“双碳”目标下氢能与燃料电池工业开展的思变新特色

碳达峰、碳中和“双碳”方针，成为2021年高频词汇。相较于起步较早的发达国家，我国要完成“双碳”方针，时刻紧，任务重。在此布景下，氢能与燃料电池工业迎来了开展机会。“牵一发而动全身”，从前端制氢到要害技能，从终端运用场景到根底设施建造，氢能与燃料电池的工业链较长、掩盖面广。跟着近几年的快速开展，各职业在打通工业链条、把握要害技能，下降运营本钱，探究商业运用形式等许多课题上作出尽力。站在要害期和窗口期，工业将产生哪些新改变?

2021年12月27日下午，第三届氢能及燃料电池工业开展技能论坛于佛山举办。会上，职业专家和企业代表展开讨论，思维磕碰，共议氢能与燃料电池工业立异之路。

“双碳”方针下的机会与应战

我国电子节能技能协会理事长黄建忠在致辞中明确指出开展氢能工业的重要意义：“跟着我国碳达峰、碳中和'双碳’方针的确认，氢能已经成为应对气候改变、树立脱碳社会的重要动力之一。当时欧美日韩等发达国家在纷繁拟定氢能路线图，加速推进氢能工业技能研制和工业化布局。我国作为世界上最大的开展我国家，加速施行碳达峰、碳中和'双碳’方针，为全球应对气候改变做出咱们应有的奉献。大力开展氢能工业，应该成为我国新时期新动力战略布局的一个重要行动。”

我国电子节能技能协会理事长 黄建忠

当时，工业面临哪些机会与应战?加拿大国家工程院院士叶思宇博士作了《双碳方针下燃料电池要害资料立异研制及工业化的应战和机会》主题讲话，总结了四点。

一、氢燃料电池具有广泛的运用远景，现在正处于大规模商业化的初期。国家榜首批燃料电池演示城市群正式发动演示将极大地加速氢燃料电池的自主化和商业化进程。

二、氢燃料电池大规模商业化现在依然面临着严峻的本钱应战，而规模化和进一步的技能进步以及全工业链的健康开展将带来本钱的敏捷下降。

三、工业化导向的政、产、学、研、用的严密协作是促进氢燃料电池继续技能进步的最佳途径;氢燃料电池全工业链多层级工程化验证进程的密切配合是我国研制和工业化开展的巨大优势。

四、氢能是完成双碳方针的重要途经之一，已成为许多经济体碳中和出资计划的中心要素。氢能与风能、太阳能等可再生动力一同，构成完好的绿色动力体系。

加拿大国家工程院院士 叶思宇

国家发改委动力研究所副研究员刘坚剖析，在完成双碳方针的不同阶段，氢能是在各种节能化技能里的决项之一，特别在中后期其战略意义十分严重。从技能层面来讲，绿氢在开展后期具有较大优势，是合理优化我国动力体系的转型本钱的计划之一。

“氢能工业的出产、储运、消费等环节与现在的电力职业比较有较大的距离。”刘坚指出，氢能工业链现在存在的应战包含，绿氢出产本钱较高;储运环节存在较多的短板;绿氢在工业范畴的运用，需求工艺流程、全体的工艺规划的优化与立异。一起，他主张完善电解水制氢、储氢规范技能体系。

在规范体系建造方面，我国电子节能技能协会燃料电池与氢能工业专委会副秘书长杨清雨介绍，推进职业双碳方针的完成，氢燃料规范体系有待进一步完善，包含燃料电池运用范畴技能要求方面的规范、要害元器部件的技能及产品规范，以及绿色制作及双碳方面的规范等。

我国电子节能技能协会燃料电池与氢能工业专委会副秘书长杨清雨

商业化探究战略多样化

面临机会与应战，怎么完成工业化?这是业界各范畴考虑和实践的问题。

“结合我国氢能工业开展现状，估计燃料电池重型载卡车会在未来 5-10年内完成商业化运营，逐渐代替传统燃油车商场。”广东国鸿氢能科技有限公司副总经理燕希强表明，燃料电池重型载卡车具有节能环保、续驶路程长、运用快捷等优势，是我国商用车转型晋级的重要开展方向，其大规模的商场运用能够为我国下降石油耗费、削减污染物排放等作业供给强力支撑。

