Hyzon Motors开端向客户交给氢燃料电池货车

据外媒报导，氢动力重型货车公司Hyzon Motors周三表明，在跟空白支票公司Decarbonization Plus Acquisition Corp.兼并后，该公司正在加强事务，其间包含向欧洲客户运送第一批货车。该公司于当地时刻周三发布了第二季度收益，别的还表明正准备在美国展开初次客户实验。

跟其他经过与一家特别意图收买基金兼并上市的运送公司相同，Hyzon现在还没有任何值得一提的收入。相反，Hyzon正寄希望于这笔买卖带来的巨大资金注入--超越5亿美元--不断增加的客户订单以使其完成正现金流。

到到现在，该公司发布的季度净亏损为940万美元，其间包含350万美元的研制费用。该公司经调整后的息税折旧摊销前赢利为负910万美元。Hyzon首席财政官Mark Gordon在第二季度财报电话会议上表明，该公司手头有5.17亿美元现金，这足以在无需出售额定股权的状况下在2024年之前完成自在现金流。

除了出产氢燃料电池动力总成，Hyzon还在出资氢燃料出产中心，这是技能推广的要害基础设施。本年4月，该公司跟可再生燃料公司Raven SR签署了一份体谅备忘录，它们将树立一家合资企业以树立多达100个氢气出产中心。Gordon承认前两家会在旧金山湾区。

别的他还表明，该公司有望在本年年底前交给85辆燃料电池轿车，下个季度将迎来首个营收。尽管合同下的订单和体谅备忘录从4月份的5500万美元增加到8300万美元，但许多体谅备忘录是没有约束力的。像跟奥地利食物杂货商MRPEIS达到的下一年购买70辆货车的协议便是一个比如。相同，Hyzon在技能选用方面也面临着一场略显困难的战役，由于他们的许多客户从未见过或运用过氢燃料电池轿车。

该公司CEO Craig Knight在电话会议上表明：“许多客户将在未来6至12个月内初次接触到燃料电池轿车。这是一种真实的技能验证进程，客户需求感到舒适的车辆在他们的运用状况下运转杰出。”

尽管Hyzon的许多出售都是针对少数货车，但Knight表明，他以为从开始出售到车队转化的收购时刻正在缩短--至少在欧洲是这样，那里的氢气供给显着更多。

据悉，Hyzon Motors首要专心于回来基地的事务，而不是远程货运，由于后者需求一个更广泛的组合氢燃料网络。物流公司Total Transport Services Inc.的美国客户实验是一个高利用率（货车每天能够运转18-20小时）的运用事例，但货车只需求拜访坐落加利福尼亚州威尔明顿的单一加油站。Knight说道：“这是氢的一个很好的使用，而且咱们没有引进必须在全国各地寻觅氢气站的复杂性。”