探秘上海“黑灯工厂”！机器人工车，也造“自己”

智能工厂出产拼装的上汽乘用车

“咱们在上海临港、南京浦口、郑州经开、福建宁德都有工厂，新年放假组织都不相同，但一切的出产计划在一个后台系统里都是互通互联的，对复工状况咱们早就‘心中有数’。”上汽乘用车信息系统总监杨敏介绍，“智能工厂”的建造是一个系统工程，不能一蹴即至，也不能套用任何形式，每个职业每个企业都有各自的特色。

总装车间智能安装

临港工厂建成了国内首个“黑灯工厂”无人车身车间演示出产线，已达到国际一流水平。“这是流水线上高度机械化和主动化率的出现，但这也仅仅数字工厂的一个环节。”杨敏以为，汽车产业的供应链十分复杂，数字工厂的建造，使整车企业能与零部件供货商高效协同，降本增效，终究意图则是“用户导向”。

经过一系列数字化手法，上汽乘用车处理了用户在疫情常态化下，看车、用车、修车、养车等环节中遇到的问题与困扰，优化用户体会的一起降低了企业用工本钱。新上线的“数字化营销通明订单”，让用户可经过手机APP在云端实时了解爱车制作进程，完成了用户与出产制作的互联互通。“数据驱动融入到出产经营全链条中，让制作业的数据发挥价值。”

本年，上海将依照金字塔结构，依据标杆性智能工厂引领、智能工厂演示、智能制作优异场景推行三个层级，构成智能工厂梯度培养系统。其间，既有巨大上企业，比方上汽乘用车已荣获国家级“智能制作标杆企业”称谓，处于金字塔顶端；也有“小而美”企业，比方兰宝传感科技，建成了3条全主动出产线和3条柔性出产线，和上下游企业完成数据的互联互通，在疫情期间国外一部分传感器企业停产、减产的状况下，抓住机遇，获得了更多的订单，现在在“离散型传感器”细分范畴成为隐形冠军。

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