氢燃料电池开展路在何方？专家：产业链仍需完善

SNEC(上海新动力大会)第四届世界氢能与燃料电池(大连)技能大会21日在辽宁省大连市落幕。为期3天的会议中，来自业界的院士、专家、学者，在当时的“双碳”布景下，讨论氢能与燃料电池的研讨开展现状与未来工业化开展途径。

　　氢能被称为人类的终极动力之一，是全球动力结构转型的严重战略方向，备受世界各国重视。作为氢能高效使用的重要途径，燃料电池成为各国开展氢能工业、抢占市场的要点。

　　我国工程院院士、中科院大连化物所研讨员衣宝廉表明，燃料电池车的工业化是氢能使用的打破口，应坚持自主立异，打破卡脖子技能，完成要害资料与部件的批量出产，大幅度下降燃料电池车、加氢站建造和氢源的本钱。

　　依据2020年我国轿车工程学会发布的《节能与新动力轿车技能路线图2.0》猜测，到2035年我国燃料电池轿车保有量将到达100万辆左右，商用车将完成氢动力转型，并建成加氢站5000座左右。要完成这些方针，燃料电池中心资料、氢气制取及加氢站等要害技能立异非常重要。

　　衣宝廉指出，现在，依然存在燃料电池发动机造价较高，加氢站较少、建造费用高级问题。衣宝廉举例称，建造一个加氢站费用高达1200万元(人民币，下同)到1500万元，而加氢费用每公斤高达60元到70元。因而首先要完成燃料电池要害资料和部件国产化，下降燃料电池车的本钱、下降加氢站建造费用，完善相关工业链。

　　关于我国未来动力结构的调整，我国科学院院士、我国电力科学研讨院声誉院长周孝信提出，使用火电厂捕集的二氧化碳，规模化出产便于运送贮存的甲烷、甲醇、氨等气(液)体燃料和化工原料，代替石油、天然气等化石动力，可作为未来高份额可再生动力新式电力系统应对中长周期动力电力供需不平衡的一种储能介质。

　　SNEC大会声誉主席石定寰以为，伴随着许多利好方针的支撑，我国氢能科学技能正在快速开展，我国氢能职业在科技立异方面取得了越来越多的效果，为工业开展供给了杰出的条件。当下，应尽力树立一个健全的氢能工业链并不断完善和立异。

　　SNEC(上海新动力大会)世界氢能与燃料电池技能大会已成功在上海举行3届，本年大会初次移师辽宁省大连市。(完)