二十年后的图景，丰田现已为你画好
当轿车职业迎来百年未见的转型大变局，每一个身处其间的参与者都想知道，极目远眺，出行日子与工业链条的远期模态终究是什么?
前几天拉开帷幕的上海进博会，充溢科技感和未来感的丰田展台让自己牵动很深，在那里，咱们好像置身于《必定》里描绘的“进托邦”一般充溢幻想的新国际。现场目不暇接的新元素和新技能，为悉数人勾勒了轿车职业未来二十年的科技图景。
关于悉数参展的轿车制作商来说，聚集未来，已成为进博会与传统车展的最大差异。丰田展台的别出心裁，不仅仅因为展现了清楚的方向，还展现了可行的途径和办法，秀出环保技能助力全生命周期碳中和的阶段性作用，以先声夺人的场景化表达，直观地为顾客描画出远期出行日子的夸姣等待。
10月26日，国务院印发《2030年前碳达峰举动方案》中说到：到2030年，新增新动力、清洁动力动力的交通工具份额到达40%左右。
当碳中和成了如火如荼的职业热词，东洋规划最大的轿车制作商以感同身受的代入感让咱们知道，在十多年乃至二十年后，这个国际的出行与移动日子将是怎样的方法，而咱们有幸阅历这个年代的人们，又能享受到如此充沛的便利性、高效性和全面性。
碳中和的“进托邦”
在进博会的媒体日当天，想必悉数的参观者都注意到丰田展台最中心的数字大屏，联接的万物，活动的信息，全新的移动出行新模式，氢能、电能和组成燃料的绿色力气将民用住所、工业建筑与商业区域交融在一起，碳中和的理念贯穿了运送、日子与工业制作的方方面面。
这是丰田对外描绘的低碳社会设想。
乍一看，这张最新的图景好像有些“乌托邦”的滋味，悠远而不行及。可是，经由丰田现场的工作人员具体解说，后来我才意识到，这并非天马行空的“乌托邦”，其图景与理念，像极了《必定》开篇所阐释的“进托邦”概念。这，正是丰田通往碳中和之路的最佳描写。
何为进托邦?
《必定》里勾勒的进托邦，是一个充溢温暖、人道与自在的新国际，它不是意图，而是一种渐进式的改善，一种温顺的前进，今日比昨日更夸姣，哪怕变好的程度或许仅仅那么一点点。这一点，和丰田一向以来惯于厚积薄发、求稳缄默沉静的风格十分类似。
那么，何为丰田进托邦的终究归宿?丰田在此次进博会现场揭秘了答案，那就是完成全生命周期的碳中和。
丰田一向深信，二氧化碳是咱们完成碳中和最大的敌人，这家日本制作商期望能为顾客的低碳出行供给愈加丰厚的挑选，期望未来的顾客可以依据不同区域、不同意图以及不同的运用场景，自在挑选统筹可持续开展与实用性的出行服务与产品。
听起来，是个庞大的愿景。
但终究，仍是要落脚于咱们人车日子的方方面面。众所周知，轿车工业完成碳中和有必要要从车辆出产、运用到收回的各个环节来削减二氧化碳的排放，丰田因而挑选从全生命周期的视角动身，经过自己的尽力和立异实践，下降制作、贮存、运用、收回再运用、抛弃处理等环节的二氧化碳排放。
此次进博会，丰田以氢燃料电池技能(以下简称“FC”)和纯电动技能(以下简称“EV”)为要点，向咱们展现丰田推动全方位电动化进程中构建低碳社会的各项行动。
咱们无妨以FC为例。
下图，很明晰地簇新了丰田在FC范畴的全生命周期碳中和实践，包含制作(资料、零件与整车)/贮存/运用/收回再运用/抛弃处理几个环节，全生命周期都有相应的立异行动，以削减二氧化碳的排放。
值得一提的是，关于EV及电池收回再运用方面，丰田也同样在尽力。
比如说，丰田在车顶、发动机盖、后窗玻璃等方位装置运用可再生动力的太阳能电池，提高EV的续航路程及燃油经济性。
再举个比如，经过对经销店替换下来的电池进行“劣化确诊”，丰田将有残存功能的电池进行不同程度的收回运用，加之构建“电池资料循环再运用”体系，最大程度下降电池出产及运用后构成的环境影响。
