石油企业怎么搭乘氢动力开展快车道上的“顺风车”，助力动力转型
在11月10日落幕的第三届我国国际进口饱览会上，坐落技能配备展区一家瑞士科技公司展出完好的氢能生态系统，招引了许多观众。展区别氢动力设备、氢动力交通工具两大板块，展现了数款亚洲首发的高精尖氢动力产品：可用于移动互联网主动分销系统的储氢罐，可在家中、作业室里进行操作的便携式充氢设备、储氢罐驱动车等。进博会的其他展区也展出了多款氢燃料电池轿车，包含中心零部件。这些当今氢能出行范畴的最新技能产品，代表了未来氢动力职业展开的趋势，成为推动动力转型、树立可继续生态社会的模范之作。
11月2日，国务院作业厅发布《新动力轿车工业展开规划(2021-2035年)》提出，力求经过15年继续尽力，完结燃料电池轿车商业化使用，氢燃料供应系统建造稳步推动，有用促进节能减排水平缓社会运转功率提高。这一规划为未来15年新动力轿车工业做出战略性方针指引，也为氢动力职业和商场展开带来定力和决心。这些最新的展开意向将给油气职业带来什么影响?我国石油企业应怎么搭乘氢动力展开快车道上的“顺风车”，助力动力转型晋级。
捉住新时机 亲近重视氢动力布局
跟着国家方针对氢能和可再生动力的逐渐加码，各地氢能规划、工业布局热心继续高涨。
广东省是国内氢动力工业展开比较超前的省份之一。11月12日，《广东省加速氢燃料电池轿车工业展开施行方案》出台。方案提出，力求在2020年开发出具有自主中心技能氢燃料电池乘用车;当令在广州、深圳、深汕特别协作区等地试点展开氢燃料电池乘用车演示运转，力求2022年完结第一批氢燃料电池乘用车演示运转;当令推动氢燃料电池在船只、家用分布式热电联供、应急备用电源等方面的演示使用，力求2022年完结首台氢燃料电池演示船、首套家庭用热电联供演示使用;依照适度超前准则，环绕氢燃料电池商用车和专用车规模化推行使用需求，在珠三角中心区、滨海经济带布局建造约300座加氢站;要点支撑油、氢、气、电一体化归纳动力补给站建造，鼓舞使用现有加油(气)站改扩建加氢站，现有加油(气)站在红线范围内改扩建加氢站已归入加氢站布点规划。
现在，全国已有30多个省市区连续发布氢能工业规划。2020年上半年，国家和当地政府连续出台氢能工业扶持方针，从发布扶持方针的区域看，氢能工业正从滨海区域延伸至内陆区域。其间，22个省市共出台了30条氢能工业扶持方针，山东区域方针数量最多、到达6条，广东区域5条方针紧随其后。上海、浙江、河南等区域在2020年上半年也发布了多项方针，预示着当地氢能工业展开行将提速。
近年来，我国石油捉住时机，现已开端跨界氢能。2018年9月，河北出售公司和河北省张家口海珀尔科技有限公司、张家口交通建造投资有限公司签署《战略协作结构协议》，在张家口区域布局加氢站组网建造，并承当相应演示运营及日常办理。2019年4月，北京出售公司与北京海珀尔氢能科技有限公司签署战略协作协议，在北京区域建造加油、加氢合建站。本年8月4日，上海中油申能氢能科技有限公司在临港新片区注册完结，树立起一个以氢能为主的协作新渠道。
未来，油气职业面对动力转型，应捉住氢能时机，亲近重视氢动力未来展开趋势、最新方针和时机，加大与当地氢能工业推动部分的对接，提早做好自己的氢动力工业战略布局。一起，应积极参与各地氢动力展开论坛、经验交流会议，了解职业展开趋势，树立协作渠道，经过学习学习国内外企业的先进技能和办理经验，推动我国石油氢动力工业加速展开。
制储氢+运氢 充分发挥本身优势
