前沿技术问题备受重视 第八届我国电动汽车百人会云论坛满意落幕

　　3月25-27日，我国电动轿车百人会论坛(2022)在北京以线上线下结合的方法举行。本届论坛以“迎候新动力轿车商场化打开新阶段”为主题，全面收拾和回应新打开阶段的新情况和新问题。疫情布景下，得益于“云论坛”的全新办会思路，本届论坛招引超越3100万人次以观看视频直播的方法“云参会”，并在嘉宾结构、会议策划、效果输出与传达影响等方面获得新打破。

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　　300余位政产学研嘉宾齐聚线上

　　本届云论坛邀请到世界国内的来自政府、工业、学界、研讨安排等多个范畴的300余位嘉宾参会。

　　全国政协副主席、我国科学技能协会主席万钢，工业和信息化部原部长、我国工业经济联合会会长李毅中，全国政协经济委员会副主任苗圩，财政部原部长楼继伟，国家税务总局原副局长许善达，我国气候改动业务特使解振华，国家打开和革新委员会副主任林念修，科学技能部副部长相里斌，工业和信息化部副部长辛国斌，住宅和城乡建设部副部长姜万荣，国家动力局监管总监黄学农，以及交通运输部、公安部、国资委、国家商场监管总局等多位政府相关部分代表，以论坛为窗口向职业发布2022年新动力轿车工业方针的最新改动。

　　我国电动轿车百人会理事长陈清泰，我国科学院院士、我国电动轿车百人会副理事长欧阳明高，我国工程院院士、北京理工大学教授孙逢春，我国工程院院士、清华大学智能工业研讨院院长张亚勤，我国工程院院士陈立泉，我国工程院院士陈清泉，我国打开研讨基金会副理事长刘世锦，我国轿车工业咨询委员会主任安庆衡，我国世界打开常识中心主任赵昌文，我国信息通讯科技集团副总经理、专家委主任陈山枝，我国轿车工程研讨院股份有限公司总经理万鑫铭，我国轿车技能研讨中心有限公司党委委员、副总经理吴志新，国家打开和革新委员会动力研讨所前所长戴彦德，国家智能交通系统工程技能研讨中心首席科学家王笑京，国家信息中心副主任徐长明，我国科学院物理所研讨员李泓，我国电动轿车百人会副理事长董扬，我国电动轿车百人会副理事长兼秘书长张永伟，清华大学轿车安全与节能国家要害实验室副主任李哲，清华大学车辆与运载学院院长李建秋等多位专家学者，在讲话中给出新阶段下战略布局、技能立异、实践途径调整的引导性主张。

　　来自我国一汽、东风轿车、北汽集团、上汽集团、长安轿车、广汽集团、比亚迪、吉祥、奇瑞、江淮、三一集团、宇通、群众、宝马、奥迪、通用、沃尔沃、现代、福特、蔚来、抱负、小鹏、威马、集度、岚图、特斯拉等整车企业;国家电投、协鑫集团、国网电动、南网电动、BP、壳牌、奥动新动力等动力企业;华为、百度、美团、宁德年代、博世、英飞凌、松下、ABB、地平线、黑芝麻、驭势科技、ADI、寒武纪等供应链企业;以及我国上市协会、我国上海证券交易所、我国北京证券交易所、广汽本钱等金融安排的高层管理者，经过讲演共享了工业界关于新打开阶段的跨职业、跨范畴的工业调查与实践考虑。

　　世界动力署，联合国亚洲及太平洋经济社会委员会，欧盟委员会，美国轿车方针委员会，德国联邦数字化和交通部，英国商务动力与工业战略部，西班牙工业、交易和旅游部，欧盟驻华使馆，挪威驻华使馆，荷兰驻华使馆，新西兰驻华使馆，日本驻华使馆，德国轿车工业协会，日本轿车工业协会，欧洲轿车工业协会等世界安排到会的专家代表，则从世界视角共享工业打开的方针调整及趋势调查。

