2021年我国新能源汽车销量增速超越30%，到达180万辆
在近日工信部举办的媒体交流会上，中国轿车工业协会副秘书长叶盛基表明，本年新能源轿车销量现已超出预期，估计到达130万辆，增幅挨近8%。2021年会有更大惊喜，我国新能源轿车销量增速很可能超越30%，到达180万辆。
“虽然本年受新冠肺炎疫情、补助退坡、油价下降等要素影响，但咱们估计本年新能源轿车销量会与上一年相等乃至略高于上一年。本年，新能源轿车可持续展开才能更强，因而也被职业界说为新能源轿车商场化展开的元年，整个工业展开进入了一个新阶段。”工信部配备工业一司轿车展开处副处长马春生说。
个人消费份额大幅进步
据统计，本年1月份至11月份，我国新能源轿车产销别离到达111.9万辆和110.9万辆，产值同比下降0.1%，降幅比1月份至10月份收窄9.1个百分点，销量同比增加3.9%，完毕了下降趋势。
叶盛基坦言，本年上半年新能源轿车商场令人担忧。但随着各项行动推出，尤其是“新能源轿车下乡”起到了很好的商场拉动效果。在活动的几个月内，近30家企业60多款车型参加其间，开始预算拉动新能源轿车商场销量挨近20万辆。
马春生剖析说，我国乡村商场新能源轿车浸透率比城市低，并且在泊车和充电方面有着特别优势。一起，近几年乡村商场消费晋级趋势显着，传统轿车购买量出现快速增加趋势。
据马春生介绍，本年工信部、商务部和农业乡村部一起展开了5场“新能源轿车下乡”活动，下一年还将进一步推动新能源轿车下乡，促进乡村绿色出行和消费晋级。
“依照这个速度，估计本年新能源轿车销量将到达130万辆，增幅挨近8%。”叶盛基说。
叶盛基表明，近年来，我国新能源轿车工业链、供应链培养逐渐老练，顾客对新能源轿车的知道了解加深，相关企业经过立异研制供应了日益丰厚和多元化的新能源轿车产品，运用环境也在不断优化改善。2021年新能源轿车展开速度会更快，估计销量增速将超越30%，乃至能挨近40%，到达180万辆。
马春生以为，从商场结构看，本年有两个可喜的当地。一是新能源轿车个人消费份额大幅进步至近70%，而两年前这一份额仅为20%。二对错限购城市购买比重到达了60%。这些商场驱动要素阐明顾客对新能源轿车承受度越来越高，未来个人商场增量还很大。此外，我国新能源轿车车型散布较广，掩盖高中低端，能满意消费商场多元化需求。
“三纵三横”打破技能立异
国务院办公厅近期印发的《新能源轿车工业展开规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》)提出，到2025年，纯电动乘用车新车均匀电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源轿车新车出售量到达轿车新车出售总量的20%左右，高度自动驾驶轿车完成限制区域和特定场景商业化使用。
《规划》还布置了进步技能立异才能、构建新式工业生态、推动工业交融展开、完善根底设备系统和深化敞开协作5项战略使命。
对此，工信部配备工业展开中心副研究员赵世佳表明，《规划》将进步技能立异才能放在首要方位，充分表现了自主立异是底子，并提出了面向2035年的技能结构，也便是深化“三纵三横”研制布局，环绕这一技能结构，要点布置了动力电池、新一代车用电机、网联化与智能化等一批要害技能和产品，一起设立了“新能源轿车中心技能攻关工程”专栏，进步全工业链技能立异才能。
据了解，《规划》提出，要以纯电动轿车、插电式混合动力(含增程式)轿车、燃料电池轿车为“三纵”，布局整车技能立异链。以动力电池与办理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技能为“三横”，构建要害零部件技能供应系统。
中国轿车工程学会副秘书长侯福深以为，“三纵三横”的研制布局表现了新能源轿车所对应的要害中心技能领域。其间，“三横”尤其要放在优先展开的方位上。
侯福深坦言，现在，我国新能源轿车“卡脖子”问题首要包含根底资料、根底工艺、根底元器件等，也包含用于根底开发的东西，如规划软件、仿真测验软件等。
“处理这些问题，既要依托商场需求拉动，还需要政府完善立异方针，让技能立异的供应者与使用者联合在一起，构成技能立异和使用的良性循环。”侯福深说。
处理充电问题
《规划》的第四项要点使命是完善根底设备系统，活跃推动充换电、智能路网及加氢根底设备建造。对此，赵世佳表明，充换电根底设备要加强科学布局，与城乡建造规划、电网规划及物业办理、城市泊车等统筹和谐。将引导企业联合树立充电设备运营服务渠道，完成互联互通、信息同享与一致结算。
新能源轿车充电问题一直是重视的焦点。侯福深坦言，从2009年起业界就有充电、换电之争。未来应是一个以慢充为主、快充包含换电在内作为弥补的系统和战略。他猜测，到2025年，慢充的充电桩端口估计会到达1300万端以上，换电站将到达3000座。现在，换电形式的最大难点仍是电池规范化的问题。
《规划》还提出了新能源轿车的电动化、网联化、智能化展开方向。“电动化、网联化、智能化相互促进、相得益彰。电动化底盘更简单和新式一体化的电机架构交融，是网联化和智能化技能使用最好的载体。网联化和智能化技能的使用把自动驾驶程度进一步进步，改变了整个轿车产品的形状，大大拓宽了其使用领域，会催生许多新业态、新形式，可能会带来更大的工业革新。”马春生说。
马春生介绍，为推动新能源轿车的智能网联，工信部现已树立和谐推动机制，组成车联网专委会，出台了一些引导性的方针和规范;组成了国家智能网联轿车立异中心，支撑全国十多个当地建造演示区，现在各地都在深入展开测验演示。
