-750GW，2040年代为700-750GW，比曩昔最高的添加快度快两三倍。
风力和太阳能装机容量的这种快速加快取决于一系列有利要素以相似的速度扩展，包含传输和分配才能，要害资料的可用性，规划和答应，以及社会承受度。在展望的终究10年左右，风能和太阳能容量的添加快度放缓，特别是在净零排放方面，这是由于电力部分挨近彻底脱碳并且添加风能和太阳能的份额的本钱大大添加。
从本钱来看，风力和太阳能发电的快速扩张得到了其本钱继续下降的支撑，特别是在展望的前10年左右，由于技能和出产本钱跟着装机量的添加而下降，太阳能的模块功率和项目规划的添加以及风能的更高负载率和更低的运营本钱极大地支撑了本钱的下降。到2030年，在三种情况下，风能和太阳能发电的平准化本钱(LCOE)，包含整合本钱，别离下降了约20-25%和40-55%。在展望的终究20年里，由于发电本钱的下降被越来越多的可变电源份额的电力体系平衡费用所抵消，本钱下降的速度放缓并终究趋于平稳。
新式经济体占2050年加快和净零排放计划中添加的风能和太阳能容量的四分之三以上。到2050年，在加快转型和净零情形中添加的风能和太阳能产能中，我国贡献了约四分之一的添加。
03 低碳氢的需求继续添加
陈述以为，跟着国际向低碳动力体系的过渡，氢气的运用在加快转型和净零情形下大幅添加，到2050年，加快转型情境下添加超越4倍，净零情境下添加7倍。
在加快和净零情形的前十年，氢的添加相对温文，这是由越来越多的低碳氢作为质料所驱动的，虽然遭到低碳氢项目大规划上线所需时间长的约束。跟着出产本钱的下降和碳排放方针的收紧，低碳氢能够与现有的燃料竞赛，其添加快度在2030年代和2040年代急剧加快。特别是，低碳氢的扩展运用弥补了加快和净零途径下动力体系的日益电气化，为难以电气化的活动和进程供给了低碳动力，特别是在工业和运送方面，一起也是坚持电力体系安稳的一个灵敏性来历。
氢能在工业中的运用首要会集在重工业的部分范畴，如钢铁、化工和水泥，这些范畴都依靠高温工艺。到2050年，在加快和净零途径下，氢能占工业终究动力运用总量的5-10%。
氢在运送部分的最大用处是协助长距离运送脱碳，特别是在海运(以氨、甲醇和组成柴油的方式)和航空(以组成喷气燃料的方式)。到2050年，这些氢燃料的出产约占加快和净零途径下运送部分运用的氢的75-80%。其他的直接用于重型公路运送，在更小的程度上用于铁路。到2050年，氢燃料和氢气在两个计划中占运送部分终究动力运用总量的5-15%左右。
低碳氢的重要性在加快转型和净零情形下不断添加，到2050年简直占了一切的氢出产。低碳氢气首要由绿氢和蓝氢组合而成，绿氢是使用可再生动力电解制成的，而蓝氢则是由天然气(或煤)制成，并有二氧化碳捕获和贮存。
在展望之初，在国际大部分区域，出产蓝氢的本钱低于绿氢。可是，跟着技能和制作功率的进步，这种本钱优势在远景中逐步被削弱，风力和太阳能发电以及电解槽的价格都在下降。相比之下，在使用天然气(和煤)出产氢气并捕获二氧化碳方面，技能和制作功率的提高空间较为有限，这意味着蓝氢的本钱在远景中坚持相对平稳。
在展望的开始阶段，对绿氢供给了强有力的方针支撑，加上其相对本钱的急剧下降，意味着绿氢在加快和净零碳氢气出产中的份额越来越大。2030年，绿氢在这两个计划中占低碳氢气的55%左右，到2050年，这一份额将添加到65%左右。剩余的大部分低碳氢是由蓝氢供给的，虽然在两个计划中，到2050年还有少数由生物动力结合CCS(BECCS)出产的氢。
国际向净零排放的未来做出决定性改变的重要性，从未像现在这样清晰，与这一改变相关的机会和危险是巨大的。《BP国际动力展望》期望经过对不同情形的剖析，协助咱们更好地了解在动力体系向低碳国际转型时所面对的一系列不确定性，这对咱们拟定一套老练而有耐性的战略以应对或许发生的各种情况起到重要支撑。
