锂金属电池向续航开战
整理SES的出资者会发现，除了天齐锂业，还包含通用、现代、起亚、吉祥、上汽等一长串轿车大佬。
多家龙头公司的一起参股，可见工业对锂金属电池的注重。
锂金属电池和锂离子电池都归于锂电池大类，两兄弟的首要差异在于负极资料。
前者以石墨和硅为负极，通过二十多年的开展已被广泛运用。但比容量低，难以进一步打破能量密度的瓶颈，所以，人们盯上了高比容量的锂金属，并将之视为下一代电池系统的“潜力股”。
不过，锂金属的运用也有一些老大难：首要，是锂枝晶生成导致的安全隐患。
在电池屡次充放电后，锂金属表面会不断成长树枝状锂晶体，很多尖利的枝晶会对隔阂发生应力并将其刺穿，引发短路爆破等的热失控，似乎一个不守时的炸弹。
上世纪80年代，凭仗首个试水锂金属电池而风行一时的加拿大Moli Energy公司，就因多起着火事情从光辉沦为衰败，血泪经验也令整个工业界转向喜爱石墨负极。
其次，是锂金属的无限体积胀大会导致其锂电极粉化、电解液耗费、很多产气鼓胀。
虽然锂金属过于“调皮”，但因为根柢超卓，电池厂商们一向没抛弃征服这种生动的负极资料。
宁德年代我国区乘用车解决方案部总裁项延火在2021年全球新能源轿车大会上泄漏，“通过近10年的攻关研讨，咱们以为选用锂金属为负极资料的全固态金属电池是固态电池的最优开展方向。”他指出，该技能可从实质进步电池安全性和能量密度，宁德年代将继续投入，但现在关键技能和工艺仍需职业一起霸占。
赣锋锂业(002460)在2020年成绩阐明会中提及，其研制的第二代固态电池依据高镍三元正极、含金属锂负极资料，能量密度超越350Wh/kg，循环寿数挨近400次。上一年，旗下宜春赣锋还方案出资22亿元在江西分期投建“高比能固态电池超薄锂负极资料项目”。
在海外，日本国家工业科学技能研讨所、韩国三星研制研讨所、特斯拉澳大利亚研讨所也在推动锂金属电池研制。
祥峰出资办理合伙人郑俊聪为虎嗅解说了锂金属电池受本钱注重的原因：榜首，相较其它动力解决方案，其平等体积下能完成能量存储翻倍;第二，快充技能的超前完成利好商业化落地;第三，比照锂离子电池价格上涨不多，是物美价廉的性价比优选。
2021年11月，SES公司发布了一款容量为107Ah的Apollo™锂金属电池，分量仅0.982Kg，能量密度为417Wh/kg、935Wh/L，是已知现在全球单体容量最大的锂金属电池。
为了更详细的了解这一技能道路，虎嗅向SES公司创始人胡启朝博士一探终究。
胡启朝告知虎嗅，近些年我们一向在研制锂金属电池，但还从来没有公司把电芯做到车规级，所以Apollo™的出现在业界引起了必定轰动。
市面上的电池起名方法很多种，有的是依据正极资料，比方三元锂、四元锂、磷酸铁锂;有的是依据电解液，比方固态、混合;有的是依据负极资料，比方锂金属、锂离子。
纵观锂金属电池周身，和锂离子电池有60%的类似度。产线和工艺的兼容性很高，正极资料、隔阂简直都能够沿袭，剩余40%的差异体现在电解液、负极资料和软件监测上。
高浓度锂盐电解液的改进能够使锂枝晶变得滑润而密布，防止刺破隔阂，也令正极在高电压下具有很好的氧化稳定性，不易燃。
锂金属的化学系统和传统石墨、硅彻底不同，因而不能运用惯例锂离子电池的电极，需求从头开发。
监测电池的寿数和失效机制也需求新的软件概念。对锂金属电池来说，外部环境对隐形功用的影响有时比电芯中的资料对系统的影响还大，所以要严厉掌控电芯的环境、温度、压力、湿度和充放电快慢。
电池换上锂金属负极资料对车企的首要含义在于，它能够大幅进步车的续航路程，下降单位能量密度的本钱。群众、福特、本田、宝马、吉祥等知名车企简直都在进行布局。
车企一般会有很多条线的不同品牌，针对高端线的车型，比方保时捷、凯迪拉克会合作运用本钱较贵的高镍三元锂做正极，针对中低端的群众品牌，比方雪佛兰、上汽、马自达会调配相对廉价的磷酸铁锂做正极。
言及运用进展，胡启朝表明，一般新式电池上车前需求阅历工程样品、A样品、B样品、C样品、量产几大环节，其间工程样品约有五年开发周期，A样品有两年，B、C样品各一年，最终再量产。现在SES现已和通用、现代签了锂金属电池A样品功用开发协议，估计2025年左右能够上车。
作为全球最早开端和大型车企做锂金属A样品一起开发的公司，胡启朝以为，SES提前和下流厂家进行协作磨合既是时刻上的先发优势，也是核心技能之外的另一护城河。
原资料除了锂，镍也荒
动力电池正处于全面晋级的浪潮，各支科研部队无死角的向细分板块建议进攻。但拼完技能后，最终会回归落脚到本钱，比的仍是原资料。
锂作为主角，自然是舞台追光灯的焦点。不但一级商场的各国土豪老板纷繁下注，重金抢矿，二级商场相关股票也量价齐升，涨势喜人。
天齐锂业是SES公司持股9.34%的原资料供货商，早早就布局了锂工业，还抢占机遇蛇吞象，并购了全球最优质的锂辉石矿泰利森锂矿，参股国内最大的盐湖锂矿扎布耶盐湖，拿下四川雅江县措拉锂辉石矿的采矿权，无疑是电池公司坚实的大后方。
当然，光鲜的背面也有价值。因为扩张急进，尤其是2018年高溢价收买智利SQM公司23.77%股权后，天齐锂业一度被严峻债款危机缠身，2021年Q2才是其接连七个单季度以来的初次盈余。即使当下危机根本免除，但资金周转的压力一直还在。
“锂荒”一致上，胡启朝向虎嗅弥补了对“镍荒”的判别。全球电动轿车电池现已稀有百GWh了，到2030年或许会稀有TWh，若那时动力电池的总本钱降到60美元/KWh以下，根本就挤不出多少赢利给上下流，并且能比的，就只剩谁手里还有矿。
但在整个电池系统里，除了锂，镍、锰、钴也很稀缺，特别是镍。
眼下，进步含镍量是趋势。比如三元、四元锂电池里的镍份额均从以往的50%进步到了80%乃至更高，但是镍在地壳中的含量连锂的1%都不到，所以，未来也要考虑镍荒的或许。
竞赛会为个别公司带来压力，更会为职业催生功率。不得不说，创业新秀的不断涌现让下一代动力电池的赛场越发精彩剧烈。
而跟着工业开展进程的加速，技能公司的评价规范也会相应进步。
参数凹凸之外，产线的齐备、上游的联动、客户的拓宽、团队的办理等多个维度，都将迫使理工身世的科技创始者们走出数字逻辑的舒适圈，迎头处理更杂乱的商场环境，感触扑面而来的心情应战。而这些，或许才是横亘在新技能商业化前最难的。
