万钢：氢能成为国家动力系统的重要组成 加强敞开协作
在此布景下，国家展开变革委、国家动力局联合印发的《氢能工业中长期规划(2021—2035年)》是我国氢能工业展开的全新里程碑，对我国推动氢能工业高质量、可继续展开具有重要引领效果。
万钢主张，执行氢能展开规划，一要战略引领、有序展开，营建氢能展开的工业和商场环境;二要科技引领、夯实根底，推动跨工业、跨学科交融展开;三要商场导向、体系推动，构建高质量的低碳工业链、供应链;四要安全榜首、标准为先，加快构建全链条技能标准和商场监管体系建造;五要演示推动、杰出特征，提高和完善跨区域、归纳性商业化演示运营水平;六要世界协作、培养人才，在高水平敞开协作中走向世界。
1 氢能成为国家动力体系的重要组成
万钢表明，施行双碳战略，要构建以可再生动力为主体的氢能体系。氢能和电力是21世纪清洁动力的载体。两者能够交换，使用过程中不会发生碳，且氢能广泛使用在交通、工业、化工资料等范畴。一起，以电力和氢气为代表的载体动力具有来历多样化、驱动高效率和运转零排放的技能特征，由氢气和电力驱动的动力体系，不受地域资源的约束，也不随石油价格而崎岖，有利于维护动力安全、维护大气环境、推动工业转型晋级。
“这在当时面对严峻地缘政治杂乱性和油价高涨的杂乱局势下凸显了其战略意义。”万钢说，当时，我国可再生动力装机数量现已远超煤电装机，但从电量供应上来看，还远不如煤炭，中心存在一个距离，是能够继续开掘的巨大潜力范畴。“一是储能供电，尽管现在还没有才能大规模建造直流电网吸纳可再生动力发电，但在动力发生所在地进行储能现已不行怀疑了;二是绿色化工的需求，作为根底化工，有许多化学原料来自于氨气、甲醇，这些都能够换做氢能来制作。”
万钢介绍，为了推动多范畴多途径的氢能使用，科技部在“十四五”期间启动了“氢进万家”大型科技方案，打造氢能归纳使用新模式。由山东省政府牵头，秦安、青岛、潍坊、淄博四个城市一起参加，山东半岛区域联动，经过氢能高速、氢能港口、氢能园区、氢能社区建造，打造可仿制可推行的氢能归纳使用样板工程;环绕四城高速公路建造了氢能服务区，启动了燃料电池热电联动，树立了13个氢气加注站;一起也树立了物流库房以及重载货车;在青岛和潍坊港树立了氢能驱动的吊装体系，还建造了我国榜首条燃料电池的油船和重卡体系。
“这个项目之所以能获得骄人成绩，给咱们的启示是，在执行氢能规划的时分，不能在全国各地无节制地铺开，要坚持有序展开，高质量打造区域氢能工业使用环境。”万钢说，要归纳考虑资源禀赋、工业展开需求，充分发挥省级政府牵头领导效果，将氢能作为区域工业转型晋级的重要战略易手，从清洁氢能制取、高效氢能供应设备建造、多场景氢能使用协同演示全链条保证区域氢能绿色低碳展开。
2020年，工信部、科技部、国家展开变革委、国家动力局五部委联合下发《关于展开燃料电池轿车演示使用的告诉》，随后成功申报的燃料电池轿车城市群演示首要散布在京津冀、河北、河南、上海市以及广东省。万钢主张，可考虑在此根底上，统一规划，联合各省市，逐渐构建跨区域联通氢能高速公路归纳演示线，促进燃料电池轿车演示城市群跨区域联动展开。
2 氢能工业是我国战略性新兴工业的要点
方向
万钢着重，在执行《氢能工业中长期规划(2021—2035年)》过程中，需求龙头企业牵引，“全国一盘棋”高水平布局氢能工业链。
“要点范畴龙头企业的要点需求是咱们的主打方向。”万钢说，在交通、储能、发电、工业等要点范畴，依托国家研发支撑、工业扶持及演示工程等项目，充分发挥龙头企业的牵引效果，捉住要害技能范畴，提高工业技能水平，聚集单薄短板环节攻关，统筹推动跨范畴、跨区域工业链协同，完善和均衡工业链，构成上下游联动的工业格式。
一是紧抓要害环节产品，培养强大龙头企业。经过国家研发支撑、工业扶持、演示工程等项目，鼓舞整车企业、动力企业及配备制作企业联合职业出资基金及国内外社会资源，加大对氢能及然连电池工业出资力度，提高工业化水平，增强职业集中度。
