绿色才智动力年代的到来，新动力轿车、锂电将站上碳中和C位

从1900年至今，地球温度上升了整整1摄氏度，而这期间正好是人类大规划工业化出产的100多年。现在来看1摄氏度的升幅看似问题不大，但假如再上升1.5摄氏度，就会到达风险的临界值。到时，除了冰川消融和海平面上升，多年冻土层这个巨型“碳冰柜”(碳含量约为现在大气碳含量的两倍)将开端消融，其释放出的很多二氧化碳和甲烷所发生的温度突变是来不及让任何生物习惯的。

在此布景下，碳中和已经成为全球一致。政策便是把人类自己发生的碳排放抵消掉，还给大自然一个“零”，然后让地球本身坚持动态平衡。政策既定，对策也应运而生。其间最为火急的便是下降传统动力活动的碳排放。

动力活动分为动力出产和动力消费。针对动力出产，在发起清洁动力的一起，经过使用储能电池用以战胜风能和光能的时空散布不均衡性;针对动力消费，交通和工业是重要的一极，在我国，约束车用燃油，转而用电动车代替便是重要手法。

综上，要完成碳中和，不管是储能方面，仍是电动轿车方面，都离不开锂电池。新动力轿车和锂电池在我国完成“双碳”政策的国家战略中，站到了C位。

现在，我国在锂电池范畴不断获得打破，从磷酸铁锂锂电池到镍钴锰三元锂电池，再到使用烧结熔点更低的氢氧化锂制出高镍三元锂，绘就了一幅出自我国、适配全球的电动车工业链的拼图——上游头部氢氧化锂(雅保公司、天齐锂业等)和高镍正极资料供货商(日亚化工、容百科技等)，中游全球锂电池巨子(宁德年代、松劣等)，下流全球头部电动车企业(特斯拉、群众等)。

锂电池、储能、光伏和特高压的工业规划和技术储备方面，我国都遥遥领先。绿色才智动力年代的到来，将成为第四次工业革命的支撑，然后改动整个工业和社会生态。特别关于轿车行业而言可谓一次从头洗牌。

能够预见，未来我国将树立以可再生动力为根底的绿色供能系统，化石动力将作为弥补动力。工业和社会用能是绿电和绿热，出行则是电动车和氢能轿车。