处理燃料电池催化剂本钱及供给难题，骥翀氢能与济平新能源、博萃

9月8日,上海骥翀氢能科技有限公司(以下简称“骥翀氢能”)、上海济平新动力科技有限公司(以下简称“济平新动力”)、姑苏博萃循环科技有限公司(以下简称“博萃循环”)在张家港签署战略协作协议,三方将环绕燃料电池铂金催化剂循环收回再运用打开深度协作,充分发挥各自优势,着力处理燃料电池催化剂原资料资源紧缺及本钱过高问题,不断提高催化剂循环运用的才能,赋能燃料电池工业化开展。骥翀氢能董事长付宇、济平新动力董事兼副总裁刘瑾慧、博萃循环董事长兼CEO林晓别离就本次协作讲话,并一起签署了战略协作协议。

签约现场

日前,国家五部委联合发布了《关于发动燃料电池轿车演示运用作业的告诉》,清晰批复赞同北京市、上海市和广东省报送的城市群发动施行燃料电池轿车演示运用作业。4年演示期内,每个城市群最高可获得17亿元中心财政资金,且采纳“以奖代补”的方法。方针利好布景下,燃料电池轿车工业化得到了职业人士的进一步重视与等待,依据中商工业研究院编撰的《我国氢能工业开展陈述2020》,估计2030年氢动力燃料电池轿车保有量将达80～100万辆。职业专家以为,要顺利完成燃料电池轿车的大规模工业化,关键在于燃料电池技能的老练和本钱的继续下降。

骥翀氢能、济平新动力、博萃循环达到战略协作

处理催化剂的本钱问题是下降燃料电池本钱的重要途径之一。现在,燃料电池催化剂首要成分为碳载铂中的贵金属铂(Pt),其在燃料电池本钱中占有较大份额,而铂在国内归于稀缺资源,首要依托从国外进口。近几年,因资源总量及产值有限,铂族金属的进口价格继续攀升,导致国内燃料电池催化剂价格不断上涨,燃料电池技能低本钱批量商业运用乃至因而遭到质疑。

为了脱节燃料电池催化剂铂本钱窘境,骥翀氢能与济平新动力、博萃循环达到了本次协作,三方别离作为燃料电池催化剂的运用方、出产方和收回方,构成工业链闭环。据了解,骥翀氢能致力于国产燃料电池自主研制与出产,现已把握燃料电池开发的核心技能,具有电堆集成的正向开发、制作才能,济平新动力在国内首先完成燃料电池催化剂规模化量产,具有彻底自主知识产权的完好出产线,博萃循环致力于电池金属及稀贵金属资源资料循环运用的全套处理方案。

三方就协作打开沟通

依据三方的前期研究结果,催化剂铂的一次收回率可达96%(二次收回率超越98%),而收回本钱不超越5%。这一效果标明,经过贵金属收回技能,本次三方协作可处理燃料电池催化剂铂的供给问题,一起下降催化剂本钱,然后大幅下降燃料电池本钱,有力推进燃料电池工业化进程。

骥翀氢能董事长付宇博士表明:“经过本次协作,燃料电池电堆量产本钱可下降20%左右,将加快推进燃料电池工业化进程。”