工业：钢铁制造商怎么运用绿色氢来削减排放
2022年2月17日，LKAB公司的研讨负责人Susanne Rostmark在瑞典卢莱奥的合资企业试点工厂邻近，拿着一块运用HYBRIT工艺制成的热成型铁矿石。
钢铁制作职业正面临着越来越大的压力，要求他们减少对环境的影响，并为巴黎气候协议做出奉献，该协议旨在将全球变暖控制在1.5摄氏度以内。
数百年来，焚烧的鼓风炉用炼焦煤锻造出用于轿车、铁路、桥梁和摩天大楼的钢铁。
但煤烟是二氧化碳的首要来历，二氧化碳是一种导致气候变化的吸热气体。
依据国际钢铁协会(World Steel Association)的数据，2020年出产的每吨钢铁向大气中排放的二氧化碳分量几乎是其自身的两倍(1.8吨)。
2020年，炼钢业直接排放总量约为26亿吨，约占全球二氧化碳排放的7%。
在瑞典，钢铁巨子SSAB是一家排放量占全国的10%左右的公司，原因是该公司在北部乡镇卢莱奥(Lulea)的一家钢铁厂中运用了高炉。
但不远处，一家高科技试点工厂正寻求大幅减少钢铁出产进程中的碳排放，办法是将部分炼钢进程从焚烧焦煤改为焚烧氢气，而氢气自身便是用可再生动力出产的。
HYBRIT——或称为“氢突破性炼铁技能公司”——是SSAB、LKAB矿业公司和瑞典国有电力公司Vattenfall于2016年建立的合资企业。
“可再生动力，即无化石动力的本钱现已大幅下降，与此同时，人们对减少全球排放的认识相对于2015年《巴黎协议》(Paris Agreement)签定时已大大增强，”Vattenfall工业脱碳主管迈克尔·诺德兰德(Mikael Nordlander)说。
他弥补说：“咱们认识到，咱们现在或许有机会在工业上打败直接运用化石燃料的动力，它来自无化石动力。
”
上一年，该工厂初次进行了商业交货。
已许诺大幅减少排放的欧洲轿车制作商需求更清洁的钢铁。
我国具有的沃尔沃集团成为首家与HYBRIT协作的轿车制作商。
收购主管Kerstin Enochsson表明，钢铁是他们轿车碳脚印的“首要奉献者”，占比在20%到35%之间。
“仅作为一家电力公司处理尾气排放问题是不行的。
咱们还需求重视轿车自身，”她说。
包含大众轿车(Volkswagen)在内的其它公司的需求，也发出了对绿色钢铁有需求的信号。
欧洲钢铁制作商已宣告方案扩展无煤炼钢的产值。
该工艺旨在用氢气和可再生电力替代传统的炼钢用炼焦煤。
一开端，棕褐色的铁矿颗粒与氢气发生反响，被还原成球状的“海绵铁”，之所以叫“海绵铁”，是因为氧气被去除后留下了气孔。
然后在电炉中熔化。
假如氢也是用可再生动力制作的，那么这个进程就不会发生二氧化碳。
“咱们得到了铁，然后咱们得到了水蒸气，”SSAB的首席技能官Martin Pei说。
“在这个进程中，水蒸气能够被冷凝、再循环和再使用。
”
“咱们的确处理了炼钢进程中二氧化碳排放的根本原因，”他表明。
钢铁是一种可收回资料，但随着社会转型、风力涡轮机、太阳能发电厂、输电线路和新式电动轿车的建造，对这种金属的需求估计将在未来几年坚持增加。
“钢铁是一种一流的建筑资料。
钢铁也能够一次又一次地收回使用。
你能够尽或许多地重复运用钢材。
”
他表明：“现在仅有的问题是，现在用铁矿石炼钢的方法排放了太多的二氧化碳。
”
到本世纪末，欧盟正试图将27个成员国的二氧化碳总排放量在1990年的水平上减少55%。
其间包含让企业为其二氧化碳排放付费，并鼓舞转向低碳替代品。
瑞典钢铁职业拟定了到2045年完成“无化石燃料”运营的方案。
本年1月，SSAB提出了自己的方案，即在2020年之前在炼钢进程中根本消除二氧化碳排放。
瑞典钢铁出产商协会Jernkontoret动力与环境主管海伦?阿克塞尔松(Helen Axelsson)表明：“这些企业很清楚，它们在当时流程中存在的或许性和局限性，它们有必要对此采纳举动。
”
但依据国际钢铁协会(World Steel Association)的数据，全球超越70%的钢铁出产发生在亚洲，那里的钢铁出产商无法取得与工业化时刻较长的国家平等数量的旧废钢。
这也是为什么每吨钢铁的均匀排放量在这些区域较高的另一个原因。
瑞典哥德堡查尔默斯大学(Chalmers University)动力技能教授菲利普?约翰逊(philip Johnsson)表明，制作氢气和清洁钢铁所需的很多可再生电力，这或许会使HYBRIT在国际其他区域的推行遇到困难。
“我想说的是，首要的应战是取得很多的电力，并能够不断地供给电力。
”
Lulea小型实验工厂仍然是一个研讨设备，到现在为止只出产了几百吨氢基钢铁。
该公司方案建造一个更大的演示工厂，并在2026年前开端商业交给。
（原文来自：全球动力 全球氢能网、新动力网归纳）
