美国为什么没有呈现“氢能热”？
固然，氢能的运用现已初见成效，有些运用燃料电池的轿车现已上路，乃至还有一些小型氢动力飞机正在研制中。可是，越来越多的轿车改用锂离子电池，航空公司也在开发可继续的生物燃料，氢燃料电池在交通范畴的远景有显着的限制。
但是，有一个范畴，氢能可能是至关重要的：出产钢铁、水泥和资料的工业。工业进程以化石燃料作为动力，占全球化石燃料污染的20%以上。专家们以为，用可再生动力出产的氢气能够供给是工业范畴减排的解决办法。
绿色氢气对工业制作业脱碳至关重要。在大多数职业，减排的解决方案是电气化，例如轿车或家庭供暖。但关于相似混凝土出产进程来说，这个经典公式行不通。工业进程需求高水平的热量和杂乱的化学反应，而这些都不能单靠电来供给。另一方面，氢能够焚烧到足以运转高炉的温度，也能够作为钢铁等产品的必要化学进程的成分。
在全球新冠疫情大盛行的布景下，欧洲国家正在推进绿色氢方案，在这个没有开发的商场中将自己定位为领导者。欧盟方案到2030年在其境内装机40吉瓦的电解槽，并在可向欧盟出口氢的国家再装机40吉瓦，这适当于现在全球可用的电解产能的320倍。德国也宣告了一项“国家氢能战略”，拨出82亿美元出资于环绕绿色氢能的新事务和研讨，别的23亿美元用于环绕新氢燃料树立世界伙伴关系。
但是，美国在国家层面上还没有发布任何氢战略。到现在为止，美国对绿色氢的出资一向很小：美国动力部上星期宣告将在2020年投入6400万美元用于氢的研制，其间1500万美元专门用于下降绿色氢的本钱。与此同时，美国民主党的长达538页的大规模气候方案说到了绿色氢，但没有说到详细出资或大规模建造电解技能。民主党人仅仅指出需求税收抵免，以下下降排放或零排放氢项目的出产本钱。
专家以为，美国在绿色氢方面开展缓慢，一个重要原因是天然气的广泛供给。对美国来说，天然气等于动力安全。因为其境内有丰厚且廉价的天然气，美国没有太多的动力来完成向氢的腾跃。假如没有适当高的碳价，咱们很难看到氢气在美国具有竞争力的情形。
相比之下，欧洲地舆和地质更有利于开展氢能。北海有巨大的区域，是海上风力涡轮机的抱负方位，这将使绿色氢气的出产愈加经济。欧洲还缺少很多的天然气储藏，这增加了对可在欧盟内部制作的代替燃料来历的需求。
