未来几十年绿色氢价格将下降50%
依据电解设备(将水分解成氢气和氧气的设备)是否与电网相连，是否与可再生发电机相连，或许是否与电网相连以用作存储设备。它还研讨了三种可再生动力发电技能，包含公用事业规划的太阳能，陆优势电和海优势电。
这项研讨的成果关于寻求将氢成为下一个首要燃料的公司而言无疑是鼓舞人心的。一起，欧盟为未来拟定了一个完好的氢战略，正是将要点放在绿色氢上，而不是由天然气发生的所谓蓝色氢和由煤发生的灰色氢。
欧盟现已表明，氢气将在运送和制造业脱碳中发挥主导作用。它方案到2030年至少制作40吉瓦的电解才能，其间20吉瓦将在2024年建成并运转。
可是，值得注意的是，在重视绿色氢的过程中，欧洲将花费很多资金来保证无排放氢出产，而不是运用蓝色氢出产，蓝色氢出产触及天然气，并且比绿色氢的未来价格廉价得多。考虑这一点。依据ICTT托付的研讨，电网衔接的水解设备每公斤氢气的价格是8.81美元。到2050年，这一价格将降至每公斤5.77美元。
这两项研讨都指出，价格受地理位置的影响，因而各地的价格差异很大。在ICTT托付的研讨中核算的价格不包含制作氢运送和贮存基础设备的价格。欧盟的战略设想了牛津动力公司所谓的务实办法:开始环绕最大的氢用户群制作交通基础设备，终究在欧洲大陆扩张。在非洲大陆的部分地区，氢将经过曾经用于天然气的管道运送。
欧盟也一向给人以实用主义的形象。削减排放需求很多资金，也需求很多的氢气项目。正如牛津动力公司在对欧盟战略的剖析中指出的那样，正在开发的绿色氢项目只要4.5吉瓦。假如欧盟想完成自己的方针，则需求约20-30吉瓦的在建项目，因而能够同意其间的20%至30%。
接下来是氢作为轿车燃料的未来。现在，氢能轿车只占很小的份额，这是由于它们比某些电动轿车还要贵重。氢可用于发电，这正是欧盟方案将其作为氢的首要用途。可是，假如方案变得愈加雄心壮志，并且氢燃料电池技能对轿车来说变得愈加廉价，那么就需求为加氢站网络拟定方案。别的还需求很多的存储空间，存储空间要求特别，由于氢是高度易燃品。在这种情况下，特别意味着贵重。这预示着运用太阳能和风能的电解本钱的下降是个好音讯，但关于氢能游说集体来说并不是。
一起，公用事业和石油巨子在氢能范畴正在扩张。清洁氢气的最大成功时机在于私营部门。政府能够起草他们想要的一切战略，但没有私营部门的出资，也没有公用事业和超级巨子具有的发电专业知识，一切这些战略都将注定失利。因而，与绿色电解本钱下降比较，大型企业与公用事业之间的氢空间竞赛日益加剧这一现实或许是一个更好的音讯。