国务院《新动力轿车工业展开规划(2021—2035年)》对氢燃料的制、储、运环节都给予清晰：量体裁衣展开工业副产氢及可再生动力制氢技能使用，加速推动先进适用储氢资料工业化;展开高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技能演示使用，探究建造氢燃料运送管道，逐渐下降氢燃料储运本钱;健全氢燃料制储运、加注等规范系统建造。
比较其他职业，油气职业展开氢能具有天然优势。石油企业是油气资源的上游出产者，本身具有资源，油气制氢的本钱也相对较低。依据业内人士测算，不同质料制取1公斤氢的本钱从高到低依次为：电解水制氢48.27元，煤制氢26.32元，天然气制氢28.11元，乙醇制氢27.6元。其间，化石燃料制氢与工业副产制氢以较低本钱占有制氢结构的主体位置。
氢气怎么运送，是氢动力展开的中心问题之一。专家测算，紧缩氢的供应间隔超越200公里会超越制氢本钱。近间隔宜挑选高压氢运送，中长间隔宜挑选液态氢运送，管道运送氢应该成为未来展开方向。《我国氢动力及燃料电池工业白皮书》指出，美国有2500公里的输氢管道，欧洲已有1569公里的输氢管道，我国仅有100公里输氢管道。现在国内外低压氢气管道运送尚处于开始展开阶段，因而管道输氢将有很大展开空间。
不管是制氢仍是储氢、运氢，石油企业都应充分发挥本身优势，与氢动力工业链各环节共同发力，力求在各环节中心不断探索和提高技能和办理水平，树立以管道为载体、以氢传导为中心的新动力互联网，完结油气资源与新动力整合，在氢能使用展开链条中分得“一杯羹”。
布点加氢站 抢抓终端加注服务商场
氢的使用远景极为广泛，不仅在轿车工业广泛使用，也能在航空、船只、氢燃料电池重型工程机械、轨道交通、无人机等多范畴得到使用。此外，在工业范畴的氢能炼钢、绿氢化工、天然气掺氢、修建供暖范畴的微型热电联供等方面，氢能也有着杰出的使用远景。
现在，发达国家现已把氢作为动力办理，创制了科学安全的氢加注站建造和车载氢罐技能规范和检测系统，有力推动了燃料电池轿车商业化。国内正在抓住研讨学习，拟定科学安全的氢能、加氢站和储氢罐技能规范，提高检测才能，破除限制氢能和燃料电池轿车展开的规范检测妨碍和商场准入壁垒，加强和完善氢能出产、储运和供销系统建造。
近几年，国内许多区域都在大力推动加氢基础设备建造，引导企业依据氢燃料供应、消费需求等合理布局加氢基础设备，也十分支撑使用现有场所和设备，展开油、气、氢、电归纳供应服务。一起，给予氢动力展开以优惠方针。
比方《广东省加速氢燃料电池轿车工业展开施行方案》提出，2022年前建成并投用，且日加氢才能(依照紧缩机每日作业12小时的加气才能核算)500公斤及以上的加氢站可获得补助。其间，归于油、氢、气、电一体化归纳动力补给站，每站补助250万元;独立占地固定式加氢站，每站补助200万元;橇装式加氢站，每站补助150万元。
专家指出，加氢站作为氢动力展开的要害基础设备，享用补助歪斜，燃料电池轿车的“十城千辆”推行方案施行后，终端销量有望迎来大幅增加。
宽广的未来展开远景加上各种方针利好，带来了巨大的展开时机。我国石油具有数量巨大的加油站网点，油品出售企业应该加强与当地主管部分的联络，充分发挥成品油零售网络优势，结合氢燃料电池轿车用能需求新建、改善加氢站方案，抢抓终端加注服务商场。提早布局，具备条件的能够直接就地使用，或加氢和加油共建，或加油、加气、充电和加氢混合，完结归纳动力一体化使用。
一起，从氢动力供应端来看，从氢气出产、提纯与紧缩、储运以及加氢站终端环节都有许多传统配备制作工业的展开时机。油气企业也能够要点重视低碳制氢和可再生动力制氢技能及相关配备的研制、制作;氢气固态、有机液态以及低温液氢储运技能的引入与本土化配备出产等范畴。
