宁德年代入局 本钱下降30% 钠电池年代来了？

7月29日，宁德年代正式发布了旗下第一款钠离子电池。 一直以来，因为钠离子体积较大，在资料结构安稳性和动力学功能方面的要求也更苛刻，钠离子电池在大规模商用化的发展上体现欠安。电池的运用计划仍然是以磷酸铁锂、三元锂乃至四元锂电池为主，本质上都是锂离子体系的产品。

此次，跟着宁德年代钠离子电池的推出，商场看到了一条锂电池之外的全新电池技能途径的或许。广发证券估计， 2025年国内钠离子电池潜在运用场景需求量为123GWh，以磷酸铁锂电池价格计量，对应商场规模约为537亿元。受此音讯影响，宁德年代股价今天大幅攀升，收涨6.05%。

“有人以为电池的化学体系已很难立异，只能在物理结构上做些改善。但咱们以为，电化学的国际，就像能量魔方，不知道远远大于已知，咱们乐此不疲地探究着其间的奥妙。”宁德年代董事长曾毓群表明。

本钱下降30%、15分钟充电80%

事实上，钠离子电池并不是电池职业一条全新的技能途径。早在19世纪，相关技能计划就开端被研讨。不过，因为钠离子体积要比锂离子更大、质量也更重，对电池正负极资料的安稳性要求，要远远高于锂离子。所以，钠电池的大规模商用比锂电池要慢许多。

为了处理正负电极的资料问题，宁德年代在此次的钠离子电池研制中，采用了新的电极资料。

在正极资料方面，宁德年代运用了克容量较高的普鲁士白资料，立异性地对资料体相结构进行电荷重排，处理了普鲁士白在循环过程中容量快速衰减这一中心难题。在负极资料方面，宁德年代开发了具有共同孔隙结构的硬碳资料，其具有克容量高、易脱嵌、优循环的特性。

依据资料体系的一系列打破，宁德年代研制的第一代钠离子电池具有高能量密度、高倍率充电、优异的热安稳性、杰出的低温功能与高集成功率等优势。

官方信息显现，宁德年代首款钠离子电池电芯单体能量密度高达160Wh/kg；常温下充电15分钟，电量可达80%以上；在-20°C低温环境中，也具有90%以上的放电坚持率；体系集成功率可达80%以上；热安稳性超越国家强标的安全要求。

值得注意的是，除了上述特色外，钠离子电池最中心的优势还要当属本钱优势。

钠离子地壳丰度约为2.36%，远高于锂离子的0.002%。此外，全球锂储量散布首要会集在智利、澳大利亚、阿根廷三国，锂资源75%会集散布在美洲；而钠资源全球散布广泛，我国宽广的海岸线也能够经过海水制备钠盐来下降钠电池出产本钱。

一起，钠离子化合物价格安稳且低价，约250元/吨，为电池级碳酸锂价格的1/50左右。依据中科海纳数据，钠离子电池BOM本钱较锂电池低30%-40%。

能量密度低仍待解

可是，宁德年代仍然未能处理钠电池能量密度低的问题。

比较于 300Wh /kg的三元/四元锂电池，宁德年代首款钠电池的能量密度仅约为前者的一半。虽然宁德年代方面表明，下一代钠离子电池能量密度研制方针是200Wh/kg以上。可是，电池想要完全代替锂电池，仍有很长的一段路要走。

为了在下降本钱的一起保持高的能量密度，宁德年代给出了 AB 电池计划。

简略来讲，AB 电池计划便是将钠离子模组和锂离子模组依照特定的份额，封装在同一电池包内。AB电池体系处理计划既弥补了钠离子电池在现阶段的能量密度短板，也发挥出了它高功率、低温功能好的优势。以此体系结构立异为根底，可为锂钠电池体系拓宽更多运用场景。

明显，这一电池技能的处理途径，并不是干流新能源车型的首选计划。关于寻求超长续航、需求超高能量密度的中高端乘用车型来说，磷酸铁锂、三元锂电池乃至是固态电池才是其干流挑选。

所以，宁德年代在未能大幅提高钠离子电池的能量密度前，其瞄准的方向或是在乘用车场景外。

揭露报导显现，7 月 9 日，宁德年代与河南跃薪的新合资公司跃薪年代正式建立，专攻电动无人矿山范畴。宁德年代持股份额超越 30%，是公司的第二大股东。更早之前，我国首艘运用锂电池作为混合推动动力的海上危险品应急指挥船——深海 01，其电池供货商为宁德年代。

依据我国经济周刊的报导，一台电动矿卡每年能节约能源费用 30 万元，依据电动化的无人矿山处理计划，能够提高全国矿山出产功率 30%，采矿本钱下降 46%。

这就意味着，现在宁德年代的钠离子电池将很有或许首要供应从事大型机械作业的交通工具。不同于乘用车狭小空间，上述车辆和船只完全能够经过很多添加钠离子电池包数量的方法，来提高整体储能，并下降制作本钱。