重型电动货车在瑞典和丹麦：电气化革新向前进
沃尔沃（Volvo）和斯堪尼亚（SCANIA）这两家重型电动货车商现在要面临处理运送中最艰巨的使命。
电动轿车革新正在向前推动，它不会等候落后者。
昨日，咱们刊登了来自Fraunhofer ISI的一份陈述，该陈述解说了为什么那些等候氢成为轿车和货车燃料来历的人注定会绝望。
该陈述的确供认，在长途旅行或运送特别重的负载的重型货车中运用氢气或许是有道理的，但今天有音讯称，电池电动货车也开端渗透到运送范畴的这些部分。
瑞典斯堪尼亚重型电动货车
斯堪尼亚是重型货车制作商。
它是Traton公司的一部分，而Traton又归群众轿车集团全部。
MAN也是Traton公司的一部分。
据Electrive称，斯堪尼亚正在研制比欧盟货车规范更长、更重的电动货车。
定制产品已经在开发。
第一个产品由瑞典化学品供货商Wibax运用。
本年还将向爱生雅和巨拉物流交给两辆巨型电动货车。
Wibax的拖挂车在Pite?和Skellefte?之间行进80公里。
斯堪尼亚称它重10.8吨，比柴油动力的同类产品重约1.5吨。
分量的添加主要是因为300kWh电池组带来的。
现在，电池运用150kW充电器进行充电，但充电功率将在未来添加。
“自1986年建立以来，咱们已尽全部努力完成可继续开展。
这辆电动货车是保证咱们能够在尊重气候维护的状况下继续运营下一步。
在这辆货车的运用寿命期间，Wibax将削减多达1400吨的二氧化碳排放量，使其成为真实的游戏规则改动者。
”Wibax集团首席执行官Jonas Wiklund说。
对于斯堪尼亚来说，这是第一辆投入运用的64吨电动货车。
“完成交通运送零排放的关键是电气化，咱们将与客户和其他利益相关者一同完成这一目。
”斯堪尼亚电动轿车负责人Fredrik Allard说。
“咱们及早展现了或许的状况，清楚地标明咱们需求改动的脚步，以完成无化石燃料和完成《巴黎协议》的方针。
”
斯堪尼亚与SCA(爱生雅)和Skogforsk研究所一同，正在开发一种电动木材运送车，以保证在公共道路上答应总分量高达64吨的载重，在私家道路上答应总分量高达80吨的载重。
该车辆，方案于本年晚些时候抵达瑞典的V?sterbotten区域，在那里它将在Gimon?s的SCA码头和于默奥邻近的Obbola的造纸厂之间运送木材。
“与斯堪尼亚协作是咱们一起寻觅可继续交通立异解决方案的重要途径。
电动砍木车将为SCA的可继续开展作业做出重要贡献。
”SCA(爱生雅)可继续开展负责人HansDjurberg说。
“假如咱们在Gimon?s和Obbola之间仅运用一辆电动货车，咱们每年能够削减约55000公斤的碳排放量。
”
斯堪尼亚司理Allard弥补说，尤其是木材运送一向被描绘为一个或许永久不会电气化的职业。
“曩昔几年的开展以及咱们现在向SCA展现的内容标明，轿车和电池的开展速度有多快。
”
来自丹麦沃尔沃货车的电动水泥搅拌机
据Electrive报导，丹麦混凝土制作商Unicon已从沃尔沃货车公司订货了11辆沃尔沃FM Electric货车，这些货车将被改装成混凝土搅拌机并在丹麦运用。
11辆改装的FM Electric货车将于本年年底交给。
FM Electric是沃尔沃货车制作的最大类型。
它的总分量高达44吨，能够装备许多不同数量的车轴和电池组。
Unicon收购总监Christian Elleby说：“经过这项严重订单和雄心壮志的协作协议，咱们正在为二氧化碳排放方针采纳实在举动。
”“凭借新的电动货车搅拌机，咱们已准备好支撑丹麦对无排放建筑工地的要求，咱们从哥本哈根市以及越来越多的承包商和建筑商那里看到了这一点。
”
Unicon是丹麦最大的预拌混凝土生产商和供货商。
它在35家工厂具有400多名职工。
年产量约100万立方米，由195辆货车运往建筑工地。
它方案到2035年将其全部货车完成零排放。
“经过这些协议，咱们将在混凝土职业迈出了重要的一步，因为重载和继续混合的需求，重型车辆的电气化一向是一项十分艰巨的应战。
”董事总司理Peter Ericson说。
“为了整个职业的利益，咱们希望经过协作进行很多学习和开展。
”
（原文来自：清洁技能 全球新能源轿车网、新能源网归纳）