终究意图，是将电池用到极致，把资源留给未来。下面这张图，很好地诠释了丰田怎么建立退役电池的储能体系。
绿色低碳，起步决议出路
《必定》里的新科技周期，是以至少三十年左右为分水岭的，给我形象很深的一个细节是，其终究却用了“初步(Beginning)”这一标签作为终究章节的标题，试图用这样的方法论述一个朴素的道理——
咱们这代人有幸处在人类打造的新式巨网的胚胎期，进程尽管绵长，但咱们正站在初步的时间，悉数才刚刚初步。
碳中和的征程，也是刚刚起程。
从初步方针层面的一张时间表，到现在的职业巨子纷繁相应，十几年乃至二十年的周期，进程注定绵长。可是，咱们站在丰田展台一睹其前景面貌的悉数人，都有幸站在一个初步的时间，而从这一届进博会开释的信息来看，丰田对其迈向碳中和征程的每一步，落子和谋局，都有十分明晰的思路。
丰田开释的信息量十分大。
碳排放的实践，终究都要落地到每一辆新车。现在，丰田在全球混合动力车型累计销量超越1800万辆，电池量相当于约26万纯电动车，但二氧化碳减排作用相当于约550万辆EV。在现阶段，经过遍及混动技能，完成经过少数的电池到达有用削减二氧化碳排放的作用。
一起，丰田也将经过开展纯电动等其他技能，进一步促进电动化车辆的遍及。据悉，丰田在2025年前讲导入35款新电动化车型， TOYOTA bZ纯电动专属系列的7款车型中就有5款车型方案导入我国。其方针，是到2025年电动化车辆占比50%。
丰田展台，谁是最耀眼的新星?
很显然，是丰田在本年上海车展从前展现的那辆概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”，而其量产车——TOYOTA bZ4X也在10月29日正式发布，作为TOYOTA bZ纯电动专属系列首款车型，它根据丰田最新纯电动专属渠道e-TNGA打造，不同于以往丰田车规划保存、参数稳健的特征，TOYOTA bZ4X承载了这家东洋巨子科技化发力、智能化冲击的最新任务，无论是外观规划仍是内部的智能互联新体验，都将给人带来面目一新的感觉。
除了业界瞩意图TOYOTA bZ4X，丰田本次进博会展台还展现了新一代氢燃料电池车MIRAI，以及“柯斯达 氢擎 福祉车”和“赛那 福祉版”两款福祉车。这些都对外开释了一个信息，除了氢燃料以及纯电动维度的技能储备，丰田在产品维度也现已做好了全方位电动化移动出行的预备，这是碳中和征程的一个很好初步。
值得一提的是，2020北京冬奥会会是国内推行氢燃料电池车的一大关键,而手握氢燃料电池电堆技能、作为奥运官方合作伙伴的丰田必定也不会错失这样的机遇。此次进博会期间，丰田就对外展现了北京2022年冬奥会和冬残奥会所运用的部分代表车型。
实际上，早在2015年，丰田就提出了“经过体育运动构建平和、相等的社会”，的价值观，并顺畅成为平昌2018、东京2020、北京2022、巴黎2024这4届奥运会的移动出行合作伙伴。本次北京冬奥会赛事交通服务用车中，丰田供给的节能与清洁动力车辆在小客车中占比100%，在悉数车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。
“当下的确是一片广袤的处女地，周围的新事物都在酝酿，这在人类历史上，是绝无仅有的最佳初步的机遇。”
在《必定》的开篇，凯文·凯利如此感叹，咱们的确深处科技革新一日千里的最佳年代，未来几十年，也有幸见证这些最新的趋势和改变将怎么构成合力，从而指引咱们前行的方向。
碳中和社会的征程也相同，而丰田，现已成为引领咱们首先进入这一新年代的领头羊之一。
