2021国内汽车业十大新闻
1 “缺芯少电”贯穿全年 供给缺乏致“提车难”
我国轿车工业协会称，2021年，我国车市估计将完结3%的正添加，这与上一年末、本年初对车市4%的猜测略有距离，而这个距离产生的最主要原因便是“缺芯少电”带来的供给缺乏。2021年，受芯片供给持续严重、镍钴锂等原材料价格持续上涨构成动力电池供给缺乏等要素影响，我国轿车工业时隔多年再次呈现供给缺乏。受此影响，轿车产销量都弱于预期，企业正常的出产节奏受限。有剖析以为，“缺芯少电”大约削减200万辆轿车产销量。传导到商场端，供给缺乏的呈现，不光让从前车市降价促销不见踪影，并且还呈现较大规模的“提车难”。新车交给日期遍及延伸，乃至一些紧俏车型加价提车现象东山再起，下降了顾客的购车体会。一同，为了缓解芯片供给严重带来的交给困难，有些车企推出“减配交车”的方针，这成为下半年车市的一道特殊景色。“缺芯少电”给轿车职业带来困扰的一同，有关办理部门开端介入，期望能用宏观调控的方法缓解供给严重问题。但直至年末，“缺芯少电”的问题仍未能得到有用处理，乃至有持续至下一年的趋势。“缺芯少电”在2021年的持续发酵给我国轿车供给链的安全敲响了警钟，促进各方开端注重构建安全可控的供给链，并加强中心要害零部件技能的研制。
2 “双碳”成年度要害词 车企活跃迎候碳达峰
7月16日，全国碳排放买卖正式开端，我国碳买卖商场开端作业。轿车职业作为碳排放大户，面对的“双碳”使命也越来越急迫。尽管轿车职业没有被归入全国碳排放买卖中，但怎么完结“双碳”方针，下降碳排放，乃至捉住低碳化展开机会，加速职业、企业转型晋级的脚步，现已成为职业当时重视的焦点。现在，“双碳”方针成为企业研讨拟定展开规划、研制新产品有必要考虑的要素，在各类业表里会议中，“双碳”方针也成为中心议题。从上半年车企团体呼吁，要赶快拟定轿车职业“双碳”时间表和路线图，到下半年车企纷繁发布企业“双碳”合格时间表，“双碳”成为本年度轿车职业的热词。为了更好地完结减碳使命，轿车企业环绕节能减排做了许多行之有效的探究。在产品端，活跃研制各种低能耗产品的一同，也大力推进新能源轿车的研制和运用;在出产端，活跃下降企业日常作业中的碳排放，让绿色制构成为企业出产办理要义;在商场端，各类绿色产品成为商场主角，在企业推进下成为消费热门;在运用端，顾客也在活跃接收节能产品，尤其是新能源轿车。“双碳”方针成为影响轿车职业、企业展开的重要议题，车企也在经过各种办法活跃追求转型，向绿色展开方向跨进。
3 新能源轿车一路狂奔 300万辆提振职业决心
我国轿车工业协会统计数据闪现，1～11月，我国新能源轿车产销别离完结302.3万辆和299万辆，同比均添加1.7倍。产值300万辆的打破，标志着我国新能源轿车职业总算完结了由方针推进向商场拉动的改变，而走通商场化展开之路正是一个新兴工业的生命力地点。曩昔10年，我国新能源轿车的快速展开得益于方针的推进，尤其是财政补助的推出，不只直接加速了新能源轿车的演示推行，也极大地促进了新技能的研制使用。不过，补助方针在助力新能源轿车商场快速展开的一同，也留下了比如骗补、补助依赖症等后遗症，这也是2019年下半年至2020年上半年补助大幅退坡后，新能源轿车产销量下滑的重要原因。不过，这几年，跟着工业结构的晋级调整，新能源轿车的技能功能、产品质量、消费认知等产生了严重改变，商场驱动的力气正在构成，本年新能源轿车产销量打破300万辆便是一个有力印证。更重要的是，新能源轿车商场百家争鸣，新老车企同台竞技，给职业展开带来更多可能性。从前规划中遥不行及的方针现在正逐步完结，不只给企业吃下了定心丸，也让各方看到新能源轿车商场化展开的生命力。产销量打破300万辆是我国新能源轿车迈出的一大步，也奠定了我国在世界新能源轿车工业中的领先地位。
4 小米引领造车新热潮 “头部”新实力月销破万辆
