到2020年12月底，我国累计建成118座加氢站
到2020年12月底，我国累计建成118座加氢站(不含3座已撤除加氢站)，在建/拟建为167座。其间，101座建成的加氢站已投入运营，待运营17座，投用份额超越85%。
图1 我国加氢站状况
从时刻维度看，不考虑已撤除的3座加氢站(2010年上海世博会加氢站、2010年广州亚运会加氢站、2011年深圳大运会加氢站)，我国历年建成加氢站状况如图2所示。
数据显现，2016年至2019年，我国建成加氢站数量翻倍添加，2020年在国家“以奖代补”方针出台较晚的状况下，依然建成47座加氢站，较2019年添加7座，超额完成《我国氢能工业基础设施开展蓝皮书(2016)》和《节能与新能源轿车技能路线图2.0》中的“到2020年，加氢站数量到达100座”的方针。
图2 我国历年建成加氢站状况
从省市散布看，广东建成的加氢站最多，累计到达30座，山东以11座排在第二位，上海10座，位居第三。值得一提的是，天津、湖南完成零的突破，均建成了1座站。至此，全国共有20个省市布局加氢基础设施。
图3 我国已建成加氢站散布
数据来历：香橙会氢能数据库
从在建/拟建加氢站剖析，广东仍以29座高居榜首，上海以28座紧随其后，河北以21座位居第三，第四、五位分别是湖北、浙江。河北因2022年冬奥会挤入前三甲;湖北好像没有遭到年头疫情影响，加氢基础设施建造方面仍位居全国前列;浙江也不甘落后，欲奋勇赶上;贵州、海南也开端入局。
图4 我国在建/拟建加氢站散布
数据来历：香橙会氢能数据库
值得注意的是，燃料电池轿车演示城市群的终究成果会影响各省市加氢基础设施的规划和推进节奏，但整体来看，广东、上海、北京、河北、山东、湖北、江苏、四川、河南、浙江、山西等省市在加氢站建造上的投入，仍将是推进氢燃料电池技能使用的主力军。
