进博会|多款氢能轿车在第三届中国国际进口饱览会上争新斗艳
凭仗清洁、储量大、能量转换率高、运转安稳等优势，氢能被现代工业视为最理想、潜力最大的新动力。氢燃料电池轿车作为新动力轿车的首要技能途径之一，近年来开展势头迅猛。
尽管如此，相关专家指出，氢燃料电池轿车仍存在本钱高、加氢站缺乏等下风，未来仍需进一步霸占相关技能难题，才能让其真实“飞入寻常百姓家”。
多款氢燃料电池车露脸
在本届进博会上，现代轿车公司的氢燃料重卡XCIENT凭仗巨大的“体型”、紧随新动力轿车潮流的时尚感招引了不少人的注重。
据悉，这款轿车总长达9.475米，搭载由2个氢燃料电池组组成的190千瓦级氢燃料电池体系，车身总分量(含衔接部件分量)达34吨，充电一次的续航路程可到达400公里左右。为添加续航路程，这台车共加装了7个储氢罐，最大载重下能够续航400公里，加注氢气估计20分钟内完结。上个月，它刚刚交给欧洲商场，并且在瑞士成功交给7台车。
此外，现代轿车公司也在展会现场展现了氢燃料概念货车NEPTUNE模型，以及新一代氢燃料电池车NEXO。
无独有偶，丰田公司也在此次进博会上，对旗下的首款氢燃料电池商用车进行了全球首发。
据丰田我国公关部总监谢辉介绍，这是丰田首款在我国研制出产的氢燃料电池车。“现在政府比较注重氢燃料的推行，也期望更多企业能一同携手，在商用车范畴推行氢燃料电池技能的运用，丰田公司期望将来能为我国的环保工作作出更多奉献。”
现代轿车相关负责人则表明，“现代轿车作为致力于氢燃料电池研制推行的企业，非常看好此类轿车以及我国商场，现在公司已与我国长三角和京津冀的氢能示范区的协作伙伴签署了战略协作协议，一起构筑氢动力工业生态体系。”
氢燃料电池车的“心脏”是要害
近年来，氢燃料电池车职业热度高涨，从国家到当地，从上游整车和零部件企业到下流运用端企业，纷繁加码投入，氢燃料电池便是其间的“香饽饽”。
此次进博会上，作为燃料电池细分范畴的仅有参展企业，全球化燃料电池技能提供商REFIRE重塑科技的展台前更是火爆反常。
REFIRE重塑科技董事长兼CEO林琦对科技日报记者表明，“咱们咨询比较多的是咱们公司最新一代63千瓦至110千瓦燃料电池体系PRISMA镜星系列产品。该系列产品选用的技能凭仗世界抢先性和明显的运用效益刚取得2020年度‘我国轿车工业科学技能奖’一等奖，是本年燃料电池范畴仅有获奖技能。”
据悉，新体系适用于更多元的商用车场景，可满意长续航、高负载、继续高速等杂乱苛刻工况下的运营需求。现在，该系列产品已连续运用于包含18T至49T六款燃料电池重卡上，掩盖场景包含工业品运送、城际高速物流、专线货运、渣运、市政等。
此外，从2018年开端，该公司先后将旗下燃料电池技能运用于日本、美国、欧洲、马来西亚等地的商用车辆上，发明了迄今为止4000万公里的燃料电池商用车最长运营纪录。
开展仍面对瓶颈
尽管有不少车企推出了氢燃料电池轿车，早在2014年丰田的氢燃料电池轿车Marai就已上市，且其第二代氢燃料车型——全新MIRAI已在德国正式开售，但氢燃料电池轿车的工业化之路仍面对许多“绊脚石”。
有专家指出，与氢动力轿车相关联的氢燃料获取、加氢站制作等仍存在许多问题，限制着氢燃料电池轿车的推行遍及。
氢燃料的来历仍是问题。地球上的氢元素尽管非常丰厚，但首要以水的方式存在，因而需求凭借技能手段人为制氢。现在，大规划工业化制氢工艺首要包含化石燃料制氢、水电解制氢等，但相关技能本钱昂扬。
别的，在燃料电池的制作本钱方面，电堆中的催化剂、膜资料等的本钱也极高。并且，加氢站相关制作技能仍存在许多需求战胜的难题。比方，输氢管道就需求特别技能，不然简单呈现泄氢。加氢站本钱也很高，此前江苏如皋修建了一座加氢站，出资大约1.2亿元。
REFIRE重塑科技首席技能官谷睿智表明，当核心技能难题被霸占、技能开展成熟后，经过规划化开展完成规划效应，有助于进一步降低本钱，助推氢燃料电池轿车的广泛运用。
