MIT研讨标明：锂离子电池的本钱在曩昔10年里已大幅下降
据外媒报导，顾客常常诉苦电池技能的前进速度不如其他技能，比方核算才能在曩昔几十年里有了明显进步，但是电池依旧只是在相对较小的脚步上得到了改进。不过我们现在面对的最大问题是，跟着移动设备、电动轿车和电网存储解决方案的遍及，人们底子无法出产满意的电池来满意需求。
其间一个要素是价格，它直接跟制作它们所需的资料有关。这些资料中最贵重的是阴极--锂、镍、锰和钴，这取决于电池的化学性质。还有是寿数问题，除非人们愿意在充电速度和能量密度上做出退让不然就没有明晰的改进途径。
但是，依据麻省理工学院(MIT)研讨人员的最新剖析，可充电锂离子电池的总本钱在曩昔30年里大幅下降。自锂离子电池规划投入商用以来，它现已下降了97%，这跟用于太阳能电池板的光伏电池的本钱下降适当。
但更重要的是，价格下降的速度比之前估量的要快，这能够解说许多轿车制作商开端出产电动轿车的原因。群众等公司都在力争上游地制作电池工厂并实验新的电池格局。
大多数现已宣布的关于下降锂电池本钱的研讨一般都得出了彼此对立的成果，有些研讨则没有考虑到分量和体积的改进。考虑到这些要素，人们自然会得出这样的定论：锂离子技能之所以被选用，并不一定是由于它比其他替代品廉价，而是由于它为便携式设备、有满意续航路程的电动轿车以及过剩太阳能和风能的电网存储解决方案铺平了路途。
研讨人员指出，这些发现不仅仅是追溯电池开展前史的问题，而且还能够更明晰地描绘出它的开展轨道以及进一步改进和下降锂离子技能本钱的潜力。这让埃隆·马斯克的说法愈加可信：松下为特斯拉Model 3和Model Y轿车出产的2170锂离子电池在未来五年内其能量密度将进步50%乃至更高。
在定价方面，锂离子电池组的价格在2010年的时分为每千瓦时1183美元，在2020年现已降到每千瓦时137美元。许多剖析人士以为，电池本钱能多快降至100美元以下将极大地影响电动轿车的大规模遍及。
现在最达观的观点是--比及2025年，全球锂离子电池的产能将添加两倍，到时，电池每千瓦时的价格将能见到93美元。
