北京经开区“点亮”轿车机器人智舱操作系统，首款概念车将露脸

近来，集度发布了轿车机器人最新进展：集度创始的SIMUCar（软件集成模仿样车）根据软硬件解耦双线研制的轿车机器人开发形式已完成了2.0版别的晋级；国内首个搭载最强算力智舱芯片高通SA8295P的集度轿车机器人，已发布其智舱操作体系上的首个软件版别。一系列新进展标志着集度轿车机器人智舱操作体系已成功“点亮”，依照方案，首款概念车将于下月露脸。△集度轿车机器人首款概念车。

“咱们造的不是传统含义上的轿车或许电动车 ”，集度CEO夏一平曾作过一个极具想象力的比方，“未来的无人车或许未来的智能车，其实本质上便是一个四轮机器人”。据介绍，集度的轿车机器人贯穿了“自在移动、天然沟通、自我生长”三大产品理念，其将百度端到端的顶级AI技能和Apollo L4级自动驾驭才能完美交融，并有吉祥众多SEA整车渠道加持，未来将打造成为具有情感和才智的革命性轿车机器人。

与传统的轿车研制形式不同，集度采取了“灵敏开发”形式，自研创始了SIMUCar (Software Integration Mule Car) 即软件集成模仿样车。硬件层面，经过模仿传统轿车的三电和底盘体系，在挨近实在的整车环境下，对根底车型电子电气架构进行调整，将智能座舱、智能驾驭等功用开发前置，并以快速迭代的方法进步研制功率。集度技能人员介绍：“这一流程也被称为集度轿车机器人‘大脑’的研制形式，这一立异一改曩昔三电及底盘体系先行，智能化软件研制后置的传统形式，在轿车研制范畴有推翻含义。

根据软硬件解耦双线研制的轿车机器人开发形式，现在已完成了2.0版别的晋级，完成了智驾、智舱软件与JET1.0的完好交融，JET包括自研电子电气架构EEA和整车操作体系SOA的集成。软硬件解耦开发跑通后，下一步将进入软硬件交融的开发阶段。另一方面，轿车机器人已发布其智舱操作体系上的首个软件版别，包括根据SOA开发的部分功用，智舱软硬件成功调通。

这意味着，集度轿车机器人的“大脑”已开始具有“自在移动”才能，2023年量产交给时，即可完好供给给用户抢先、安全可靠的自动驾驭体会，而非在交给后再经过OTA（空中下载技能）的方法来供给。

现在，集度已确定在本年4月18日北京车展前夕，举行其建立以来的首场大型品牌活动 “JIDU ROBODay”，一起发布集度首款轿车机器人概念车，这款概念车将于北京车展正式露脸。