声称“没有竞品”！百度首款轿车机器人靠谱吗？

“国内现在还需求一个新的轿车品牌吗”？

当这句话还没说完时，轿车圈里“唆”的一声诞生了一个又一个的新品牌。

在新造车风口下，近年来新能源轿车市场的浸透率越来越大，带动了不少职业巨子的进场。例如小米、百度、华为等互联网企业的进入，在这场智能化的浪潮中，再涌波涛。

固然，每一个品牌的诞生，都必定带有先天的志趣与蓝图志向，每一个品牌的创办人，都巴望把自家的轿车做到绘声绘色，乃至是改动工业格式更乃至是改动整个国际。

在2019年的12月，百度创始人李彦宏在崇礼论坛上宣告了名为《智能经济时代我国立异改动国际》的主题讲演。李彦宏以为，未来的十年“智能经济”将成为我国经济的标签，跟着智能经济的开展，将会改动人们的生活习气。

或许从那刻起，李彦宏就现已做好了关于百度造车的构思。所以在2021年1月，百度宣告与吉祥控股强强联手，官宣组成一家智能轿车公司，随后集度轿车就在3月正式建立了，由夏一平出任集度CEO。

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现在，集度轿车官方正式发布品牌LOGO。依据集度官方表明，该品牌以轿车机器人为创意，将“像素”这一概念与字母J相结合，创建业界首个轿车机器人品牌标志 “Pixel-J”。集度品牌标识“Pixel-J”标志着通向未来的进口，以像素为根本粒子，传达人与机器、与未来的新衔接。

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集度轿车，正在张狂生长

近年来，互联网企业与传统车企的协作，在轿车圈里非常常见，顾客早已习气这种形式，尽管在本年3月才建立的集度轿车与其他造车新势力比较入局较晚，可是百度+“自主一哥”吉祥这样的造车组合，很难让咱们发现不了它的存在，之后将会冲向一个怎样的高度咱们都很难意料。

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依据夏一平介绍，公司草创时期团队只要4个人，现在根本的人员架构现已完善，产品的规划、研制、工程、软件等环节的一切相关中心团队职工达到了200多人。这就意味着，集度轿车能在短时刻内就能建立起了造车的根本团队，证明了百度与吉祥的造车决计，“高效”一词，便是对集度轿车的最好描述。

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一起在夏一平的介绍中得知，这款新车现在正在进入了露脸倒计时阶段，几个月的时刻里关于一个全新的车企来说是一个巨大的应战，比照其他造车新势力们完结传统OEM需求2-3年的研制时刻，他们仅需缩短一半，在这样的速度快的惊人也正如夏一平在承受采访时表明：“勉励成为智能轿车新标杆的集度轿车”。

集度轿车没有竞品？

曩昔的轿车，是用汽油来喂食，至于未来的轿车，将会被数据喂食。

依据介绍，集度的轿车机器人将贯穿三个科技理念，即自在移动、天然沟通和自我生长。首要集度的轿车机器人具有L4级其他主动驾驭才能，可“自在移动”，其次集度的轿车机器人能对人车交互及语音语义的精准辨认，让车与人能“天然沟通”，了解用户心情，实时响运用户需求，当然集度的轿车机器人还能依据用户的运用习气来进行自我的学习和迭代，不断优化主动驾驭及智能座舱体会，完成“自我生长”。

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当车辆具有了AI可学习大脑之后，它就会成为一个真实的机器人，夏一平的主意确实惊人，这也是他以为轿车未来一定要Robotic（智能机械化）的原因。为此，面临集度轿车产品Apollo的功用上，在外界仍是有许多顾客关怀才能上这个问题，夏一平表明这是一个不需求忧虑的问题并表明：“集度轿车绝不会与市场上的其他产品呈现同质化的问题，集度轿车没有竞品”。

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“没有竞品”这句话旁边面看出来的是夏一平关于百度技能背书的自傲。确实，背靠百度的集度轿车，最大的兵器便是百度的Apollo渠道，依赖于Apollo的超算渠道、算法、高精地图、主动驾驭技能等，集度轿车的产品智能水平确实能够做到职业抢先。除此之外，在吉祥轿车在这场协作中，为集度轿车打好地基，吉祥的SEA众多架构具有超高的敞开性，能够在最大程度上承载Apollo渠道的AI才能和软件适配水平，简言之，在百度供给智能驾驭体系下，加上吉祥的造车技能下，集度轿车关于未来充满信心。

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集度轿车机器人才能怎么？

依据不完全统计，我国每年因产生交通事端而逝世的人数约为135万人。为此，现在越来越多轿车推出了不少的主动安全装备，例如2019年，特斯拉推出了NOA主动辅佐导航驾驭，这一行为也让“主动驾驭”这个名词逐渐为人们所熟知。但随后频频的软件失效事端的产生，也一度让主动驾驭饱尝争议，时至今日，轿车的主动驾驭的技能水平成为了衡量一辆车安全质量的规范。

首要咱们先来了解一下主动驾驭体系，主动驾驭分为五个等级，从L1-L5，现在较为遍及的辅佐驾驭体系为L3级，便是在轿车运转悉数动态驾驭使命的一起，驾驭员能够在体系提示下干涉车辆的决议计划，而L4级主动驾驭便是驾驭人员无需参加任何车辆决议计划。再回望到集度轿车身上，“自在移动”即L4级主动驾驭才能，该体系掩盖全域主动驾驭场景，在高速、城市敞开路途中供给安全可靠的主动驾驭功用。

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除此之外，集度智驾体系开发会阅历算法逻辑、量产功用、量产样车自我学习才能三个开发阶段。轿车机器人能够依据用户的运用习气来进行自我的学习和“周”为单位进行快速迭代，不断优化主动驾驭及智能座舱体会。

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当然，以现在的技能，仍是暂时没有办法让车辆完成L5级主动驾驭，可是集度轿车的L4主动驾驭才能能够说是现在最先进的主动驾驭才能之一了，除了具有主动驾驭才能，还具有天然沟通、自我生长，具有人的认识等才能，正如李彦宏表明，“具有情感和才智的革命性轿车机器人，将会带来一场出行方法的久远革新”。

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总结

能够看出，集度也清晰了打造“轿车机器人”的造车思路，而且提出要用“轿车机器人”建立智能轿车的新标杆。尽管集度量产车型估计于2023年上市，可是从给咱们的信息来看，集度轿车的主意确实”天马行空“，抛开能否完成量产这一说，至少能够必定的是，集度现已在智能轿车赛道上先行开跑，值得一提的是，至于新车不低于20万的定价，你们是否会考虑这对造车组合呢？