打破燃料电池“叫好不叫座”现状， 解读骥翀氢能斩获行业大单背
骥翀氢能氢燃料电池电堆MH170
在其时的氢燃料电池轿车职业中，“500台订单”意味着什么?从2020年全年氢燃料电池轿车出售仅1177辆来看，500台订单可以看做是职业“超大单”，为氢燃料电池轿车职业打下了一针“兴奋剂”。
MH170取得“超大单”，“高性价比”不容小觑
骥翀氢能董事长付宇介绍，本次订单的500台电堆将配套31吨重卡等车型，并于年末批量交给。重卡搭载是对燃料电池电堆功能、质保和本钱归纳要求较高的运用场景，因路况杂乱，作业环境恶劣，车辆运转时间长，是一块“难啃的硬骨头”。骥翀氢能研制出产的氢燃料电池电堆MH170 可以战胜上述很多技能难题，啃下这块“硬骨头”，源于其“高性价比”。
骥翀氢能荣获 FCVC 2021 “氢能与燃料电池技能创新奖”三等奖
MH170是骥翀氢能自主研制的榜首代电堆产品，其额定功率达160kW，方针成为氢燃料电池范畴现阶段最大单堆功率，裸堆功率密度4.7kW/L，处于职业一流水平，与重卡对氢燃料电池动力足、体积小的需求完美匹配;一起，该产品处理了金属板电堆的寿数瓶颈难题，可满意该运用场景严苛的质保要求;本钱和价格方面，MH170也在业界具有显着优势，这源于三个要素的叠加，一是高比功率密度减少了单位功率下的资料用量;二是打破了低本钱的耐蚀导电金属板涂层这一职业难题，大幅降低了金属双极板本钱;此外，其中心配备亦为自主研制，大幅降低了设备摊销本钱。
凭仗着“高性价比”，MH170在剧烈的竞赛中“赢得”了这笔超大单。从开始意向到签约，骥翀氢能与客户历经了5个月的多轮商洽。客户调查过不少于4个品牌的上百台电堆产品，终究与骥翀氢能达成了批量订单协作。
解析“超大单”背面的“硬实力”
在氢燃料电池轿车职业中，电堆技能参数是燃料电池系统甚至整车功能的决定要素，电堆产品是否具有工业化潜力则取决所以否统筹高功能、长寿数、低本钱三个要素。明显，骥翀氢能MH170电堆可以打破重围、顺畅拿下订单，正是由于具有了这三个要素。
那么，在这笔职业超大单背面，这家树立运营不到3年的创业公司，终究破解了什么样的“职业暗码”呢?付宇以为，这套“暗码”由三个要害要素组成：国内“顶配”团队、坚持自主研制、注重产质量量。
国内“顶配”团队：骥翀氢能创始人及中心团队均来自“我国燃料电池的摇篮”——我国科学院大连化学物理研究所，成善于燃料电池及氢源技能国家工程研究中心，曾参加“863”、“973”等重大项目34人次，累计申报专利300余项，是国内现在罕见的，阅历车用氢燃料电池电堆研制、产品工程化开发与批量验证、国际协作全过程的团队。团队中具有10年以上从业经历的职业专家多达十余人，参加项目累计经费近5亿元。
骥翀氢能集合“顶配”团队
除了研制，骥翀氢能还在展开中构建起了一个从工艺、出产到出售、售后的强壮团队。在工艺方面，骥翀氢能具有国内优质的石墨板、金属石墨复合板、金属板工艺开发团队和10年以上电堆安装与测验经历专家，其子公司深圳众为和常州翊迈别离是燃料电池金属双极板激光焊接和燃料电池金属双极板外表改性两个范畴国内较早且现在抢先的专业企业，配备和工艺均为自主研制，并已完结中心技能专利保护。在出产方面，骥翀氢能招引了具有10年以上芯片职业出产办理经历的精英，进行燃料电池金属双极板及电堆出产精益办理。在出售方面，由燃料电池技能专家、燃料电池出售人员和商用车大客户出售人员组成的团队，树立半年即取得当年满产订单。此外，骥翀氢能已开始树立起了燃料电池技能专家+大客户专设网点的售后服务形式，可以为客户供给高质、高效的售后服务。
坚持自主研制：师从衣宝廉院士的付宇博士，刚一接触到氢燃料电池，就确定这是脱节对传统化石动力依靠的时机，高效环保，利国利民，利于社会。所以，他立志向导师学习，倾泻终身也要把燃料电池工业化做成功!