广东国鸿氢能科技有限公司副总经理 燕希强

除路途车辆范畴外，佛山攀业氢动力科技有限公司挑选了船只、叉车、电动自行车等商业化途径探究。总经理施涛以为：“非车辆运用跨度大、运用场景多，通用性或东西类的产品商场规模大，对本钱敏感性较高。”他从商场容量、运用范畴、功用优势等方面，全面解说了氢能与燃料电池在上述范畴运用的远景及应战，并提出企业研制的产品有必要有价值，如叉车进步运作功率，电动自行车真实处理用户在不同工况下满意最终一公里的出行需求。

佛山攀业氢动力科技有限公司总经理 施涛

浙江氢航科技有限公司总经理刘海力带来了“氢动力航空的实践和未来”。他剖析，相较锂电池，氢燃料电池具有能量密度高、寿命长、单位航时本钱低一级优势。未来，他判别，1)经过膜电极功用进步和涡轮增压的高温燃料电池(HTPEM)技能，功率密度可超越1500W/kg，高于欧洲氢动力航空方针。2)III型碳纤维无人机气瓶达7%左右，IV型气瓶更有储氢优势，能达10%以上。 3)液氢具有更高的储氢比，随同液氢动力开展，会有新式燃料电池、电机和新式喷气发动机呈现。

企业“求变”新特点

跟着近几年的工业快速开展，业界最活泼的燃料电池企业也产生了改变，这将对氢能与燃料电池工业格式带来新的改变。

作为建立二十周年的“老兵”，新源动力股份有限公司在继续探究中总结经验，发现了四个改变。总经理助理李汉斌表明这也是公司未来尽力的方向。详细来看，产品端——产品迭代速度加速，产品可靠性、耐久性是生命，新源动力要支付100%的尽力来做这件工作;客户端——坚持质量榜首，继续降本，快速售后服务呼应;工业端——工业链需求同舟共济，共建氢能生态圈;动力端——先期用低本钱的副产氢，后期可考虑大规模可再生动力制氢。

新源动力股份有限公司总经理助理 李汉斌

风氢扬氢能(上海)有限公司总经理刘军瑞在探究中发现：“一个好的燃料电池体系企业不但懂电堆、懂体系，还要懂整车、懂客户。”根据此，风氢扬氢能供给“全栈式”体系处理计划，并全面布局中心产品，掩盖3kW-300kW全功率、多场景的运用。

风氢扬氢能(上海)有限公司总经理 刘军瑞

此外，上海泽氢动力科技有限公司创始人赵璇介绍，从氢能无人机到氢燃料轿车运营的身份改变，现在公司正在联合生态协作伙伴，构建根据“数字氢能”的氢动力生态立异的营销商业形式，发明商场有用需求。

上海泽氢动力科技有限公司创始人 赵璇

要害技能进一步打破

当然，改变的进程中，不变的是“把握要害技能”的铁律，这是工业完成“自主化”、快速开展的根底。

会上，北京氢璞创能科技有限公司研制总监朱俊娥共享了大功率模压复合板电堆技能研究成果。氢璞经过要害资料国产化、出产工艺自动化两个抓手，完成了资料、极板、极板的密封、电堆的封装、测验等各环节的自主化。一起，经过资料配方的分配、根据环境友好性，公司研制出习惯批量化出产的复合资料。现在，氢璞一款大功率复合板电堆的功率密度(堆芯)可达4.0kW/L。

北京氢璞创能科技有限公司研制总监 朱俊娥

在催化剂方面，中自环保科技股份有限公司周卫江博士提出了针对铂基电极催化剂的高电位耐久性的进步战略及办法：从原资料、制备工艺及后处理等方面着手，既要强化和润饰载体资料、选用更有利于批量化出产的工艺技能，还要在铂碳初级产品的根底上进行必要的后处理或功用润饰。在资料方面，选用石墨化程度较高的碳载体资料，并经过必要的外表功用化处理后，既可保证铂基纳米粒子的分散度，又能在必定程度上进步催化剂的耐久性。在后处理工艺上，碳载铂基催化剂的后处理工艺及条件对进步其耐久性作用更为直接显着。

中自环保科技股份有限公司 周卫江博士

我国科学院广州动力研究所闫常峰博士共享了PEM水电解制氢技能研究进展。经过选用“大电流”的规划办法，中科院广州动力研究所已在催化剂、膜电极、电堆等方面均获得技能打破，然后进一步下降本钱。

我国科学院广州动力研究所 闫常峰博士

明显，氢能与燃料电池技能在飞速开展，由此促进工业跃上新的开展高度。