中国企业提早布局应对《欧盟电池新法》
据了解，将于2022年1月1日施行的《欧盟电池新法》中要求：到2030年，电池生产中钴、镍、锂的再生资料使用量占比不得低于12%、4%、4%；到2035年，钴、镍、锂的再生资料使用量占比不得低于20%、12%、10%。
《新法》中的这些要求，将对全球新动力轿车工业建议新的应战。
今年前11个月，我国新动力轿车产量已达302.3万辆，同比均增加1.7倍，浸透率达12.7％，累计保有量超越700万辆以上，配套装机量超428GWh。到2025年估计销量将到达3500万辆，锂、钴、镍、锰需求别离到达3.85万吨、4.2万吨、12.6万吨和4.2万吨。
而在欧美国家，特别是挪威电动车浸透率已挨近100%。据威望资料猜测，2025年全球轿车销量将达9390万辆，依照24.8%商场浸透率，新动力轿车需求将达2325万辆，全年电池需求将达1725GWh。
2025/2030年全球新动力轿车锂、钴、镍、锰需求量猜测（万吨）
据相关统计数据显现：估计在2035年后，可供挖掘的锂、钴、镍资源别离只能支撑当年需求量35年、14年和36年。而且跟着全球电动化战略目标的施行，或将面对无矿可挖掘的局势。
全球资源可挖掘年数（年）
面对如此严峻的新动力资源局势，我国企业现已提早布局应对。
2020年我国为推进新动力轿车工业高质量展开，工信部《新动力轿车废旧动力蓄电池综合使用职业标准条件（2019年本）》规则了再生锂、镍、钴的收回率不得低于85%、98.5%、98.5%。
2020年国务院《新动力轿车工业展开规划（2021-2035年》，到2025年，新动力轿车新车出售量将到达轿车新车出售总量的20%左右，并提出了推进动力电池全价值链展开，鼓舞企业进步锂、镍、钴等要害资源的保证才能。
2021年财政部、国家税总局、国家展开变革委、生态环境部等四部委发布了《资源综合使用企业所得税优惠目录（2021版）》，提出了使用废旧电池再生为产品可获得必定的税收优惠方针。
国家推出这一系列的关于新动力的工业方针，对新动力工业的可持续展开有着深远的影响，为后续的电池循环使用供给了有力的方针保证。
成立于2001年的格林美股份有限公司早就预见到新动力工业将面对的窘态，董事长许开华教授于2015年初次提出“打造新动力全生命周期价值链”战略设想，并开端布局新动力资源循环使用工业链，全面推进构建“动力电池收回—镍钴锂电池质料再造—电池资料再造—动力电池再造”的绿色供给价值链与镍钴产品全球绿色供给链。
格林美新动力全生命周期价值链
在这一战略设想指导下，格林美公司活跃构建“2+N+2”废旧电池收回使用系统，其间“2”别离指格林美武汉园区、无锡园区两大电池收回处置中心，以及荆门园区、泰兴园区两大资源化使用中心，而“N”指的是格林美天津、深圳等其他收回处置基地+其他社会收回网络。
现在格林美公司构建的系统中已有3家工信部新动力废旧动力蓄电池综合使用标准公告企业，并被工信部官方引荐作为“十三五”废旧动力电池综合使用典型事例。
到今日，格林美公司规划总拆解处理才能达45万套/年，收回处理的废旧电池（除铅酸电池外）占我国作废总量的10%以上，循环再生的镍资源占我国原镍挖掘量的8%以上，循环再生的钴资源是我国原钴挖掘量的2.2倍。
据统计，2010—2020年，格林美共循环再生钴资源3.6万吨，相当于1336万吨原钴矿产量，超细钴粉占有全球商场的50%；循环再生镍资源3.0万吨、1500吨碳酸锂，相当于200万吨原生镍矿以及1.5万吨锂矿的产量。
格林美新动力全生命周期价值链建造全球布局图
2021年，格林美首先完结韩国浦项动力电池收回基地的建造，年处理才能2万吨，一起活跃在欧洲、东南亚布局动力电池收回工厂，构建面向全球的动力电池收回工业系统。一起，公司与丰田轿车、CATL、三星、ECOPRO、比亚迪、亿纬锂能、孚能科技、瑞浦动力等430家上下游展开电池资料定向循环、废旧动力电池收回，使用合作关系推进新动力轿车工业完成“从绿色到绿色”。
格林美韩国浦项动力电池收回处理基地
估计到 2025 年，公司动力电池收回总量将超越 25 万吨，完成钴、镍、锂等稀缺资源收回到达3—5万吨，综合使用产量约100亿。
2018年，格林美股份有限公司获得了“全球循环经济跨国公司奖”亚军称谓，是我国仅有获此荣誉的循环经济企业。
2020年，格林美“城市废旧电池收回使用立异形式”项目成功斩获2020年度“保尔森可持续展开奖——绿色立异类别”大奖，标志着格林美的动力电池收回技能已被国际认同。
经过对废旧动力电池的循环使用，可有用处理资源干涸的问题。近期，欧盟针对新冠疫情影响也将推出“绿色经济复苏方案” 草案，鼓舞欧洲车企出售清洁动力轿车，树立全新的清洁动力轿车收购机制。
依据全球新动力轿车出售猜测剖析，2025年全球累计退役动力电池将达281万吨（约327GWh），而经过收回全球动力电池可再生的锂、钴、镍、锰资源量别离约占当年需求量的28%、28%、23%、42%；2030年全球累计退役动力电池将达2029万吨（约2123GWh），经过收回全球动力电池可再生的锂、钴、镍、锰资源量别离约占当年需求量的107%、107%、89%、161%。
全球动力电池收回锂、钴、镍、锰资源量占比需求量猜测图
跟着新动力轿车浸透率的进一步进步，从电池中收回的金属资源量将有用保证新动力轿车金属需求量。经过对废旧电池收回使用，不只提高原资料自给率，下降对上游依赖性，构建各环节闭环运转形式，完成资源循环使用，有用缓解镍、钴、锂等有价金属资源紧缺问题，也是活跃应对《欧盟电池新法》要求的重要途径。
