钠离子电池有望在储能等范畴推行
组织表明，工业化后，钠离子电池或因原资料本钱较低而具有必定本钱优势，可是在电化学功能方面不及锂离子电池，锂离子电池仍将是未来新动力车动力电池干流技能路途，钠离子电池将在储能、低速新动力轿车、小动力等范畴得到推广使用。
宁德年代入局
5月21日，宁德年代董事长曾毓群在公司股东大会上泄漏，将于本年7月左右发布钠离子电池。在谈及电池技能的开展趋势时，曾毓群称：“咱们的技能也在开展，咱们的钠离子电池现已老练了。”
我国工程院院士陈立泉在“第七届我国电动轿车百人会论坛”上表明，假如全世界的车都运用锂离子电池，全世界的电能都用锂离子电池贮存，(锂)底子不行，必定要考虑新的电池，钠离子电池是首选。
美国地质调查局2018年陈述显现，全球锂资源储量约5300万吨。其间，阿根廷占18.5%，玻利维亚占17.0%，智利占15.8%，我国占13.2%，美国占12.8%，澳大利亚占9.4%。我国是全球第四大锂储量国，但80%的锂资源供给依靠进口，是全球锂资源榜首进口国。
2020年以来，锂电池上游原资料价格一直维持在高位。2021年以来，电解液范畴的六氟磷酸锂、正极资料上游的碳酸锂、负极资料上游的石油焦及针状焦等产品价格都大幅上涨。
跟着新动力轿车工业的迅速开展，锂电池作为中心零部件，需求耗费很多的锂资源。有业内人士表明，锂功能虽好，但也存在储量有限、价格高级缺陷。过火依靠单一储能资源，未来企业将面对更高的出产本钱，一起过火依靠进口也不利于储能安全。
关于钠离子电池的本钱问题，曾毓群表明：“由所以新式的电池技能，钠离子电池不是刚推出来就很廉价。因为现在的供给链规划还很小，不行老练，钠离子电池或许比锂离子电池贵一些。”
光大证券(16.630, -0.15, -0.89%)指出，在工业链的完善、产品系列的丰厚、功能的老练、规范的拟定、商场的认可等方面，钠离子电池依然有很长的路要走，依照惯例的节奏需求5-10年时刻。现在，宁德年代的参加以及双碳方针的制定，能够大大加快这个进程，3年今后工业或将老练。
互为补充联系
华金证券指出，钠离子电池有三大优势。一是存量丰厚，钠是地壳中第六丰厚的元素，地球中的钠含量占比约2.5%-3.0%，大约是锂元素的1000倍。二是钠离子不会与铝构成合金，钠电池的负极能够用金属铝箔作为集流体，双铝集流体不存在过放电问题。三是钠盐的电导率高于锂盐，钠离子电池能够选用低浓度的电解液来降低本钱。
尽管钠离子电池具有许多优势，但业界普遍认为，二者不具有代替性，而是互为补充联系。
据了解，钠电池的均匀能量密度在90-150Wh/Kg，比较锂电池的250Wh/Kg，能量密度偏小。依照锂电池250Wh/Kg能量密度核算，则锂电池的分量为400公斤，钠电池以150Wh/Kg核算，分量会添加至约650公斤。
业内人士表明，现在新动力电动车往轻量化方向开展，钠电池比锂电池密度小，意味着分量的添加，不符合职业开展趋势，在新动力车范畴代替锂电池的或许性不大。
中泰证券(11.550, 0.06, 0.52%)指出，钠离子电池工业化使用仍有许多问题需求处理，其间包含电解质的稳定性、电极和电解质界面的稳定性、安全问题、相关工业配套以及抛弃电池的可回收性等。
关于钠离子电池的代替场景，光大证券指出，钠离子电池合适对能量密度要求不高，可是对本钱比较灵敏，或许对循环寿数要求比较高的使用场景，比方轻型电动车、中低续航的新动力轿车(300公里续航以下)、备用电源、基站电源、电力储能、工程机械、工业车辆等。
工业化尚处初级阶段
钠离子电池的研讨起始于上世纪70年代，但与锂离子电池比较发展相对缓慢，2010年前后学术界开端注重钠离子电池的研制，2015年榜首代钠离子电池开端迈入商业化进程。
现在国内外有近30家企业对钠离子电池进行工业化相关布局，首要包含英国FARADION公司、美国Natron Energy公司、美国Aquion Energy公司、法国Tiamat公司、日本岸田化学、松下、三菱化学以及我国的中科海钠、钠立异动力、星空钠电等。
遭到宁德年代将推出钠离子电池的影响，商场对钠离子电池的重视度大增。多家上市公司近来在互动平台上对钠离子电池相关发问做出了回应。
新宙邦(81.500, 0.23, 0.28%)表明，现在，公司已有出产钠离子电池电解液的技能储备。锂离子电池电解液与钠离子电池电解液最首要的差异在于使用的原资料是锂盐仍是钠盐，但钠盐供给系统远不如锂盐老练，以及钠离子电池在能量密度方面较锂离子电池仍有较大的距离等原因，钠离子电池使用规模有限，工业化路途还处于初级阶段。整体而言，短期内对公司的成绩影响有限。
星云股份(28.990, -0.07, -0.24%)表明，钠离子电池制作系统与锂电池制作系统类似，公司具有钠离子电池检测相关才能。
天赐资料(80.000, 4.54, 6.02%)表明，钠离子电池电解液与锂离子电池电解液配方类似，均由电解质、溶剂和添加剂组成，最大的差异是电解质由六氟磷酸锂变为六氟磷酸钠。六氟磷酸钠并非新产品，公司已有量产技能，产品也已通过了客户认可，因为钠离子电池电解液的出产系统可悉数沿袭现有锂离子电池系统，估计商场对钠离子电池电解液的需求对公司现有技能/工业链布局没有影响。
中泰证券表明，与锂离子电池比较，钠离子电池能量密度较低，未来使用场景或首要集中于储能、低速新动力车及小动力范畴，锂离子电池仍是新动力轿车电池干流技能路途。假设在2025年储能需求到达90gwh，钠离子电池在浸透率到达30%-80%，则碳酸锂需求量约削减1.70万吨-4.54万吨，而碳酸锂到时的总需求量将到达100万吨以上，钠离子电池的使用不改碳酸锂中长期高景气周期。