　　02

　　14场会议掩盖工业要害热点问题

　　针对新打开阶段中新动力轿车工业面对的重大问题及要害问题，本届大会期间，共开设14场会议活动全面回应。

　　26日举行的“世界论坛”和“高层论坛”两场整体大会，别离要害研讨世界减碳方针下的轿车、动力、交通与城市协同打开与世界协作，以及新打开阶段下的工业局势和方针改动。

　　世界论坛

　　高层论坛

　　25、27日举行的九场专题论坛，全面掩盖工业打开的长期性痛点，以及新打开阶段中的要害新问题。其间，首届“双智论坛”会集评论业界注重的智能网联轿车与才智城市建设的协同推进问题;“新一代轿车商场与消费论坛”与“新动力与智能轿车后商场论坛”，注重新动力轿车商场消费侧的商场需求、产品界说、营销立异、用户服务及后商场等问题;“动力电池论坛”、“全球智能轿车前沿峰会”、“新式交通动力根底设施协同打开论坛”，则从前瞻性技能视点深化研讨了一系列影响工业高质量可持续打开的要害问题;“氢能工业论坛”、“商用车可持续打开论坛”，聚集要害场景中的技能工业化落地进程;“新动力智能轿车出资与立异论坛”注重金融怎么助力新动力与智能网联轿车打开。

　　前述11场敞开论坛之外，25、27日举行的三场高端闭门会议则从顶层视角研讨了新阶段中工业打开的重大问题。第八届我国电动轿车理事会暨工业打开局势闭门研讨会上，189位理事成员回忆并总结了轿车革新电动化阶段的打开经历，要害研讨了智能化、网联化为特征“下半场”中的工业方针问题。首届“中美交通碳中和圆桌会”要害研讨了气候方针下中美两边绿色交通范畴的打开现状及协作远景。第六届“全球电动轿车打开与方针圆桌会议”上，来自美国、德国、英国、欧盟、西班牙、挪威、荷兰、新西兰、日本等多国政府及安排的代表，就全球新动力轿车工业链、供应链协同打开与方针机制深化交换了定见。

　　第八届我国电动轿车理事会暨工业打开局势闭门研讨会

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　　一系列工业打开效果会集发布

　　2021年，我国电动轿车百人会加速向第三方智库人物转型。环绕工业打开的要害问题打开深化研讨，百人会经过安排高端研讨会，走进企业造访调研、举行联合座谈会等多种方法完结的15份智库课题陈述，于本届论坛期间会集发布。

　　15本智库课题陈述于论坛期间会集发布

　　除此以外，轿车工业高端智库渠道“车百智库轿车工业研讨院”，以及“新动力与智能轿车后商场联合立异渠道”、“新一代轿车商场与消费中心”等工业协作立异渠道，也接连在会议期间宣告成立。未来将作为百人会智库渠道的要害工作，进一步发挥工业打开的推进和引领效果。

　　车百智库轿车工业研讨院揭牌

　　会场之外，“新动力轿车年度车”、“中心三电技能”与“智能网联中心技能”等新产品、新技能展览展现，给与会嘉宾们带去工业打开阶段性效果的直观感触。本届论坛共有34家企业携38款展品参展，其间包含比亚迪、长安轿车、福田、群众、奔跑、奥迪、沃尔沃、蔚来、抱负、小鹏、广汽埃安、岚图、问界、轻橙年代、文远知行的最新整车产品，以及百度、地平线、寒武纪、黑芝麻、英飞凌、德州仪器、智加科技、奥动新动力、万集、国汽智控、国家电投、三安光电、比克电池等前沿中心技能。

