北汽集团张夕勇:现在北京只要4座加氢站，需求加速推动落地

“北京市氢燃料电池工业开展起步早，通过十余年的培养和开展，工业布局中心要素根本完全，工业生态圈初具雏形。”张夕勇也点出当时存在的一些问题：在工业培养支撑方针、氢能保证方针等方面还不完善，基础设施建造缺乏，置办本钱高、客户承受度低，难以构成规模化效应。

依据他此前的查询，北京市现已建成加氢站4座，投入运营3座，但整体数量仍较少，建造速度缓慢。“北京的氢燃料电池轿车在运用环节处于‘车等站’的情况，加氢的不便当极大按捺了市场需求的开释。”张夕勇说，因为研制投入大、市场规模小、补助资金占用高，企业担负巨大压力。

北京“十四五”规划大纲草案提出，推进公交(通勤)、环卫、租借等车辆根本完成纯电动或氢燃料电池轿车代替。张夕勇主张，应加大北京市中心零部件和氢能“制、储、运、加”等工业链环节的鼓励支撑、产品的推广使用、动力供应及加氢站运营保证、车辆运转监管、在用车查验等方针的出台，完善氢燃料电池轿车方针系统的建造;要点引导出台配套奖补方针，进一步下降车辆的置办及运用本钱，进步企业购买及运用的积极性。他以为，结合北京市车辆的使用场景，能够充分发挥制氢企业的优势，一起加速高效储运氢设备的研制及先行先试，进一步下降氢气及运输本钱。作者:曹政