李彦宏的车，不止是车

你听说过“轿车机器人”吗？

“咱们以为，未来的轿车会变成‘轿车机器人’，未来‘机器人’形状会很像一辆轿车。轿车机器人具有这些特色，便是自动驾驭、智能助理、忠实陪同和自我学习。”

在本年8月举办的“百度国际大会2021”上，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏，初次提出了“轿车机器人”的概念，并发布百度“轿车机器人”。

为了打造具有情感和才智的革命性“轿车机器人”，本年2月，百度这家互联网巨子公司正式宣告参加造车大军，之后联合吉祥集团出资建立轿车机器人创业公司——集度轿车有限公司。

11月29日，百度、集度和高通技能公司宣告，集度首款量产车型将选用由百度和高通技能公司一起支撑的智能数字座舱体系。该体系依据高通技能公司第4代骁龙轿车数字座舱渠道—8295，搭载了集度和百度携手开发的下一代智舱体系及软件解决方案。

据悉，搭载全新数字座舱的集度量产车型估计于2023年上市，将成为国内首款选用第4代骁龙轿车数字座舱渠道的量产车型。一起，该产品的概念车估计将于下一年4月在北京车展正式露脸。

高通与集度此次在芯片范畴的协作，将为未来“轿车机器人”职业的蓝图添上浓墨重彩的一笔。

高通的背书

集度之所以坚持不懈地挑选与高通协作，其根本原因是因为高通骁龙8295有满足强的算力支撑百度强壮的AI才能。而强壮的AI才能是集度“轿车机器人”的中心竞争力，一起也是集度“轿车机器人”可自在移动、可天然沟通、可自我进化的根底才能。

就现在状况来看，市面上不少干流轿车智能座舱正在运用高通骁龙820A第二代轿车数字座舱渠道，骁龙820A选用与手机上运用的骁龙820相同的14nm制程、高通自研Kryo CPU架构。

现在高通现已量产的第三代骁龙轿车数字座舱渠道中，量产装车车型最多的是旗舰级芯片SA8155P（简称8155芯片），这颗芯片的AI算力为4TOPS。

而高通第4代骁龙轿车数字座舱渠道—8295选用5nm制程工艺，其CPU选用与骁龙888同一代代的第6代Kryo CPU，GPU的3D烘托功用比较8155芯片有3倍的功用提高，其AI算力到达30TOPS。

也便是说，8295芯片比较8155芯片提高了7.5倍。更强壮的AI算力，意味着车辆在语音处理、智能引荐等车内常见功用上更易于运用。

一起，高通的Kryo CPU、Adreno GPU、Hexagon DSP等中心运算单元，都针对AI运算进行了优化，因而百度与集度的软件研制团队使用芯片的AI功用，让智能座舱发挥更多的幻想空间。

高通骁龙8295的诞生，暗示高通有意携手集度将该品牌打造成为“轿车机器人”职业的标杆品牌，为未来国际最强智能座舱的横空出世埋下伏笔。

集度速度

在科技爆破的今日，集度毫无疑问成为了“造车加速度”的代表。如果说一般车企完结量产大概在3-5年之间，集度能够说是快到飞起，不只领先了友商更是打破了职业的记载，让车圈才智了什么是“集度速度”。

作为一家建立八个多月的“轿车机器人”公司，集度在第128地利完结造型规划方案、进入工程开发阶段，第180地利完结首款车型的油泥模型风洞试验，在第207地利就推出了SIMU Car（软件集成模仿样车），进入SIMU Car的动态测验阶段。依据最新测算，年末估计可完结城市域和高速域的智能辅佐驾驭。

集度的快，与背面百度和吉祥两位职业巨子的支撑严密相关。集度SIMU Car能够在短时刻内诞生，是因为底层依据吉祥众多的渠道，能够快速进行面向L4需求的底盘更改，而不需要进行传统车的变化。在使用层上，有百度Apollo最新的全栈才能和相关的AI生态的赋能。集度面向这两个渠道打造一款面向L4的电子电气结构，能够更好把Apollo和吉祥的功用调集。

此外，能如此快速的进入到SIMU Car的动态测验阶段，还离不开其全新的研制形式。集度轿车智能驾驭负责人王伟宝称，“集度速度”的背面是软硬研制解耦，即完结了软件和硬件的独立研制、迭代，加快了整车的研制进展。

在传统动力轿车中，因为动力总成、底盘研制周期较长，所以要选用装有相应体系的Mule Car骡子车，独自进行研制验证，后期再集成到整车。

到了智能轿车年代，软件的占比和复杂度也大幅提高，所以集度轿车规划出了SIMU Car，将软件研制也解耦出来。经过SIMU Car模仿出的整车环境，能够在项目前期，就提早进行整车级的研制验证。

瞄准智能轿车

整个轿车职业会阅历三个不同的时期，燃油车时期、电动车时期、智能车时期。曩昔100多年是燃油车阶段，成果了丰田、群众等公司的百年伟业；曩昔10年是电动化阶段，诞生了特斯拉、蔚来等新能源车企。集度以为，接下来的10年将是智能车阶段，由数据作为首要驱动力。

从前参加苹果泰坦项目的王伟宝以为，数据是智能化年代更重要的东西，而包含芯片在内的硬件和通用型技能没有本质区别，数据和理念决议着产品形状及体会。

集度瞄准未来十年的智能轿车，并以为将来的对手不再是传统车企，而是苹果这样的科技巨子。

相同是入局造车，小米依托的是钱，不断买买买，而百度主打的则是技能。从专利数据开看，百度在轿车、自动驾驭、V2X相关范畴的专利数量均领先于华为、阿里、小米。一起百度的研制费用在21%以上，而小米的研制费用仅在10%左右。百度软件服务主导的互联网思想彻底遵循在集度身上。

如果说有钱能够固执，那么有技能相同能够硬气十足。尽管集度能否在2023年完结量产可自在移动的“轿车机器人”还有待时刻考证，但在智能车赛道，集度已先行开跑，抢占市场高地。