　　展览展现

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　　3100万人次云参会 会议影响破圈晋级

　　“云论坛”这一立异行动让本届大会收成广泛注重。央视网、云听、我国网、新京报、懂车帝、新浪轿车、轿车之家、搜狐轿车、全球轿车、太平洋轿车网、易车网、我国财富网、世界在线、新浪财经、经济调查报、我国轿车报、有车今后等59家媒体组成大会直播矩阵，为11场敞开论坛供应355场次视频及图文直播。截止现在，大会视频已有超越3100万人次观看，这一数据还将随同论坛视频回放上线而持续增加。

　　央视报导

　　来自国内100余家威望央媒及干流职业媒体的235位记者和修改，从3月起环绕大会打开多视角、多主题、多体裁的报导。仅在会议期间，全网针对大会的出稿就超越了3000频次。中央电视台1频道、2频道、4频道、13频道的《经济30分》、《新闻调查室》、《朝闻全国》接连三天播出大会新闻。中央人民广播电台《我国之声》、《经济之声》在重要时段口播大会新闻。新华社、人民日报、经济日报、新华网、人民网、环球时报、我国日报、科技日报、凤凰卫视、我国网、新浪、搜狐、今天头条、我国轿车报、21世纪经济报导、经济调查报、轿车之家、全球轿车等媒体给予大会专题、主页、焦点新闻等多频次重要方位报导。

　　截止发稿日，媒体相关报导现已超越6700篇次，“百人会论坛2022”在新浪微博的论题参加现已超越268万次。新动力轿车开端真实破圈，不只职业内人士注重，也招引了越来越多的顾客的关怀和热议。

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　　会议世界化特征进一步凸显

　　世界化特征是历届百人会论坛的一大亮点。本届会议共邀请到来自欧盟、美国、德国、英国、西班牙、挪威、荷兰、日本、韩国、新西兰等十余个国家和区域的30余位政府、安排及企业代表，共享了当时全球首要新动力轿车打开国家及区域的工业现状和方针行动。

　　会议发现，在全球共同的减碳方针下，打开新动力轿车现已成为世界一致，新动力轿车工业打开的世界格式，正从我国鹤立鸡群，演变成多国竞技的战场。

　　据世界动力署(IEA)副署长Mary Bruce Warlick介绍，2021年全球电动轿车销量到达660万辆，其间电动轿车份额挨近9%，全球轿车出售的一切净增加都来自电动轿车。相同的改动还发生在美国。据美国动力部原副部长、哥伦比亚大学全球动力方针中心首席研讨员David Sandalow介绍，2021年，美国电动轿车销量增速89%，到达43万辆，是美国轿车商场增幅最快的轿车。2021年末，美国政府宣告，2030年电动车销量要到达轿车销量的50%的方针。

　　Mary Bruce Warlick,世界动力署(IEA)副署长

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　　新打开阶段新问题清单提出

　　会议全面收拾和总结了进入商场化阶段后，工业打开面对的一系列新情况和新问题。

　　工业层面，长安轿车党委书记、董事长朱华荣针对新动力轿车补助行将退出，未来预期不明的问题提出，要清晰后补助年代新动力轿车优惠方针的主张。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福提出，坚持纯电动和插电混动两条腿走路的主张。抱负轿车创始人李想主张将AEB(自动刹车系统)指定为新动力轿车标配。地平线创始人兼首席科学家余凯呼吁，在智能轿车年代打造愈加敞开的立异生态。

　　朱华荣，长安轿车党委书记、董事长

　　王传福，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁

　　李想，抱负轿车创始人

　　余凯，地平线创始人兼首席科学家

　　新动力轿车打开面对的这些问题，得到了政府有关部分的注重。国家打开和革新委员会副主任林念修指出，轿车工业打开依然面对新冠肺炎疫情、地缘政治和区域冲突对全球轿车工业链、供应链带来一些新危险和应战，轿车芯片缺少、电池等部分原资料价格快速上涨、新动力轿车盲目出资、无序打开等问题需求方针给予进一步标准引导。科学技能部副部长相里斌在讲话中清晰，商场化阶段，科技部将坚持商场主导、政府引导，发挥商场的自主效果，政府更多支撑根底前沿与共性要害技能研讨攻关。工业和信息化部副部长辛国斌将新问题总结为供应质量、支撑条件、安稳运转等三个方面，并将加强系统研讨、及时提出方针行动和主张。住宅和城乡建设部副部长姜万荣表明，进步城市根底设施网络化水平，推进智能网联轿车与才智城市协同打开，是当时住宅和城乡建设部的要害工作。