“新新造车实力”，这是业界对以小米为代表的新一批跨界造车成员的昵称。本年以来，小米、百度、苹果等科技公司纷繁下场造车，场外的OPPO、字节、快手也都摩拳擦掌，能够说，从年初到年尾，跨界造车从未接连。以小米为代表的这一批跨界造车成员的参加，给新能源轿车展开注入了更多新鲜元素。首要，这批造车新实力不再是“PPT造车”，而是携先进技能入局，为新能源轿车职业注入了新技能、新实力;其次，这批跨界造车者遍及具有强壮的经济实力，而非为赚快钱而来，为新能源轿车展开带来了安稳力气;再次，这些跨界造车企业自身所在的职业亦是高新技能领域，企业自身遍及具有杰出的展开前景，而它们仍挑选跨界造车，充沛证明新能源轿车强壮的生命力;终究，这些跨界造车者的参加，将持续提高新能源轿车的展开热度。就在小米等新一批造车新实力参加之际，最早一批的造车新实力头部企业现已用销量印证了跨界造车的可行性。蔚来、抱负、小鹏本年下半年先后跨入月销万辆沙龙，闪现它们竞赛力的一同，也让外行跨界造车有了更多的底气。头部新实力企业团体放量的一同，也为轿车职业带来了轻财物代工出产形式、直营+网络订货的出售形式、用户为中心的售后服务形式等新理念、新生态。
5 为数据安全立法 为工业安全护航
特斯拉“刹车门”事情产生后，车辆数据安全问题受到了广泛重视。5月底，国家网信办就《轿车数据安全办理若干规则(征求定见稿)》揭露搜集定见，意在将智能网联轿车数据归入规范办理。9月1日，《中华人民共和国数据安全法》正式施行，轿车数据安全有了法令保证。跟着法令法规的推出，不少跨国车企也活跃响应，特斯拉、宝马、戴姆勒等车企纷繁表示将在我国树立数据中心，以完结数据存储本土化。当轿车智能化、网联化、同享化展开不断深化，轿车便不再仅仅简略的出行东西，而是变成移动数据终端，随之而来的就呈现了数据安全问题。曩昔一段时间，数据安全办理现已成为轿车职业面对的一个新课题，但由于没有法令法规可依，相关安全危险防控乱七八糟，乃至呈现一些缝隙，为职业展开埋下危险。有些企业乃至未意识到数据安全的重要性，更谈不上数据安全办理。轿车数据安全不只联系出行安全，也关乎轿车工业安全。《数据安全法》的发布，不只从法令法规层面为轿车数据安全供给了根底根据，也为职业办理供给了根底结构。更为重要的是，在数据安全法令法规层面，我国得以和世界接轨，相等对话，保证了我国智能网联轿车的世界话语权，为世界化展开奠定了根底。
6 重型车国六规范施行 商用车节能减排加速
继轻型车国六排放规范施行，本年，重型车也开端全面施行国六排放规范。与国五规范比较，重型车国六规范要求进一步加严，氮氧化物和颗粒物限值别离下降77%和67%。受国六排放规范全面施行的影响，重型车商场销量呈现了显着下滑，这在本年下半年体现最为显着。数据闪现，1～11月，我国商用车产销别离完结429.3万辆和442.9万辆，同比别离下降9.1%和5.3%，降幅比1～10月均扩展2.8个百分点，重型车商场正面对巨大的下行压力。其实，在轻型车国六排放规范切换过程中也呈现了商场的动摇，有的企业因技能储藏缺乏等原因被筛选出局，但这是轿车技能快速展开过程中商场竞赛下必定会呈现的优胜劣汰，久远来看，有利于职业健康可持续展开。本年重型车国六排放规范的全面施行，职业不行避免地也要阅历阵痛期。有些车企或许会呈现技能储藏缺乏、产品切换不及时等问题。但也应该看到，在商场压力下，一众车企也开端加强节能减排技能的研制及使用，商用车节能减排的速度开端加速，而这也正是当时及未来很长一段时间商用车职业展开的要点。无论是“双碳”方针要求，仍是职业展开需求，商用车都有必要加速节能减排技能的研制和使用脚步，此轮排放规范的切换，或将提早诱发重型车职业的转型晋级。
7 滴滴遭反独占查询 出行渠道争分蛋糕
本年的出行商场呈现了群雄激战的纷争局势，而这全部始于滴滴遭受的反独占查询。本年以来，环绕滴滴出行产生了各种谴责，无论是高抽成，仍是数据走漏、违规在美上市，都成为言论重视的焦点，而这全部都源于这家我国最大的出行服务渠道在出行商场涉嫌独占。数据闪现，经过几年的快速扩张，滴滴现已成为我国出行商场的霸主。其在网约车商场比例一度到达84.87%，滴滴之外一切其他玩家的总和不及滴滴三分之一。而滴滴称雄之后的一些独占行为，不只在必定程度上损害了顾客乃至出行从业者的利益，也不利于出行职业的健康展开。且滴滴独占行为不只产生在出行领域，乃至现已延伸到充电服务等与出行相关的工业链上下游。一家独大之后，各方对滴滴的投诉不断添加，在本年国家加大对渠道企业反独占监管的布景下，滴滴也难逃被查询的命运。尽管针对滴滴的反独占查询尚没有终究结论，但在监管部门强有力的监管下，滴滴在出行商场一家独大、独占行为必定难以为继。在此布景下，出行服务领域开端呈现新一轮的商场纷争。曹操出行、美团等各出行渠道纷繁出场抢夺商场比例的一同，也带来出行领域的革新，给立异服务以土壤，促进出行职业向更健康的方向跨进。
