未势动力与捷氢科技签署氢能工业战略协作结构协议

此次两边协作，不只对国内氢燃料电池职业的展开起到活跃的促进效果，更将有用拉动相关职业的快速展开，加速我国氢能与燃料电池技能自主研制及工业化展开。

捷氢科技总经理卢兵兵、未势动力总裁陈雪松代表两边签约。捷氢科技副总经理程伟、事务规划&项目办理总监余意、未势动力副总裁兼上燃动力总经理王亚波、上燃动力副总经理吴兵、未势动力燃料电池体系总监崔天宇、长城氢能检测中心运营总监段志洁到会签约典礼。

依据两边协议，捷氢科技和未势动力在未来将环绕燃料电池中心部件研制及攻关、储氢体系中心部件研制及攻关、燃料电池测验及验证才能同享、燃料电池轿车及技能的规模化推行、科技项目申报等多个范畴进行全方位协作。两边将充分发挥各自工业、资源和立异优势，深入展开氢能工业事务协作，继续推进燃料电池要害中心技能研制及工业化，进一步完善氢能工业链建造，助力国家燃料电池轿车演示城市群协同展开。

未来，捷氢科技将发挥其在燃料电池电堆及体系的中心技能研制经历、完善的工业链布局和广泛的整车使用场景等方面的优势，与未势动力携手树立联合团队进行中心技能攻关，完成相关根底资料、要害零部件研制打破和工业化使用，一起同享商场机会和研制效果，一起展开具有工业化远景项目的协同攻关、推进效果搬运转化，一起推进燃料电池体系中心部件的国产化代替和降本，为国家燃料电池轿车工业展开供应中心技能自主牢靠、规模化、高性能、低成本的要害中心零部件产品。

卢兵兵表明，捷氢科技和未势动力此次的成功协作，将对促进国内燃料电池轿车展开发生很大的含义，包含在未来规划方面都有实质性的效果。未来期望两边可以在要害部件研制、原资料开发、测验及验证三个层面可以同享评价数据、一起立异开发，尤其在规范建造方面，可以获得丰硕效果。

陈雪松表明，我国的民族自主品牌在学习国外先进技能的根底上，更要坚持走自主研制和立异之路，捷氢科技与同行企业比较，在这方面起步更超前一些，信任两边的强强联合密切协作，势必将奏响国内自主品牌“企业协作”最强音。

上汽旗下捷氢科技一直坚持自主开发，已掌握从电堆中心零部件开发(双极板、膜电极)、电堆集成、燃料电池体系集成到动力体系集成、整车集成的彻底正向开发才能，并具有完好的自主知识产权。其推出的PROME P390燃料电池体系，功率、功率密度和低温发动等各项技能指标，比肩全球顶尖水平。燃料电池体系中心部件PROME M3H电堆彻底完成自主规划开发，58个一级零部件悉数国产化，自主化程度和国产化率均达到了100%，其燃料电池产品广泛使用于乘用车、轻型客车、公交客车和轻中型货车等许多范畴。

作为长城控股旗下新动力版块重要布局之一，未势动力聚集氢能动力体系以及相关中心零部件，在使用端，产品适用于商用车和乘用车，燃料电池乘用车中心技能相同也是未势动力的技能亮点，未来还将拓宽到无人机、热电联供等范畴，并在氢气供应端，也现已进行了一些技能布局。现在，未势动力已布局上海、保定、日本、德国、加拿大等研制中心，组建起文明多元、技能抢先的研制团队，产品包括燃料电池发动机、电堆、膜电极、35MPa/70MPa车载氢体系、瓶阀及减压阀等。

现在，全国各省、市燃料电池轿车演示城市群申报作业正在如火如荼的进行中，国务院办公厅发布的新动力轿车工业展开规划(2021—2035年)中也杰出强调了氢燃料供应体系建造。

今年以来，捷氢科技活跃响应国家方针，在坚持自主研制的根底上活跃扩展“氢友圈”，秉承敞开协作的姿势，与氢能工业链上下游的协作伙伴通力协作，进一步推进燃料电池轿车的商业化落地。先后与上海机场集团、宝武集团、岚泽动力、上海氢雄、无锡中车、德燃动力战略协作，与各方联合技能攻关，推进研制效果的工业化落地，一起讨论各类型燃料电池轿车的使用场景与协作配套，推进燃料电池轿车在各个地区进行推行演示。不只倾力相助“长三角氢走廊”、“长江经济带氢能生态圈”等渠道建造，更牢牢掌握方针机会，不断提高氢燃料制储运经济性，继续推进新根底设施建造，共建同享氢能社会。

延伸阅览：

上海捷氢科技有限公司是上海轿车集团股份有限公司旗下控股子公司，于2018年6月正式建立并投入运转。公司以加速燃料电池工业化为己任，致力于推进氢能与燃料电池职业的展开，创始氢能年代新篇章。

咱们会聚国内外燃料电池范畴的中坚力量，中心团队具有资深燃料电池电堆、体系、整车开发及使用经历。