方针继续“加码”氢燃料车，骥翀国产电堆价值深远
事实上,无论是推动“碳中和”这一长远方针,仍是缓解今冬动力的短期窘境,除了加速动力转型外,进步可再生动力发电利用率相同含义严峻,氢能因而被寄予厚望。
氢能打破可再生动力发电“瓶颈”
当时,我国太阳能、风能、水能等可再生动力开展迅速,但其发电量占比仍很低,原因在于可再生动力散布不均匀,人口密布城市的动力需求大,可再生资源稀缺,而可再生资源丰富的“三北”区域人口稀疏,无法消纳,如何将动力从西北区域转移到东南区域,是几十年来国内动力职业继续攻关的难题;别的,风、光、水发电具有波动性,构成严峻的“弃风、弃光、弃水”现象,需求大容量储能技能与之般配。
我国新疆风能发电
因而,仅依托可再生动力难以顺利完结动力转型,建立起牢靠的储能系统势在必行。但是,现有储能方式因遭到本钱、安全、环境等种种要素的限制,难以进一步扩展规划,现在最可行的新式储能办法就是氢。
氢具有储能特性,不只可用于氢燃料电池车,还适用于备用电源、散布式发电、热电联供等其他运用场景。经过新动力发电离网制氢,不只可处理新动力固有的不稳定性问题,还可经过氢储运,完结规划化储能、跨地域动力运送,起到“削峰平谷”效果,打破可再生动力的开展瓶颈。
全球加速开展氢燃料工业
现在,全球各国正在赶紧布局氢能工业,氢燃料电池车成为最早完结的氢能落地场景。
日本燃料电池工业走在全球前列,丰田Mirai、Sora,本田Clarity等日系燃料电池乘用车不断完结量产,并得了商场必定。截止2020年,日本全国氢燃料电池车保有量挨近3902台,并方案到2030年到达80万台。韩国的氢燃料工业相同开展迅速,以现代FCV为例,其在推行过程中得到了车辆置办补助、税费减免以及高速公路费、公营停车场停车费减免等各种鼓励。2020年,韩国成为全球首个氢燃料电池车保有量过万的国家。
与此一起,美国、欧洲等国家区域也在大力开展氢燃料电池工业,如微软在2020年宣告成功测验氢燃料电池(250千瓦),可为一排数据中心服务器接连供电48小时。此外,微软还考虑将氢燃料电池作为柴油发电机的代替品,后续还方案测验一个3兆瓦的氢燃料电池系统。
全球多个国家和区域经过战略引领、道路规划、工业支撑方针以及继续出资,在氢能工业开展上取得了实质性开展,氢能将好像石油、煤炭一般,在未来扛起全球动力供应的重担,成为下一个超级风口。
骥翀深耕国产电堆技能,工业化进程逐步“起飞”
转观国内,氢动力工业的开展也在不断追逐全球脚步,除方针和资本商场的两层发酵外,我国氢燃料电池关键技能也不断打破,国产化进程继续加速。专心于自主知识产权的氢燃料电池电堆研制和工业化的科技公司骥翀氢能在这一进程中体现不俗。骥翀氢能具有关键技能的中心竞争力,凭仗成系统的正向规划才能和金属双极板研制才能,公司完结了电堆技能的国产代替。
2020年5月,骥翀氢能成功研制超大功率金属双极板氢燃料电池电堆MH170,并在2021年上半年获得了单笔500台的超大订单,成功配套31吨垃圾清运车和水泥搅拌车等重货车型,现在这2款车型正在路试中。MH170金属双极板及膜电极等电堆部件均为国产,且各项技能指标处于世界领先水平:其额外功率达160千瓦,为氢燃料电池范畴现阶段最大单堆功率,裸堆体积比功率密度4.7千瓦/升,可完结零下40摄氏度低温存储、零下39摄氏度无辅佐低温发动。一起,该产品处理了金属板电堆最大的寿数瓶颈问题,可满意该运用场景严苛的质保要求,本钱和价格方面,MH170也处于职业最低水平。
骥翀氢能获FCVC2021“氢能与燃料电池技能创新奖”三等奖
一起,骥翀氢能已在张家港建成首个生产基地——江苏骥翀,成为现阶段国内规划最大、工艺最老练的年产能200兆瓦金属双极板及电堆生产线。
此外,骥翀氢能还与济平新动力、博萃循环达到了三方协作,彻底处理了贵金属铂金作为催化剂带来的本钱问题,构成工业链闭环,促进燃料电池电堆量产本钱下降20%左右。
在技能实力与生产基地的两层加持之下,骥翀氢能将加速工业化脚步。现在,公司已完结第二代产品MH290的规划验证与零部件开发作业,估计单体电堆额外输出功率将超越250千瓦,方案2022年完结样机开发;第三代产品MH3110估计2024年～2025年批量供货,将在技能上完结打破性开展,更好满意乘用车、中重货车的运用需求。
为了更好的助力储能系统建造,除了活跃拓宽交通范畴更广泛的运用外,骥翀氢能还正在与相关组织联合开发氢能飞机和船只样机。在更宽广的动力范畴运用方面,骥翀氢能已与某国企达到战略协作,两边迁就散布式发电、热电联供、应急电源等范畴打开协作,现在,2兆瓦燃料电池电站项目、500千瓦社区热电联供项目已进入立项阶段。未来,骥翀氢能将不断扩展氢燃料电池电堆的运用范畴,为完结“双碳”方针下的动力转型做出奉献。
