百度造车一周年，集度用SIMUCar和才智之芯打造首款轿车机

　　2021年1月11日，百度作为全球抢先的人工智能渠道型公司，正式宣告以整车制造商的身份进军轿车职业，组成一家智能轿车公司。吉祥控股集团成为新公司的战略合作伙伴。随后百度用AI算法先后为新公司起了100多个姓名，经过多轮挑选后，终究将称号确定为“集度”，其品牌释义为“集百度AI才能之大成”。一个多月后集度正式建立，由前福特轿车智能车联担任人和摩拜联合创始人兼首席技能官夏一平出任CEO。 　　集度这家传承百度强壮的人工智能、互联网科技基因，坐拥百度Apollo抢先的自动驾驭才能的草创科技企业，将怎么发挥百度集团在轿车智能化范畴长达8年的经历优势，重塑智能轿车产品形状，引领乃至革新一个全新的智能出行年代？成为了摆在CEO夏一平面前榜首个亟待解决的课题。 　　也在同一年，小米雷军在一波做秀式的密布调研后宣告最终一次创业要“ALL IN”造车，浓眉大眼的华为也在“魂灵论”后“反叛”了自己最初的许诺主导造车，2021成为了科技公司造车元年。这一年“卷”到极致的科技公司大佬们谁将在若干年后站在智能轿车领军之巅一览众山？现在来看，百度造车品牌-集度是那个“抢先者”。 　　打破格式-造榜首款量产轿车机器人 　　“咱们造的不是传统意义上的轿车或许电动车”，集度CEO夏一平在2021年6月1日，用一个极具想象力的比方告知到访的媒体，“未来的无人车或许未来的智能车，其实本质上便是一个“四轮机器人”。随后“轿车机器人“的前瞻性构思呈现在了2021百度CREATE国际大会之上，并由百度掌门人李彦宏亲身宣告。 　　集度的轿车机器人贯穿了“自在移动、天然沟通、自我生长”三大产品理念。榜首，轿车机器人具有L4级其他自动驾驭才能，可自在移动；第二，人车交互及语音语义的精准辨认，让车与人能“天然沟通”，了解用户心情，实时响运用户需求；第三，轿车机器人可以依据用户的运用习气来进行自我的学习和迭代不断优化自动驾驭及智能座舱体会，完结“自我生长”。 　　它差异于传统轿车的功用，区别于新势力们的界说，将百度端到端的中心AI技能和才能和Apollo robotaxi的自动驾驭才能完美交融，加之现在最为抢先的吉祥很多SEA渠道作为机械加持，一个新的理念，一种新的品类，一款新的产品横空出世。它致力于全球顶尖的自动驾驭、人机交互科技的研制和遍及，打造具有情感和才智的革命性轿车机器人，还人们更多空间与时刻，完结更多或许。 　　推翻传统-研制职业首款SIMUCar 　　跟着智能化程度的提高，软件的复杂度发生了改变，特别是底层软件的根底才能复杂度发生了质的改变，整车技能与工程中心正从传统硬件层面转移到软件层面。一起原先传统的先进行硬件研制，再进行软件研制的形式现已不能满意新时期车辆关于智能化的需求，由于留给软件团队的实车开发验证时刻很短，SOP之前确保少出bug就不错了，更没精力开发新功用。 　　面临这样职业级的难题，作为百度集团钦定的集度掌门人，夏一平用前瞻的”软件先行“思想逻辑推翻性的创始了SIMUCar（Software Integration Mule Car 软件集成模仿样车）的轿车研制形式，推翻了传统车企的造车流程。简略来说，用SIMUCar模仿的是一个可以进行软件研制的整车电子电气架构及SOA 环境，供给了集度面向L4等级驾驭自动化才能的配套体系，可以了解为它是未来轿车机器人的神经网络。依据这个神经网络，可以完结软硬件解藕开发，从而使集度的工程师可以提早在模仿的整车环境上展开软件量产开发，并继续优化迭代。 而在软件迭代的一起，硬件依据整车开发流程也同步进行优化。同步的软硬件迭代、优化，大大提高了智能车的开发功率。 　　现在，依据SIMUCar的研制形式，集度的“轿车机器人开发流程”高效完结了智驾研制方针，仅在建立后10个月时刻完结了职业抢先的高速、城市双域智驾融通，提早验证了量产L4级自动驾驭才能的安全可靠。这意味着，集度轿车机器人的“大脑”已开始具有“自在移动”才能，正为2023年量产上市做充分准备，交给时即可完好供给给用户抢先、安全可靠的自动驾驭体会，而非在交给后再经过OTA的方法来供给。 　　人才荟萃-广交职业头部合作伙伴 　　继签约大陆集团、深聊博世集团后，面临未来轿车中心战场的智能化，集度CEO夏一平又挑选了高通和英伟达去接受集度和百度联合研制的智驾智舱体系。当被问及为什么要用业界最先进的芯片而非现款产品时，夏一平的答复再次展示了其作为一个工程师和产品司理的两层考虑思想。 　　事务层面上，集度打造的是轿车机器人，不管从产品设计，产品理念，软件交互包含要完结的智能化的才能等各方面，都是依照科技产品讲究 “正向开发” 面向未来用户需求的逻辑思想去考虑。所以挑选如8295、Orin的芯片去承载高等级智舱和智驾所需求的高算力。 　　关于顾客来说，集度的轿车机器人将会依据用户关于未来出行方法的需求完结很多功用，如高档其他自动驾驭，座舱内人机交互和文娱等功用，所以集度需求最先进的车规级芯片去承载这些功用所需求的高算力，从而将这些用户认可并等待的功用完美完结。 　　所以不管是大陆、博世仍是高通、英伟达，信任集度的轿车机器人一定会凭借这些职业界的头部供货商的才能把“智能“发挥到极致，把未来轿车的智能化、互联化安全可靠的呈现在集度的用户面前。 　　快捷高效-2023，交给首款界说中国轿车最高智能化水平的轿车机器人 　　从3月2日正式注册建立后的18人小分队，到2022初具规模的800人大安排；从6月10日首款油泥模型相片初次曝光到一个月后的7月7日李彦宏到访集度，参加承认首款产品设计造型；从8月6日签约德国大陆集团到11月29日和2022年头别离签约高通与英伟达；从8月30日首款产品全尺度油泥模型榜初次风动试验测验完结到9月24日集度已展开SIMUCar软件模仿样车智能驾驭开发，再到12月31日 集度轿车机器人最新进展SIMUCar成功融通高速、城市双域智能驾驭。百度造车的一周年或许说集度的2021高效快捷。那么现已到来的2022年集度将在本年的北京车展露脸一款怎么样的轿车机器人？2023年集度量产交给后能否成为智能轿车的职业标杆？夏一平能否用他前瞻性的思想和举动成为智能轿车职业的推翻者？信任商场很快就能给出一个答案。