海上浮动式制氢工厂正在苏格兰海岸开发

　　ClassNK，一家日本船级社，已经在原则上同意(AiP)一座起浮式海上氢工厂，汇同日本海上规划和工程渠道技能和工程研讨协会(J-DeEP)在苏格兰海岸投入开发。

　　该制氢渠道将由风力涡轮机产生的剩下电力驱动。

它将结合海水淡化体系和经过电解从水中提取氢的体系。

该项目正与苏格兰政府的世界部分和苏格兰世界开发公司(Scottish Development international)合作开发，后者已协助J-DeEP完结可行性研讨。

　　该安排在一份声明中表明：“ClassNK依据J-DeEP的规则和指导方针，对该工厂的规划进行了安全评价。

在承认规划契合相关要求后，ClassNK已宣布AiP。

”

　　依据爱尔兰科克大学(University College Cork)最近的一项研讨，将高容量的海上起浮风能与绿色制氢结合起来，可能是动力行业进一步脱碳的一个重要时机。

科学家们提出了三种根据变量的项目类型，如电解槽技能、起浮式风电渠道和动力传输。

这些类型包含根据集中式陆上电解的海上体系、分布式海上电解和集中式海上电解。

　　科学家们说：“能量传输办法是这三种类型的要害特征，要点谈论了体系的首要组成部分，以约束论文的复杂性，一起突出了未来剖析的更具体主题。

”

　　他们发现集中式体系规划比涣散式体系规划简略，由于它为某些组件供给了更经济的挑选。

　　“例如，正在进行的大规模开发工作中，具有本钱效益的大尺度电解槽可能会导致更廉价的氢。

另一方面，集中式体系面对的应战是，一旦产生毛病，整个设备的氢气出产将会中止。

集中式海上体系还需要额定的本钱开销，即用于电解设备的浮式船只。

”

　　他们在最近宣布在《可再生和可继续动力谈论》(Renewable and Sustainable Energy Review)上的一篇论文中解说了他们的办法。

　　（原文来自：全球动力 全球氢能网、新动力网归纳）