2022赛季巴林大奖赛:勒克莱尔领衔跃马包办冠亚军

　　每款配方轮胎的不同体现

　　硬胎C1：在正赛中，有七位车手运用到该款配方轮胎。被证明较之其他配方轮胎，该款配方轮胎速度稍慢、但持久性更好，一起，在轮胎保温毯温度严厉约束在70摄氏度的状况下，这款配方轮胎需求更多升温时刻，意味着“提早进站抢占方位”战术没那么有用了：两位梅赛德斯车手均在第二赛段运用了硬胎。

　　中性胎C2：正赛中的一款中心轮胎。体现超卓，磨损程度和此前预期根本共同。大部分车队在正赛中都只要一套中性胎可用，但那些有两套中性胎的车队，都运用到了悉数两套中性胎。

　　软胎C3：正赛的要害配方轮胎，在竞赛起步之后带来功能体现优势，这便是为什么除迈凯伦的一切车手都挑选了这一配方作为起步轮胎。功能阑珊程度，也和这个竞赛周末前几天的状况保持共同。

　　倍耐力赛车运动总监马里奥·伊索拉(Mario Isola)说：

　　“全新F1规矩年代的锦标赛首秀中，咱们全新的18英寸轮胎带来了一场有着从始至终精彩和很多剧烈缠斗的正赛。咱们关于轮胎的体现十分满足。软胎和中性胎是这儿的要害，而硬胎则代表着另一种更持久性的挑选。本年轮胎保温毯更低的温度约束，使得轮胎升温进入正确窗口的应战难度提高，之于硬胎，提早进站抢占方位的战术没有此前那么有用，而这条赛道自身严苛外表的特点，也保证每位车手至少两停的战略挑选。战略也受到了竞赛末段安全车的挑选，终究带来了三停战术以及竞赛戏剧性的冲刺阶段。恭喜包办冠亚军的法拉利车队!”

　　二级方程式和三级方程式

　　ART大奖赛车队的蒂奥·波谢尔(Theo Pourchaire)赢得了精彩纷呈的F2主赛成功，他执行了运用最广泛的战略，P Zero白色硬胎起步、在32圈竞赛的半程前后换上P Zero赤色软胎。另一种战略也极为有用，最著名的比如是DAMS车队车手岩佐步梦(Ayumu Iwasa)，他在竞赛第19圈进站换上硬胎。操控软胎的磨损程度成为了他强壮竞赛体现的要害，而Hitech车队的车手马库斯·阿姆斯特朗(Marcus Armstrong)相同运用这一战略，第13位起步、第五名完赛。硬胎体现也相同超卓，最快的几位车手之一是Hitech车队的朱里·维普斯(Juri Vips)，超卓的开场之后，他运用白色硬胎树立起了结实的抢先优势，但由于进站丢失了一些时刻。

　　维克多·马丁斯(Victor Martins)为ART大奖赛车队赢得了F3主赛的成功。在23圈的全程竞赛中，他很好地管理了仅有提名的P Zero白色硬胎，在竞赛第15圈逾越了杆位起步的Van Amersfoort Racing车队车手弗朗科·科拉平托(Franco Colapinto)。终究，他抢先Prema车队车手亚瑟·勒克莱尔(Arthur Leclerc)仅1.5秒冲线，作为法拉利车手学院一员的亚瑟是夏尔·勒克莱尔的弟弟，从第13位起步的他在这场竞赛中展现了极致的节奏，上升了11个方位，终究以第二名完赛。