骥翀氢能以“做我国人自己的电堆”为任务，集合起一群情投意合之人。凭仗丰厚的经历，一起亲近结合车用产品开发流程，团队很快树立起了自己的产品研制系统，并凭仗这一系统确保产品功能、寿数、本钱方针的完结。现在，骥翀氢能具有电堆从规划、出产制造到修理保护全过程闭环才能。
骥翀氢能董事长付宇
注重产质量量：氢燃料电池职业现在现已呈现出多样化竞赛局势，包含央企、上市公司等，都在探究归于自己的工业化之路。可是关于骥翀氢能这家草创公司来说，能走的路途只要真实的商场化，有必要做好产品，让每一个抵达客户手中的产品都到达超卓质量。为此，骥翀氢能曾不吝以“勇士断腕”的精力自动回绝订单。
付宇回想，公司树立榜首年，就取得了一笔价值超2000万的订单，可是由于其时模具环节还不老练，导致产品呈现缺点。“这是公司榜首笔订单，咱们都希望能‘开门红’，但也正由所以榜首笔订单，是骥翀面向职业的‘首秀’，一定要确保质量，所以咱们自动回绝了这笔订单，而且投入了几百万人民币从头制造模具。”这次事情之后，遇到新冠疫情，导致骥翀氢能2020年5月份才完结榜首代产品的样机开发，但正是不吝一切代价寻求高质量，让骥翀氢能逐步受到了商场客户的认可，终究促成了这笔500台的订单。
氢燃料电池轿车身处“拂晓前的黑暗”
2021年，受“30/60”方针和“以奖代补”演示运用方针驱动，氢燃料电池轿车的重视度一向居高不下：各大车企加码布局氢燃料电池轿车、当地规划频出、资本商场内氢燃料电池板块全体上扬……但是，氢燃料电池车的销量却不尽善尽美。6月11日，中汽协会发布 2021年5月轿车工业经济运转状况，燃料电池轿车产销别离完结38辆和9辆，同比别离下降41.5%和90.0%，1-5月，燃料电池轿车产销别离完结188辆和270辆，同比别离下降47.3%和44.1%。
五部委发布《关于展开燃料电池轿车演示运用的告诉》
业界人士普遍以为，这种现象主要原因在于方针还未真实落地。上一年9月，五部分联合发布《关于展开燃料电池轿车演示运用的告诉》。告诉清晰将燃料电池轿车的置办补助方针，调整为燃料电池轿车演示运用支撑方针，在为期4年的演示期间，五部分将采纳“以奖代补”的方法，对入围的演示城市群依照其方针完结状况给予奖赏。但是，演示城市名单还未正式发布，导致一些企业即使出产完结，也不敢轻率上牌。
现在，国内的燃料电池功率正在不断增大，能掩盖的车型随之增多，本钱也正在以每年百分之二十到三十的速度下降。因而，付宇以为一旦方针落地，职业将迎来批量验证阶段。他表明：“现在，国内的氢燃料电池在技能上完全可以掩盖大部分轿车运用场景，接下来，就是在4年演示期内不断验证并优化技能，一起经过量产进一步大幅降低本钱，带动要害资料与部件国产化运用。终究，完结整个工业链的自主可控，满意各运用场景的寿数与牢靠性要求，使得氢燃料电池车在无补助条件下也具有经济性。”
据罗兰贝格猜测，2025年-2030年，跟着基础设施、技能革新和本钱下降，氢燃料电池商用车将进入展开加快期，到2030年销量有望超10万辆。骥翀氢能签定的500台超大订单，是氢燃料电池轿车在商用车范畴具有工业化才能的实际例子，正预示着“拂晓”行将到来。
