很多本钱加持！电池厂商在欧洲“跑马圈地”

在有了特斯拉的“挣钱效应”之后，现在不论是整车仍是车用电池，欧洲企业的举动脚步都现已显着加速。特斯拉在电动车工业赚到盆满钵满之后，传统车企现已坐不住了，而以群众为代表的欧洲企业更是急不可耐。从现在的音讯来看，不论是整车出产，仍是背面的车用电池出产链，欧洲企业都在尽力追逐特斯拉等大厂的脚步。

宝马、戴姆勒和群众为代表的德系整车大厂为追逐以特斯拉为代表的新式车企可以说是竭尽全力，而在销量上其作用也是十分显着。依据此前的报导，上述三家车企2020年的电动轿车销量合计近60万辆，相较上一年翻了三倍，而与特斯拉当年的9.6万辆销量比较更是距离显着，其间群众的新能源轿车销量便现已到达21.2万辆，而依据轿车剖析师Matthias Schmidt搜集的数据。单计纯电动轿车的话，群众上一年在欧洲的销量为11.7万辆。

依据剖析，影响德系三巨子电动车销量增加的原因除欧盟减排方针之外，德国对电动车的补助以及降税等办法也是原因之一。此外依据德国之声的报导，在德国租借电动轿车的本钱现在也已大幅下降，部分厂商乃至能让顾客以大约20至30欧元的月租金长时间租借一辆纯电动轿车。

别的，传统车企在出产技术方面也是下足了功夫，例如群众上一年9月推出的首款纯电动轿车ID.3便受到了欧洲商场的追捧，而瑞银的剖析师团队曾将该车拆解之后研讨，对它啧啧称赞，而对群众轿车也是不惜赞许之词：

（ID.3）是迄今为止一切传统车企推出的电动轿车产品中最可信的一款，假如特斯拉是电动车界的苹果，那群众便是下一个三星。

电池：很多本钱加持 厂商在欧洲“跑马圈地”

除整车出产以外，作为电动轿车重要组件的车用电池好像也进入了白热化的出产比赛，而欧洲各国对此的出资也是很多涌入。依据彭博社的计算，到2030年，欧洲的车用电池产值将占到全球的31%，仅次于我国的59%，而单单是最近一年欧洲各国关于车用电池出产的资金支撑就到达了至少61亿欧元。

猜测至2030年各国/区域的车用电池出产占比（来历：BloombergNEF）

而欧盟委员会副主席马洛斯·塞夫科维奇（Maros Sefcovic）在承受彭博采访时对此则表明十分达观：

咱们正在欧洲发明一个新的工业，咱们正在发明一个全新的生态系统，而出资的确正在涌入。

他引述数据表明，单单是2019年欧洲对车用电池的方案出资就约为600亿欧元，而这包含了从原材料到出产，再到最终收回的整个产销链条。

雷诺轿车原高管，现任咨询公司SIA Partners副首席执行官的Jean-Pierre Corniou也表达了相似观念，在他看来，由于整车厂商重构出产流程的需求，每个欧洲国家都想建造车用电池厂：

整车厂商意识到他们将会失掉不少附加价值，所以他们想要重构整个出产流程。

而上述表态好像也解说了为什么各大厂商都在欧洲抢占车用电池的地盘。依据彭博征引揭露材料计算，现在除群众和特斯拉等传统车企以外，宁德年代，LG化学等专业电池厂商也在欧洲开端布点，而包含Northvolt在内的新创企业也加入了战局。