ABB成为全球首艘甲醇制氢燃料电池拖船技能合作伙伴

　　abb携手职业合作伙伴共同开发“Hydrogen One”号超低排放长航程拖船，只需加注一次燃料即可接连运营数天 　　该突破性项目也是美国燃料电池动力拖船的初次试水，可谓美国及其他区域推进作业船环保运营的一个重要里程碑 　　ABB担任供给全套电力推进体系，包含电力和动力办理、自动化、燃料电池和蓄电池的电力集成等 　　近来，ABB船只与港口事业部与Maritime Partners LLC（MP）、Elliott Bay DesignGroup（EBDG）和e1 Marine签署了一份体谅备忘录，旨在共同开发氢动力内河拖船并在美国境内投入运营。 　　“Hydrogen One”号拖船长27米，专为沿内河航道推运驳船而规划，未来将在重新奥尔良港起绵绵14500英里的巨大航道网络沿密西西比河及其很多支流运营。 “Hydrogen One”号　图片来自Elliott Bay Design Group 　　该拖船加注一次燃料就能够以6英里/小时的航速运转约四天，550英里。其推进体系的输出功率高达2700 HP，其间1700 HP来自燃料电池，其他1000 HP由蓄电池供给。坐落新奥尔良的Maritime Partners担任运营作业。该公司具有近550艘拖船、驳船和其他船只财物。 　　这艘立异性的拖船装备了e1 Marine供给的制氢设备，可直接在船大将甲醇转化为氢，即先将甲醇-水混合物重整转化为燃料电池级高纯度氢，再将氢送入燃料电池用于发电。 　　船载制氢进程消除了直接加氢和储氢相关的杂乱体系。与运用化石燃料电力的电解槽解决方案比较，这种办法不会排放颗粒物，并减少了80%的CO2排放量。假如甲醇由可再生动力出产，就能够完成动力链的碳中和。 　　现在，甲醇在许多码头都可作为船用燃料获取，且易于处理和贮存。其运送方法与传统船用燃料相似，无需加压贮存。 　　为呼应环保建议，拖轮及其他服务船正遭到日益严峻的监管。关于传统拖船运营，由于主机和发电机一直继续运转，船载动力利用率低、油耗高。而选用电气化体系后，燃料电池和蓄电池可按需精准输出电力。 　　ABB是各类船型和船用燃料集成电力体系方面的抢先供货商，在该项目中，将供给全套电力推进体系，包含电机、变压器、燃料电池与蓄电池的集成。 　　屡获荣誉的ABB onboard DC Grid?船载直流电网配电体系可保证燃料电池和蓄电池以最佳方法输出功率至拖船的各子体系。 　　全体电力装备将由ABB电力和动力办理体系（PEMS?）操控，这也有助于进步容错才能和可靠性，一起保证蓄电池运用寿命最大化。 　　Maritime Partners首席运营官Austin Sperry表明： 　　作为拖船、油驳船和其他作业船的抢先供货商、出租方和融资方，咱们将这一突破性的项目视为在美国等国家和区域推进作业船可继续运营的一次严重机会，面临全球最宽广的内河航道网之一，布置燃料电池负重致远，取得一家办理550艘拖船的合作伙伴的坚决许诺无疑是一个杰出的局面。 　　燃料电池经过电化学反应将氢的化学能转化为电能。关于支撑航运业脱碳议程并达到世界海事安排到2025年减排30%的方针而言，燃料电池技能是公认的最有远景的解决方案之一。 　　ABB船只与港口事业部商业船只高档客户经理David Lee表明： 　　咱们能够真实改动作业船范畴的功率和可继续性，对空气质量发生颠覆性影响，由于这些船的运营一般接近人口密集区。有了这项技能，咱们就能够为美国造船厂及州和联邦组织供给强壮支撑，协助他们迈向可继续运营。 　　坐落新奥尔良的租借公司Maritime Partners是开发作业船代替燃料的前驱企业，而Elliott Bay Design Group是抢先的军舰制作和船只工程公司，e1Marine则专门从事制氢事务。