西藏：水泥供需两头齐发力警觉产能过剩

西藏区域水泥求过于供的局势将在“十三五”期间大幅改进。

作为全国唯 一未呈现水泥产能过剩的区域，西藏被人戏称为水泥职业的一片“净土”。在曩昔适当长的时间里，当地水泥产能严重不足，每逢当地施工建造旺季降临，千里之外的格尔木，乃至陕西的水泥都借由青藏铁路进藏。

2016年《西藏自治区“十三五”时期国民经济和社会开展规划大纲》（简称《规划大纲》发布，在第五篇第二十一章第五节“有序开展新式建材和矿工业”中，《规划大纲》表明加强产能辅导，筛选落后生产工艺，大力开展新式干法水泥。

上一年11月中旬发布的《西藏自治区“十三五”时期工业开展总体规划》则表明因为“十二五”时期，部分建材类项目未按期建造投入运营，导致区内呈现水泥等重要物资长时间供需失衡、价格居高不下，“停工待料”状况时有发生。所以“十三五”时期，西藏区域将大力开展绿色建材，优化水泥工业布局。

《规划大纲》发布至今的两年多里，西藏区域在建和方案建造的生产线多达七条，分别是山南华新、日喀则高新雪莲、昌都开投海通、八宿海螺、拉萨城投祁连山项目。其间，山南华新和日喀则高新雪莲现已于2018年投产。此外，石家庄市曲寨水泥有限公司与西藏日喀则市珠峰城市出资开展有限公司拟在日喀则协作建造一条日产4000吨熟料生产线正在紧锣密鼓的预备阶段。

“结合‘十三五’期间全区固定资产出资状况，西藏有关主管部门在水泥生产线建造上共规划了七条生产线，假如悉数投产全区将有十四条熟料生产线，水泥产能到达1500万吨左右，根本满意该区域的水泥需求。”西藏当地一水泥职业业内人士表明，“‘十三五’期间，西藏共组织建造项目189个，总出资6576亿。其间，公路交通基础设施建造方案出资5431亿元，争夺完结2388亿元。”

针对交通运输开展滞后，公路等级低，供应对立杰出问题，西藏自治区交通运输厅提出了“十三五”交通运输开展“654321”的工作思路和方针。《规划大纲》也提出了全面的规划。“自治区内将杰出公路主骨架效果，构建畅通无阻的归纳交通运输网络。对外，西藏在“十三五”期间将加强对外归纳交通运输建造，建造高效归纳立体的进出藏交通运输系统。”

重新发布的2018年经济增速来看，西藏仍然以两位数的GDP增速笑傲群雄。西藏政府工作报告指出，估计全区区域生产总值打破1400亿元，添加10%左右。无疑，经济的高速开展将带动城市建造，拉动水泥需求。

可是，短短五年将添加现在一倍的产能是否会形成西藏区域的水泥产能过剩？上述业内人士表明了相同的忧虑：“不同于我国中东部，西藏固定资产出资的空间较为有限，能坚持当时的出资强度多久还不好说，未来存在水泥产能过剩的危险。”

水泥大数据研究院高档分析师在《在建将投、扩建又起西藏水泥恐滑向过剩深渊》中表明，按照2015年西藏区域的人口基数和“十二五”复合添加率为1.48%来核算，到2020年西藏人口将打破350万，即便人均3.2吨水泥水平来核算，2020年西藏水泥需求也不超越1200万吨。可见，规划中的七条线悉数投产，加之或许上马的其他项目，西藏极有或许沦为水泥产能过剩的区域。