美国15个州将大力推动中型和重型燃料电池零排放车辆
现在，焦点继续转向雄心壮志的气候方针——尤其是在对完成这些方针影响最大的职业——商业和工业车辆。
近来，美国马萨诸塞州(Nuvera总部所在地)与其他14个州以及哥伦比亚特区签署了一份体谅备忘录(MOU)，以添加零排放中型和重型轿车(MHDVs)的商场。该体谅备忘录设定了到2050年完成100%零排放轿车出售的方针，并旨在经过推行零排放技能，包含电动轿车(BEV)、插电式混合动力轿车(PHEV)和燃料电池电动轿车(FCEV)，完成交通职业的电气化。
MHDV是仅次于轻型车辆的最大交通运送业温室气体排放源，显着，供给柴油动力的替代品关于完成全球和地方政府的减碳方针至关重要。
FCEV具有本钱优势
引领清洁运送的路途
为了完成体谅备忘录中未来几十年MHDVs电气化的的方针，氢燃料电池将发挥特别重要的效果。氢气是许多动力运用的好挑选，并且它特别合适密布运用的车辆。事实上，当涉及到像货车车队这样的长途运送时，燃料电池可能是仅有可行的无排放挑选。
燃料电池驱动的MHDVs不仅是货品中长距离运送的抱负挑选，并且与电池充电比较，它的加油时刻更短是一个显着的优势。FCEVs和BEVs之间的燃料本钱差异正在显着缩小，彭博社最近的一项剖析陈述称，到2030年，氢燃料本钱估计将下降超越80%。对氢的需求在曩昔几年中迅速增长，并可能在未来十年中继续加快。据氢动力委员会的猜测，FCEV的总具有本钱估计将低于柴油或电池车辆。
2013年，包含马萨诸塞州在内的8个州的州长签署了一份体谅备忘录，许诺保证成功施行本州的零排放轿车方案，并设定了到2025年在这些州上路的零排放轿车数量到达330万辆的方针。2015年，马萨诸塞州州长德瓦尔·帕特里克成立了零排放车辆委员会，“研讨联邦添加零排放车辆运用的经济和环境效益以及本钱。”从那时起，该委员会的27名成员现已不仅仅是一个研讨小组，而是现已开端倡议拟定超量认购的鼓励方案和其他办法，以使零排放车辆(ZEV)得到广泛选用。马萨诸塞州ZEV委员会成员：Nuvera、丰田、空气产品公司和其他公司及环保安排的代表一直在着重燃料电池车辆带给社区的共同利益。
虽然工业生产力和协调共同的监管举动正在推进燃料电池用于运送，但在氢充分发挥其潜力之前，仍有一些应战需求处理。最显着的是，需求进一步的财务支撑，以完成严重的基础设施改动(如氢燃料站和经过地道的FCEV行进)，这些将促进燃料电池MHDV的广泛选用。正如加州空气资源委员会主席玛丽·d·尼科尔斯最近所说的：“几十年来，虽然轿车变得越来越清洁和高效，但咱们的交通系统的另一半在清洁空气方面几乎没有获得什么发展。柴油车仍是经济的主力，咱们需求找到替代品来处理咱们最弱势的区域继续存在的空气污染问题。现在正是时候——技能现已老练，出资的需求也现已呈现。”
