《佛山市南海区推动氢能工业开展三年行动计划》发布

　　2014年从零起步，现在佛山有超越90家首要的制氢企业和科创渠道，包含制氢、加氢设备、加氢站规划和建造、氢燃料电池及核心部件、轿车整车出产等多个环节的工业链，已是国内氢能工业链最全的区域。

　　2018年3月，佛山通过国家市场监管总局的技能规范委员会的同意，正式成为我国仅有的氢能工业规范立异基地，是现在我国最具权威性的氢能工业立异规范基地。

　　到2021年5月，佛山已累计注册氢动力公交线路88条，置办上牌氢动力公交车1000辆，投运氢燃料电池物流车469辆，氢能有轨电车5列，氢燃料电池客车9辆，是全国氢能动力车使用的尖子生。

　　佛山氢能看仙湖氢谷

　　佛山，为什么偏心氢能?

　　依据世界氢能委员会估计，到2050年，氢能将承当全球18%的动力终端需求，而一起氢能在我国终端动力系统中占比至少到达10%，氢气需求量挨近6000万吨。

　　佛市是以制造业为主的城市，也是动力消费大市，为了动力结构调整、气候变化以及传统制造业转型晋级，2014年起注重氢动力工业的开展。

　　作为较早出台并施行专门的氢能工业扶持优惠政策、最早引入加拿大巴拉德公司9SSL出产线的地级市，“起大早赶集”是佛山在氢能开展上的战略。

　　现在，佛山布局了5个氢能工业基地，包含高超氢燃料电池有轨电车出产基地、南海氢燃料电池客车出产基地、三水氢燃料电池物流车出产基地、南海氢燃料电池要害零部件出产基地和南海仙湖氢谷主工业基地。

　　5个氢能工业基地

　　其间，仙湖氢谷称得上我国氢能职业的“硅谷”，聚集了佛山仙湖实验室、氢能学院、广顺新动力等近20家企业及科研单位。

　　仙湖实验室，氢能技能产出的前沿阵地，2019年12月建立以来，累计请求发明专利34项，宣布SCI高水平论文100多篇。

　　实验室下设光伏制氢技能实验室、燃料电池技能实验室、氢储运与安全技能实验室、动力总成技能实验室、燃料电池资料实验室、储能资料与器材实验室等10个专业分实验室。

　　据《佛山市氢动力工业开展规划》，到2030年，佛山要培养氢能及燃料电池企业超越150家、龙头企业8家，累计出资总规模到达500亿元，构成具有世界竞争力的氢动力工业集群。

　　产学研一体开展氢能，佛山已是满弓紧弦。

　　佛山缺氢

　　储、运氢本钱高困扰全国氢能开展

　　看似走在“前锋”，可是佛山开展氢能路上也有烦恼。

　　2021年第一季度，佛山缺氢现象在业界得到了史无前例的重视——全市氢燃料电池轿车总量约1500辆左右，可是由于加不上氢，真实跑起来的不到1/3。

　　缺氢的本源在于，佛山仅有一家企业能平稳供给氢气，并且产能仅为 1 吨/天左右，其他大部分供氢依靠珠三角周边区域供给。在大供给厂商东莞巨正源制氢项目无法正常投运下，天然佛山用氢遭到掣肘。

　　在此影响下，佛山每日氢需求量应在16-18吨，实际却只能供给5吨，仍是从外地运来的。受绵长路程直接导致氢气运输本钱水涨船高，氢气价格从70元/kg涨到80元/kg，每公斤均匀上涨10元。

　　不幸的是，佛山依靠外源氢气的局势一时无法改动，尽管佛山在加大本地制氢力度，在建首座制氢-加氢加气一体站，但状况仍不达观，光建站批阅便是一个繁琐的难关。

　　此次《行动计划》的发布是执行国家氢能工业战略的重要行动，将进一步夯实南海氢能工业开展的根底，助力“双碳”方针完成，推进南海经济社会高质量开展。