8 自主品牌市占率一路上扬 从前史最低点重回巅峰
数据闪现，至本年11月，我国品牌乘用车商场比例现已接连8个月保持正添加。11月，商场比例更是上升了5.2个百分点，到达46.6%，来到前史最高点。在“缺芯少电”等供给缺乏和疫情等各种外部要素影响下，自主品牌仍能在曩昔近一年的时间内完结销量持续正添加，充沛闪现了自主品牌竞赛力的提高。上一年6月，自主品牌乘用车市占率进入“至暗时间”，一度下滑至33.5%。不过，自2020年6月之后，自主品牌商场比例开端渐渐上升，复苏态势逐步闪现。本年以来，除3月以外，自主品牌月度商场比例均高于40%，全体呈现出一派蒸蒸日上的展开势头。剖析原因，还在于自主品牌自身竞赛力的提高。近年来，自主品牌轿车的外观设计、产品质量以及功能等不断提高，充沛满意了国内轿车消费需求。更难能可贵的是，自主品牌竞赛力的提高，是团体行动的成果。这些年，自主品牌遍及寻求向上展开，产品竞赛力大幅提高。尤其是头部自主车企的强势体现，更是助推我国品牌销量的快速添加。别的，自主品牌在全球的竞赛力也在逐步提高，这从本年轿车出口数据可见一斑。不过，自主品牌也要清醒地认识到当时世界国内商场严峻的竞赛局势，以及自主品牌在供给链、工业链方面存在的缺乏。
9 办理方针松绑 皮卡终获“正名”
本年10月，国家商场监督办理总局(国家规范化办理委员会)发布公告，同意包括《多用途卡车通用技能条件》(下称《条件》)在内的多项国家规范。作为我国第一部界说皮卡车型的规范，《条件》的正式出炉不只仅皮卡进一步规范化、规范化办理的标志，更引导整个商场走向“皮卡乘用化”新阶段，这背面的重要意义显而易见。一向以来，皮卡的卡车特点在很大程度上限制了这一细分商场的展开。最近几年，皮卡从朴实的卡车逐步向宜商宜家的多用途车型过渡，乘用化特点凸显，假如持续将皮卡单纯地划归为卡车，已显着不符合年代需求，也限制了皮卡职业的健康展开，皮卡迫切需求得到“正名”。《条件》施行后，皮卡在办理上无规范可依的状况会得到根本性改进，方针拟定与履行层面也将愈加精确。未来，在《条件》的要求下，皮卡职业的展开将归入规范化办理，产品质量也将得到提高，更好地满意商场需求。需求留意的是，《条件》为皮卡“正名”仅仅皮卡职业健康展开的第一步，现在，皮卡在大多数城市仍受限，要想真实迈向商场化展开还需更多城市给予宽松条件。在皮卡正规化办理方面，还需求办理机构联合职业、企业一同探究可行化路途。
10 燃料电池轿车演示使用 职业进入展开快车道
《关于发动燃料电池轿车演示使用作业的告诉》的发布，让燃料电池轿车的演示使用进入了快车道。告诉要求北上广有关部门要切实加强燃料电池轿车演示使用作业安排施行，加速构成燃料电池轿车展开可仿制可推行的先进经验。这也意味着，北京市、上海市和广东省报送的城市群发动施行燃料电池轿车演示使用作业正式获批。一向以来，燃料电池轿车尽管在节能减排等方面具有很强的技能优势，不少地方也在技能、根底设施建造等方面做了一些储藏，但由于相关技能没有彻底老练到能够大规模商场化使用的阶段，所以这一职业一向处于“叫好不叫座”的为难状况。自我国确认将在燃料电池轿车领域施行“以奖代补”的扶持方针之后，以城市群为单位展开燃料电池轿车的演示使用就被寄予厚望，各方抬头期盼演示作业的落地。3个演示城市群的获批，终究拉开了燃料电池轿车演示使用的大幕。依照告诉要求，在演示使用过程中，车辆使用、要害零部件工业化、氢能供给等各环节都将被归入查核领域，而查核无疑将加速车辆的使用脚步，完结工业向技能不断老练、商场化运营机制愈加合理的方向展开，然后促进燃料电池轿车职业步入展开快车道。
