欧洲动力绿色转型的苦与甜

这个冬季，北欧有些“风不调雨不顺”。降水缺乏，水电站显得“乏力”;风力缺乏，风车转得“没劲”。因为实施起浮电价，电力缺少带来电价高企，推高了人们的日子本钱。

丹麦统计局最新发布的数据显现，本年10月丹麦顾客物价指数同比上涨3%，涨幅为2011年7月以来最高水平，其间电力价格上涨对物价指数拉动最大。

丹麦气候、动力与能效大臣约恩森供认，动力紧缺将使一部分人在今冬遭受较大影响，政府已出台办法，为弱势群体供给供暖补助。

不过，与东欧、南欧、西欧部分国家比较，北欧人少了一层对化石动力过于依托的忧虑。多年来在新动力范畴的继续投入，使北欧各国面临油价、气价飞涨时更有底气和耐性。

本年的欧洲动力危机，让65岁的伊弗·尼尔森回想起20世纪70年代阅历石油危机的场景。尼尔森供职于丹麦外交部框架下的公私合营组织“绿色国度”。他说：“那真是令人至今难忘的隆冬!”

彼时，丹麦的动力供应首要来自石油，而绝大部分石油依托进口。石油危机导致工业用能缺少。全部先紧着工业生产，民用动力必定遭到很大影响。动力危机导致物资缺少，物价飙涨，失业率也节节攀升。节衣缩食，削减能耗，成了那一代丹麦人的团体回忆。

尼尔森清楚地记住，其时大都加油站处于无油可加的困境，以致1973年的冬季全国接连实施了12个无车周日。

尼尔森信任，狠狠吃过动力危机苦头，才使得丹麦走在绿色转型的前头。1976年，丹麦出台国家动力举动，探究开发风能和其他石油代替动力，对石油等进口动力的依托逐年下降。

2012年，丹麦在绿色转型之路上迈出重要一步。丹麦议会经过一项动力协议，拟定了到2050年成为零化石燃料社会的方针，并大力发展风电、沼气和生物质能等可再生动力。其时，可再生动力在丹麦动力系统中的占比为23%。

为使绿色转型进一步提速，丹麦议会2019年经过一项法案。法案提出，到2030年丹麦将在1990年的基础上减排70%，并重申最迟到2050年完成净零排放方针。法案还对丹麦气候方针做出一系列变革，对“脱碳困难户”——农业和交通等范畴，提出更火急和具体要求。

可以说，丹麦的绿色转型是一个高度遭到政治建议驱动的转型。为顺利完成70%的减排方针，丹麦政府与工商界建立起14个气候伙伴关系，为不同范畴的减排拟定更明晰的建议和方案。

数据显现，2019年丹麦75%的动力供应完成自给自足，可再生动力在动力系统中的占比超过了35%。2020年，丹麦全国电力系统中风电和太阳能发电的占比也已过半，燃煤和燃气占比降到20%以下。尼尔森说，丹麦动力转型战略毫无疑问发挥了非常重要的效果。

丹麦动力转型现在正处在一个新节点：开端实践如何将绿色电力转化成氢气及其他燃料的“Power to X”技能，为航空、重型运送和工业制作等无法直接完成电气化的范畴供给绿色动力。丹麦期望经过该技能在商业范畴的运用，促进可再生动力的转化、贮存和扩展，削减运送和工业制作等部分的碳排放量。

学习丹麦历史经验，坚决走绿色转型之路，也是欧盟给此次动力危机开出的一剂长时间药方。欧盟委员会主席冯德莱恩说：“化石燃料经济现已到达极限，现在到了更重视立异、运用更清洁动力的时分。”

欧盟反复强调，绿色转型不是形成动力危机的原因，而是解决方案的一部分。它虽不能马到成功，但从久远来看，却有助于增强欧洲人抵挡更多隆冬的才能。