重磅！能量密度提高超40%，国内首条锂金属电池生产线已完工！
中心观念：
行将量产的锂金属电池较当时商场上最好的锂离子电池，能量密度进步40%+；
未来的锂金属电池支撑电动轿车续航到达1200km+，
国内首条锂金属电池出产线已完工。
从1859年开端的铅酸电池，到后来的镍氢电池，再到上世纪90年代索尼推出榜首代锂离子电池。电池技能的开展越来越快，并且朝着轻浮化、高容量的趋势开展。
时刻来到2020年之后，以石墨为负极的传统锂离子电池的能量密度开端触及天花板，商场亟需新一代电池系统。全固态锂电池虽然是一个方向，但完结产业化需求很长的路要走。从电池结构视点进步容量很难有质的进步，还需从资料自身动身，开发新的资料系统。新一代电池系统-锂金属电池将是锂电池的终极方向。
“现有的锂离子电池能量密度触及天花板，续航时刻和续航路程是职业永远的痛点。新一代锂金属电池能处理职业痛点，远景极点宽广。”金羽新能的创始人、总经理黄杜斌博士指出。
什么是锂金属电池
锂金属电池也被商场称为金属锂电池，可是前者是专业的称谓。
要将当时的动力电池能量密度进步一个量级，锂金属电池已是公认的不贰挑选。
锂金属电池是将锂金属作为负极的一种电池技能道路，锂金属的容量为3860mAh/g，约为石墨的10倍，可与现有高容量正极系统调配。
而高能量密度锂金属电池，以其资料自身的优势，超出惯例锂电池40%以上的能量密度（能够轻松到达400wh/kg以上）。长续航的才能，能够使用在智能可穿戴范畴、智能手表、无人机等。跟着技能不断的老练，锂金属电池也能够使用在新动力轿车、电动船只、电动飞机等范畴。
在通往锂金属电池的路上，现在首要选用两种途径。一种是从液态锂离子电池到固态锂电池（选用固态电解质，负极运用石墨或硅碳资料），再进一步到固态锂金属电池，另一种则是从液态锂离子电池到半固态锂金属电池，再进一步到固态锂金属电池。
金羽动力挑选的是后者。
据黄杜斌博士介绍，金羽新能环绕高能量密度的锂金属电池量产，已构成一系列的技能、工艺及设备。
例如，金羽新能已成功研制低成本亲锂电解液、耐高压固态电解质膜、锂碳复合负极等技能，以及薄锂负极模切、叠片、封装、化成等工艺和设备。
“咱们以新式电解液为中心，配套正负极资料选型优化，针对性规划模切、化成等工艺。”黄杜斌博士称。
“咱们从正负极、隔阂、电解液等资料自身进行优化，从根本上进步电池的能量密度和安全性”，金羽新能CTO李爱军博士称。
据了解，金羽新能的锂金属电池，在中心技能上已构成一系列安全保证方案，包含使用原位固态电解质界面维护、锂枝晶按捺工艺、柔性相变吸热阻燃膜资料等，令锂金属电池可通过穿刺、下跌、短路、过充、热乱用等严格测验。
锂金属电池的进阶之路
以金羽新能现在的锂金属电池为例，其具有五大优势：
安全性好：在极点情况下（揉捏、下跌、热乱用）电池不起火不爆破；
循环寿数长：100%DOD寿数超越400次；
能量密度高：分量能量密度高达>400Wh/kg，体积能量密度高达>850Wh/L；
超轻超簿：质量更轻、体积更小；
作业温度宽：-40℃至60℃安稳充放电。
以金羽新能现已推出或行将推出的产品，与现头部企业产品做比照，可获得更直观的感触。
在消费电子方面，金羽新能850mAh&3.85V的待量产产品，，可进步20%续航时刻；900mAh&3.85V处B样阶段的产品，，可进步25%续航时刻。
在动力电池方面，金羽新能高能量密度360Wh/Kg已完结B样的产品，可使用在无人机上，进步20%的续航；可将电动轿车续航路程进步至800公里；420Wh/Kg已完结A样的产品，可将电动轿车续航路程进步至1200公里。
此外，金羽新能继续开发面向特定设备需求的高能量密度电池，为类型研制、新式电池开发供给研制服务，多款产品已送相关单位试用。使用场景包含通讯、航天飞行器、长续航无人机、导航设备等。
从以上可看到，锂金属电池用于消费范畴已处待量产阶段。锂金属动力电池则现已完结B样，下一步便是进入C样。
现在处于职业领先地位的金羽新能，榜首代锂金属动力电池立刻就将进入C样，阐明支撑续航至少到达1000公里的锂金属动力电池，行将来了！
关于金羽新能
