笔直飞翔协会将在美国举行第一届氢航空研讨会

　　笔直飞翔协会(VFS)是国际领先的致力于推动笔直飞翔的非盈利安排，它将在美国初次举办关于氢和燃料电池在航空运用方面的揭露活动。

　　本次活动将于2022年3月29日至31日在加州长滩举办。

南加州被选为初次活动的地址，是因为该州的前瞻性愿景和迄今为止在支撑氢运送方面的领先地位。

　　在一天半的研讨会上，来自空中客车(Airbus)、Bartini、Piasecki aircraft、ZeroAvia以及壳牌(Shell)、Plug Power、Universal hydrogen和ZEV Station的高管们将进行开创性的主题讲演。

　　美国动力部(DOE)、阿贡国家实验室(Argonne national Laboratory)、国防部(DOD)和美国国家航空航天局(NASA)将派重要国家政府机构代表评论这一范畴的方案和开展。

　　国际氢航空开发商也将宣告说话，其间包含欧洲首要的飞机和空间研讨安排之一——德国航空航天中心(DLR)，以及飞机开发商H2Fly。

　　来自加州政府和加州燃料电池伙伴关系(CaFCP)的代表将共享他们在零排放轿车和基础设施布置时机方面的丰厚经历。

马萨诸塞州氢联盟主席也将谈到东北部氢燃料电池的开展。

　　会议还将约请来自学术界(马里兰大学)、首要规范拟定安排(SAE International)、私家资本出资银行(NEXA Capital)和燃料电池技能创新者(HyPoint)的代表参与。

　　3月30日(周三)下午，将举办一个发动研讨会，以获取大众的定见，终究确认笔直飞翔协会H2-Aero团队的工作范围。

H2-Aero的近期方针是在氢基础设施和氢飞机之间开展演示项目，寻求促进公私协作(PPP)，以加快航空脱碳。

　　进一步的方针是运用规划并拟定机场氢纽带(H2-Hub)的路线图。

　　3月31日(周四)上午，将安排观赏坐落长滩港(Port of Long Beach)的壳牌重型氢燃料加气站，该加气站为零排放的燃料电池电动货车供给燃料。

　　2014年，笔直飞翔协会(Vertical Flight Society)举办了国际上第一次电动笔直起降(eVTOL)飞机揭露会议，VFS一直是eVTOL范畴的领军者。

跟着氢燃料电池技能在曩昔十年中的快速开展，VFS也见证了笔直和惯例飞机在航空范畴的一个相似的关键时刻。

　　众所周知，电池动力和混合动力动力体系比相似的化石燃料动力体系更重、更大。

　　但eVTOL的电线驱动、分布式电力推动、零尾气排放和极低噪音等功能，现已为全球350名设计师带来了超越600个eVTOL概念，这些概念被收录在《国际eVTOL飞机攻略》中。

　　氢(H2)有望成为丰厚、清洁、可继续的动力，其仅有的副产品便是水蒸气。

但是，在飞机上运用还面对许多应战，包含本钱、分量、体积和复杂性，以及出产氢气并将其运送到需求的当地，既经济实惠，又不需求焚烧碳燃料。

　　欧盟、英国和中国都宣告了支撑氢能航空的严重政府行动。

　　美国政府现已拨款640亿美元来扩展氢基础设施，尽管方针是地上交通。

　　在曩昔的一年中，几家传统飞机制造商(包含空中客车、三菱和德哈维兰)与氢燃料电池制造商协作，支撑对现有飞机的氢电力推动体系进行改造和认证，作为未来潜在产品的演示。

　　VFS履行董事Mike Hirschberg说：

　　“VFS在2020年头就意识到，氢燃料电池现已接近于小型电动飞机的可行性，因而咱们成立了H2eVTOL委员会来研讨其潜力。

”

　　“咱们现在现已发动了H2-Aero团队，以树立这一气势，并等待一个演示项目，能够协助加快向航空范畴的氢过渡。

”

　　尽管开始只专心于eVTOL，但近年来，VFS现已扩展了对电动短距起降(eSTOL)和电动惯例起降(eCTOL)飞机的支撑。

　　在曩昔的几年里，旋翼飞机——由美国联邦航空管理局(FAA)依据第27部分和第29部分适航规则认证的飞机——和其他依据第23部分认证的“小型飞机”之间的边界现已含糊。

　　简直一切的eVTOL飞机开发商都期望取得FAA的第23部分“小型飞机”认证，并且简直一切的支撑技能都十分遍及，无论是eVTOL、eSTOL仍是eCTOL。

这也适用于小型part23飞机的氢燃料电池动力装置。

　　2014年，VFS召开了第一次笔直起降会议，其时笔直起降飞机的主意受到了广泛的质疑，但跟着不断的技能进步、飞翔演示、政府验证和私家出资，逐步扭转了大众的观点。

　　跟着eVTOL飞机的投入运用，笔直飞翔商场在未来几年内将呈现大幅扩张，在某些使命中，eVTOL飞机能够比传统直升机具有更高的功能，以及更低的运营本钱和噪音。

　　（资料来自：VFS全球氢能网、新动力网归纳）