航运业减排：氢基电子燃料有必要替代液化天然气

　　欧盟清洁航运的方针将导致用液化天然气(LNG)代替传统的船用燃料，这对气候几乎没有优点。

　　一项新的运送与环境研讨标明，到2030年，欧洲四分之一的航运将运用液化天然气作为动力，这是因为欧盟过错的可继续发展方针鼓舞选用液化天然气(LNG)导致的。

T&E表明，这将在几十年内确定化石燃料的运用，一起给气候带来了损坏。

　　T&E可继续航运官Delphine Gozillon表明：“航运业是世界上最大的污染者之一，严峻依托化石燃料。

天然气作为过渡燃料的旧说法并不建立。

咱们不能从一种化石燃料转向另一种。

它不会让咱们到2050年完成零排放，并且经过将更多的甲烷排放到大气中乃至或许更快地焚毁地球。

”

　　上一年，欧盟委员会提出了一项法令，要求船只运营商削减碳污染脚印。

欧盟的方针制定是跟着时刻的推移而收紧的，旨在逐渐筛选污染最严峻的石油动力船只，并在理论上推进可继续燃料的运用。

　　成果却是相反的，它们将被液化天然气动力船只所替代。

依据该研讨称，因为本钱远低于真实清洁的代替品，到2030年，液化天然气将占欧盟航运总动力的23%，高于现在的6%。

今日的许多液化天然气船只乃至比它们所替代的传统船只还要糟糕。

　　正如委员会提议的那样，船只将很少或不运用更可继续的代替品，例如绿色氢或称为“电子燃料”的氢基燃料（甲醇或氨）。

现在没有对电子燃料的授权，这意味着船东能够依托液化天然气和可疑的生物燃料来满意欧盟到2040年代的方针。

　　Delphine Gozillon总结道：“欧洲的方针制定者应该引进专门的配额和鼓励办法，以增加对氢基燃料的需求。

的确存在真实清洁的解决方案，但现在它们很贵重。

假如咱们现在发动需求，绿色航运的未来是或许的。

继续在化石天然气上糟蹋名贵的时刻，变革将变得不或许。

”

　　T&E主张将到2030年的电子燃料运送方针设定为6%，这是保证可继续燃料供需的最直接方法。

假如没有这个最低的电子燃料运用份额和更严厉的温室气体方针，到2050年彻底脱碳或许是遥不行及的。

　　欧盟航运燃料法——Fuel EU Maritime——现在正在欧洲议会和理事会进行评论，终究文本估计将在2022年下半年发布。

T&E呼吁方针制定者对该提案进行修正。

　　（原文来自：清洁技能 全球氢能网、新动力网归纳）