据了解，金羽新能于2017年在北京树立研制中心，致力于新式电池的研制、出产、出售和技能服务，是工信部锂离子电池安全标准作业组成员、新式锂金属电池职业总标准的制定者，并对中心技能具有彻底独立的知识产权，相关技能处于职业领先地位。
金羽新能于2019年在两山理论发源地浙江安吉组成产业基地，其首条柔性出产线，掩盖消费电子范畴电池量产到动力电池打样需求，将于2021年第4季度联调完结，规划年产能150MWh。
现在，金羽新能用于3C范畴的电池在继续优化中，动力电池处于开发试产阶段；面向智能穿戴客户的电芯已交给多家客户测验，体积能量密度超越800Wh/L；面向无人机客户的电芯已完结测验，能量密度超越320Wh/Kg，支撑最高5C瞬时放电；现客户包含消费电子职业巨子、无人机企业以及国内军工企业客户等。
研制方面，金羽新能具有来自北京大学、哥伦比亚大学、斯坦福大学、中科院等电池研制工程师组成的超一流团队，每年投入许多的资金，建成资料、电芯出产和检测剖析为一体的研制中心和出产基地。
从专利视点看，当时国内榜首批次30余项专利已请求，9项现已授权；第二批次30项专利已布局。此外，已与WIPO协作，正在进行10项重要专利PCT请求。
开展规划方面，金羽新能2021年的方针是“建起来”：本年上半年筹建国内首条锂金属电池产线，并专业定制设备，当时锂金属电池出产线已完工，半年产量到达3000万元；
2022年的方针是“跑起来”：拿到要点客户的订单，在商场上得到充沛验证，年末发动动力电池演示线的树立；
2023年的方针是“好起来”：扩展客户及订单，开端测验锂金属电池系统在动力方面的使用。
“电池的续航问题现已困扰用户许多年了，跟着新动力轿车和物联网可穿戴范畴的开展，怎么从根本上进步电池的容量，然后处理电池的续航现已成为职业界最大的问题，虽然现在许多客户关于该系统的认知和了解还存在误差，但趋势是改动不了的，未来2-3年内，锂金属电池系统必将会改动现在电池格式。”金羽新能合伙人兼CMO刘威指出。
当时，因为金羽动力旗下的锂金属动力电池处于开发试产阶段，为更快地让锂金属动力电池量产装车，金羽动力有了融资方案。
引领金属锂电池的金羽新能，值得等待！
行将量产的锂金属电池较当时商场上最好的锂离子电池，能量密度进步40%+；
未来的锂金属电池支撑电动轿车续航到达1200km+，
国内首条锂金属电池出产线已完工。
从1859年开端的铅酸电池，到后来的镍氢电池，再到上世纪90年代索尼推出榜首代锂离子电池。电池技能的开展越来越快，并且朝着轻浮化、高容量的趋势开展。
时刻来到2020年之后，以石墨为负极的传统锂离子电池的能量密度开端触及天花板，商场亟需新一代电池系统。全固态锂电池虽然是一个方向，但完结产业化需求很长的路要走。从电池结构视点进步容量很难有质的进步，还需从资料自身动身，开发新的资料系统。新一代电池系统-锂金属电池将是锂电池的终极方向。
“现有的锂离子电池能量密度触及天花板，续航时刻和续航路程是职业永远的痛点。新一代锂金属电池能处理职业痛点，远景极点宽广。”金羽新能的创始人、总经理黄杜斌博士指出。
什么是锂金属电池
锂金属电池也被商场称为金属锂电池，可是前者是专业的称谓。
要将当时的动力电池能量密度进步一个量级，锂金属电池已是公认的不贰挑选。
锂金属电池是将锂金属作为负极的一种电池技能道路，锂金属的容量为3860mAh/g，约为石墨的10倍，可与现有高容量正极系统调配。
而高能量密度锂金属电池，以其资料自身的优势，超出惯例锂电池40%以上的能量密度（能够轻松到达400wh/kg以上）。长续航的才能，能够使用在智能可穿戴范畴、智能手表、无人机等。跟着技能不断的老练，锂金属电池也能够使用在新动力轿车、电动船只、电动飞机等范畴。
在通往锂金属电池的路上，现在首要选用两种途径。一种是从液态锂离子电池到固态锂电池（选用固态电解质，负极运用石墨或硅碳资料），再进一步到固态锂金属电池，另一种则是从液态锂离子电池到半固态锂金属电池，再进一步到固态锂金属电池。
金羽动力挑选的是后者。
据黄杜斌博士介绍，金羽新能环绕高能量密度的锂金属电池量产，已构成一系列的技能、工艺及设备。
例如，金羽新能已成功研制低成本亲锂电解液、耐高压固态电解质膜、锂碳复合负极等技能，以及薄锂负极模切、叠片、封装、化成等工艺和设备。