二是鼓舞工业上下游联合，尽力培养补齐工业链。鼓舞主干车企主导或许电堆企业联合开发燃料电池体系/电堆、主干电堆企业主导或与资料企业一起开发膜电极、双极板资料及要害工艺配备，与零部件企业一起开发氢气压缩机、氢罐及阀组、加氢站内要害设备等中心部件，尽力培养补齐工业链。
三是优化投融资和商场环境，促进企业快速展开。立异优化投融资途径，鼓舞和招引社会资本参加氢能及燃料电池轿车工业要害短板范畴的战略出资、股权融资、信托出资及特许运营等。
“比如在新动力轿车范畴，近年来，新动力轿车现已成为驱动全球轿车和工业转型晋级的重要环节。2021年全球新动力轿车销量再立异高，到达675万辆，同比增加108%。新动力轿车快速展开，为完成碳达峰、碳中和方针起了重要支撑效果。”万钢说，可是，在轿车交通范畴之中仍然存在短板，比如在商用车方面，我国和欧盟的商用车占比均约为5%，可是碳排放却不同，欧盟商用车碳排放占轿车工业40%，我国占比则高于50%。因而商用车是当时我国轿车工业碳减排的要点、难点范畴，也是最适合燃料电池轿车使用的场景，应该凝集工业链上下游展开合理，一起探究技能立异途径、加强科技协同公关、展开前瞻演示推行、加强标准法规协平等。
万钢着重，工业链的构建有利于职业有序展开。一起要进一步考虑企业全生命周期和全工业链绿色低碳展开。
3 完成绿色低碳转型的新增加点
万钢表明，执行氢能规划，需求加快培养绿色低碳转型的新增加点。
首要，要坚持自主立异，加快打破要害技能，霸占根底资料、中心技能和要害部件难关，要点加大高效电解水制氢气、长距离大规模储运、长寿命燃料电池电堆及要害资料部件等技能攻关力度。
其次，完善标准法规体系，提高测验点评才能。充分考虑我国氢能工业展开特色与需求，加强多途径供应与世界交流协作，和谐各方力气，完善氢能标准法规体系，提高氢能及燃料电池测验点评才能，构成支撑工业展开的体系化服务才能。
一是多方联动，加快标准标准研讨。聚集氢能及燃料电池轿车商业化推行要害环节，加大世界/行标研发力度，一起充分发挥集体标准堆商场反应快、研发时间短的优势，鼓舞优先指定一批满意商场和立异需求的集体标准，加强世界标准和谐，以满意氢能及燃料电池轿车工业快速的需求。
二是完善氢能工业标准法规体系，加快发布一批工业亟需的技能标准。包含车载70MPaIV型氢瓶技能标准和加注站建造标准、氢气质量标准、燃料电池发动机可靠性、耐久性、安全性测验办法等，布局空压机、滤清器、氢气循环泵等要害部件的技能标准。
三是提高氢能、燃料电池测验点评才能，展开包括零部件、体系、整车及氢能四个层次的共性要害测验点评办法研讨，构成全方位测验点评体系，树立公共测验渠道，全面提高我国氢能与燃料电池企业的测验点评实力，同步提高商场监管才能。
再次，加强体系机制立异，推动氢能工业归入国家碳循环体系。一是加强氢能工业顶层规划，推动可再生动力制氢广泛使用，充分发挥国家碳循环体系机制效果，打造氢能工业绿色低碳展开体系，强化绿色氢能消费引导，探究构建绿氢碳脚印证书准则;二是加快氢能工业碳商场建造，探究绿电买卖、轿车工业积分买卖同等国家碳商场的联接机制，推动绿色氢能从制取到使用的工业全环节融入国家碳循环管理体系。还需求树立一系列财务和金融支撑准则。
最终，加强敞开协作，大力推动氢能工业世界化展开。依托世界氢能燃料电池协会等相关渠道，推动掩盖燃料电池全工业链的世界协作，推动先进、老练、适用的氢能及燃料电池技能，助力燃料电池范畴科技人才交流，加强世界氢能及燃料电池工业展开。
“总归，在‘双碳’战略方针引领下，执行氢能规划，要以体系视角统筹推动氢能规划落地，‘抓要害、补短板’继续推动要害中心科技立异，坚持‘全国一盘棋’加强氢能工业链布局，‘区域协同、场景驱动、机制立异’完善氢能工业展开环境，加快氢能及燃料电池商业化进程，探究氢能工业可继续、高质量展开途径，为按期完成碳达峰、继续推动碳中和作出新的奉献。”万钢说。