　　林念修，国家打开和革新委员会副主任

　　相里斌，科学技能部副部长

　　辛国斌，工业和信息化部副部长

　　姜万荣，住宅和城乡建设部副部长

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　　前沿技能问题备受注重

　　动力电池、电机电控、底盘、自动驾驭、车路协同、车网互动等多项支撑新动力轿车工业持续深化革新的中心技能，在本届会议期间备受注重。

　　全国政协副主席、我国科学技能协会主席万钢将我国新动力轿车的科技立异的效果总结为三点。一是纯电动专用渠道、燃料电池轿车等整车技能水平明显提高，二是动力电池、第三代半导体、电力电气架构集成等要害中心技能再上台阶，三是整车信息安全防护上，实现从鸿沟防护向自动安全的纵深防护系统跃升。

　　万钢，全国政协副主席、我国科学技能协会主席

　　我国电动轿车百人会理事长陈清泰指出，未来轿车对传统轿车的颠覆性，使传统零部件系统的50%以上面对重构。与此同时，价值链也在敏捷改动。软件将是未来轿车智能化的根底和竞赛力的中心。

　　陈清泰，我国电动轿车百人会理事长

　　全国政协经济委员会副主任苗圩呼吁工业要加速操作系统的研制和工业化。他表明，操作系统是轿车电动化、网联化、智能化打开的“魂灵”。它向下为硬件供应接口，向上为应用软件供应开发环境，决议着智能网联轿车的运转才能和环境，作为渠道的供应者，决议着未来轿车工业软硬件打开的方向。

　　苗圩，全国政协经济委员会副主任

　　我国电动轿车百人会副理事长、我国科学院院士欧阳明高列出了当时新动力轿车面对的三个应战：电池资料提价、整车技能竞赛加重、充电困难。对应的处理的方法也是三个：电池技能立异、底盘技能立异、充电技能立异。

　　欧阳明高，我国电动轿车百人会副理事长、我国科学院院士

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　　下半场智能化竞赛成为焦点

　　早在2020年，我国电动轿车百人会理事长陈清泰就断语：电动化仅仅轿车工业革新的1.0版别，未来轿车谋福社会还有赖于网联化、智能化和出行服务的立异。本届论坛期间，“智能化将成为轿车商场竞赛下半场”成为讲话嘉宾的焦点论题。

　　25日理事会及26日举行的高层论坛期间，陈清泰、苗圩等嘉宾屡次指出，如果把新动力轿车比作上半场，把智能网联轿车比作下半场，我国轿车职业上半场获得了很大成效，但决议输赢还在下半场。

　　27日举行的“全球智能轿车前沿峰会”上，不少企业嘉宾也对此表明出高度认同。我国信息通讯研讨院院长余晓晖表明，轿车职业的数字化转型正在引发和推进轿车工业深入的革新。华为智能轿车处理方案BU首席运营官、智能驾驭产品线总裁王军清晰指出，智能驾驭是车企赢得未来竞赛的战略制高点。德州仪器(TI)我国区轿车事业部总经理蔡征提到，智能轿车才是轿车职业真实的游戏规则改动者，电动化仅仅这次百年未遇的轿车职业大革新的上半场，更精彩的下半场是轿车智能化。

　　大变局中，信息与常识的价值日益凸显，2022年度百人会论坛的成功举行，给新打开阶段中的轿车工业供应了很多“信息养料”。下一步，百人会根据论坛嘉宾讲话内容收拾提炼要害与常识，请注重后续论坛总结陈述。