“咱们以新式电解液为中心，配套正负极资料选型优化，针对性规划模切、化成等工艺。”黄杜斌博士称。
“咱们从正负极、隔阂、电解液等资料自身进行优化，从根本上进步电池的能量密度和安全性”，金羽新能CTO李爱军博士称。
据了解，金羽新能的锂金属电池，在中心技能上已构成一系列安全保证方案，包含使用原位固态电解质界面维护、锂枝晶按捺工艺、柔性相变吸热阻燃膜资料等，令锂金属电池可通过穿刺、下跌、短路、过充、热乱用等严格测验。
锂金属电池的进阶之路
以金羽新能现在的锂金属电池为例，其具有五大优势：
安全性好：在极点情况下（揉捏、下跌、热乱用）电池不起火不爆破；
循环寿数长：100%DOD寿数超越400次；
能量密度高：分量能量密度高达>400Wh/kg，体积能量密度高达>850Wh/L；
超轻超簿：质量更轻、体积更小；
作业温度宽：-40℃至60℃安稳充放电。
以金羽新能现已推出或行将推出的产品，与现头部企业产品做比照，可获得更直观的感触。
在消费电子方面，金羽新能850mAh&3.85V的待量产产品，，可进步20%续航时刻；900mAh&3.85V处B样阶段的产品，，可进步25%续航时刻。
在动力电池方面，金羽新能高能量密度360Wh/Kg已完结B样的产品，可使用在无人机上，进步20%的续航；可将电动轿车续航路程进步至800公里；420Wh/Kg已完结A样的产品，可将电动轿车续航路程进步至1200公里。
此外，金羽新能继续开发面向特定设备需求的高能量密度电池，为类型研制、新式电池开发供给研制服务，多款产品已送相关单位试用。使用场景包含通讯、航天飞行器、长续航无人机、导航设备等。
从以上可看到，锂金属电池用于消费范畴已处待量产阶段。锂金属动力电池则现已完结B样，下一步便是进入C样。
现在处于职业领先地位的金羽新能，榜首代锂金属动力电池立刻就将进入C样，阐明支撑续航至少到达1000公里的锂金属动力电池，行将来了！
关于金羽新能
据了解，金羽新能于2017年在北京树立研制中心，致力于新式电池的研制、出产、出售和技能服务，是工信部锂离子电池安全标准作业组成员、新式锂金属电池职业总标准的制定者，并对中心技能具有彻底独立的知识产权，相关技能处于职业领先地位。
金羽新能于2019年在两山理论发源地浙江安吉组成产业基地，其首条柔性出产线，掩盖消费电子范畴电池量产到动力电池打样需求，将于2021年第4季度联调完结，规划年产能150MWh。
现在，金羽新能用于3C范畴的电池在继续优化中，动力电池处于开发试产阶段；面向智能穿戴客户的电芯已交给多家客户测验，体积能量密度超越800Wh/L；面向无人机客户的电芯已完结测验，能量密度超越320Wh/Kg，支撑最高5C瞬时放电；现客户包含消费电子职业巨子、无人机企业以及国内军工企业客户等。
研制方面，金羽新能具有来自北京大学、哥伦比亚大学、斯坦福大学、中科院等电池研制工程师组成的超一流团队，每年投入许多的资金，建成资料、电芯出产和检测剖析为一体的研制中心和出产基地。
从专利视点看，当时国内榜首批次30余项专利已请求，9项现已授权；第二批次30项专利已布局。此外，已与WIPO协作，正在进行10项重要专利PCT请求。
开展规划方面，金羽新能2021年的方针是“建起来”：本年上半年筹建国内首条锂金属电池产线，并专业定制设备，当时锂金属电池出产线已完工，半年产量到达3000万元；
2022年的方针是“跑起来”：拿到要点客户的订单，在商场上得到充沛验证，年末发动动力电池演示线的树立；
2023年的方针是“好起来”：扩展客户及订单，开端测验锂金属电池系统在动力方面的使用。
“电池的续航问题现已困扰用户许多年了，跟着新动力轿车和物联网可穿戴范畴的开展，怎么从根本上进步电池的容量，然后处理电池的续航现已成为职业界最大的问题，虽然现在许多客户关于该系统的认知和了解还存在误差，但趋势是改动不了的，未来2-3年内，锂金属电池系统必将会改动现在电池格式。”金羽新能合伙人兼CMO刘威指出。
当时，因为金羽动力旗下的锂金属动力电池处于开发试产阶段，为更快地让锂金属动力电池量产装车，金羽动力有了融资方案。
引领金属锂电池的金羽新能，值得等待！
