两大重型货车巨子戴姆勒和沃尔沃大手笔押注氢燃料车

据报道，全球两大货车制造商戴姆勒和沃尔沃的负责人近来表明，长距离氢动力重卡可能在20年代晚期到达能够和柴油车比美的临界点。戴姆勒董事长Martin Daum表明，虽然在未来3-4年里柴油重卡将占有更大的商场，但氢动力重卡将在2027-2030年之间兴起，然后腾跃式开展。

沃尔沃 CEO Martin Lundstedt表明，在2025年后，跟着燃料电池的大规模出产，燃料电池轿车在20年代晚期将会呈现更大起伏的增加。

值得注意的是，沃尔沃刚刚收买了与戴姆勒一同合资的一家氢燃料企业。

此前，沃尔沃曾立下方针——到2030年，其在欧洲销量的一半都是燃料电池或电池驱动的货车，而且沃尔沃和戴姆勒都希望到2040年完成二氧化碳的0排放。

现在，这两家别离来自德国和瑞典车企的合资企业Cellcentric将于2025年开端出产燃料电池，并供给小型货车和重卡。该燃料电池能够在一夜之内充满电。

Daum还猜测到时氢燃料和电池的销售额将不相上下;而Lundstedt则弥补说燃料电池和氢动力都将扮演重要的人物。

此外，两人都在敦促各国政府不只要保证氢燃料基础设施建造到位，还要供给满足的鼓励办法，促进运送公司转向更为环保的货车。它们还表明，到2025年，欧洲将需求300个高性能氢燃料补给点，到2030年将需求1000个补给点。

虽然如此，Daum供认，氢燃料电池货车至少在未来15年内仍将比柴油货车贵重，究竟顾客在燃料上花费的价格通常是轿车自身的3-4倍。

对于此问题，Daum以为能够经过欧盟的绿色协议和其他鼓励办法推进转型，不然运送公司将不得不付出昂扬的罚款。

而Lundstedt则着重，在开发氢能方面，货车制造商的许诺也很重要。