石油公司怎么玩转氢能？
1升液氢只要70克，而能量密度却是一般汽油的3倍，能够用于航天、航空等高速运送工具。
作为清洁的二次动力，氢能能够广泛使用在燃料电池车辆、发电、储能等范畴。规划化贮存的特性让它能够部分代替石油和天然气，对应对气候变化和保证动力供应安全等具有必定的支撑效果，已逐渐走进了人们的出产日子，成为世界发达国家追逐的动力新宠。
氢能工业有多重要？“2050年氢能在我国终端动力系统中将占10%-15%，成为我国动力战略重要组成部分，与电力协同互补，一起成为我国终端动力系统的消费主体，能够带来十几万亿的新兴工业。”我国工程院院士干勇这样说。
“氢能热”已驱动世界大牌石油公司试水，我国石油公司天然也不甘落后，但石油公司能玩转氢能吗？
日前，在我国石化举行的氢能战略研讨会上，多位院士和专家、企业主们就此打开热议。
“本钱高、运送难”
我国氢能联盟发布的白皮书估计：到2050年，氢气需求量挨近6000万吨，年经济产值将到达12万亿元，全国加氢站到达1万座以上，交通运送、工业范畴将完成氢能的遍及使用，燃料电池到达520万辆/年，固定式发电设备2万套，燃料电池系统产能550台套/年。6000万吨氢使用，可减排约7亿吨二氧化碳。
现在制氢的首要来历：化石燃料制氢、工业副产物制氢、电解水制氢、生物质制氢等。
制取氢的经济性怎么呢？依据业界人士测算，不同质料制取一公斤氢的本钱从高到低依次为：电解水制氢48.27元；煤制氢26.32元；天然气制氢28.11元；乙醇制氢27.6元。 其间，化石燃料制氢与工业副产制氢以较低的本钱占有制氢结构的主体位置。但化石动力面临着碳排放问题，未来碳捕捉技能有望处理二氧化碳排放问题，但也会添加制氢本钱。
“低本钱制氢是可持续展开的要害”。我国工程院院士顾大钊指出。现实是多数制氢本钱方法还不具有竞争力。比方，依照我国工程院院士、我国矿业大学教授彭苏萍的测算，燃料电池车用氢本钱控制在40元/公斤才有竞争力。
别的值得注意的是，有业界专家指出， 未来可再生动力可能会变成制氢的首要方法，在经济性大将显着强于化石动力。
尽管氢气很轻，但储运起来并不轻盈，也是氢作为动力最大的使用难点之一。现在首要有液氢、高压氢瓶、金属储氢、有机化合物等储氢形式。氢液化能量消耗比较高，高压瓶储运价格相对低价，但首要合适中小量氢的储运，是我国现在首要储氢方法。我国工程院院士、我国科学院大连化物所研究员衣宝廉等业界人士主张，关于长距离、大规划运送氢应探究天然气管网运送。
要害技能和中心配备“卡脖子”
让院士们忧虑的是，现在“卡脖子”问题散布在氢能工业的各个环节，从制氢、储氢到加氢，亟需打破国外技能独占。“技能瓶颈是导致氢能工业本钱居高不下的原因，特别是氢储运、燃料电池及电解技能均亟待打破。”彭苏萍说。
总体上看，国内氢能工业技能水平与世界先进水平在一些方面还存在不小的距离。干勇说，一些与氢相关的要害资料都与国外存在距离，比方，氢密封资料、低温金属资料、高效冷绝缘资料等；燃料电池方面，耐久性寿数比国外产品要短；在储氢环节，车载储氢罐与国外具有必定距离，还达不到彻底工程化。还有固定式、移动式的氢气存储设备、加压和加注设备，这些零部件的耐久性和可靠性还要构成技能规范和规范，到达批量化、商业化的使用；加氢机和氢气压缩机，燃电电池系统检测和氢气检测和国外距离都比较大。
干勇举例说，燃料电池的要害资料——膜电极，是燃料电池里最贵重的部件，以1000套的出产能力来算，膜电极占78%的本钱，即便到50万套也占62%。我国制订了支撑膜电极展开中长期方案，但有些目标没有到达，投入不行，大型企业的介入也不行。
彭苏萍进一步指出，与欧美发达国家比较，我国缺少对氢能全工业链的深入研究，没有经历过规划实验、数据搜集、技能改善、经历堆集等阶段，基础研究数据和效果经历缺少，亟需构建工业链和要害资料自主中心技能系统及规范。
可参加全工业链
敢玩氢能得有底气，石油公司有哪些优势呢？
首先是资源和本钱。彭苏萍说，石油企业是油气资源的上游出产者，自身具有资源，具有以相对较低本钱出产氢气的条件，现在，使用油气制氢的本钱略高于煤，是电解水制氢本钱的1/3到1/4。
其次是巨大的加油站网点。氢能现在更多使用在车用燃料电池上，可是建一座加氢站的本钱都要上千万元，而石油公司遍布全国的加油站，直接就地使用，加氢和加油共建，或许加油、加气、充电和加氢混合，能够省下不少钱。现在，中石油中石化已经在展开这些事务。
最终是横贯南北的天然气管网。氢的储运问题限制着工业展开，也是关乎氢能本钱的要害因素，地下数万公里的天然气管网，能够规划化运送氢，对石油公司来说是一大优势。
我国石化是国内较早进入氢能的石油公司，先天的优势加之领导层的注重，这两年得以快速展开。我国工程院院士、我国石化集团董事长张玉卓介绍，现在我国石化每年氢气的产值约300万吨，占全国氢气产值的14%左右。具有3万多座加油站，现在已建成若干油氢合建演示站。
也就是说，无论是上游制氢仍是中游或许下流的使用，氢能工业链的各个环节石油公司均可参加。“我国氢能工业展开还处于培养阶段，需求有实力的大型企业来承当演示使命，担任工业排头兵。”我国工程院院士、我国工程院动力与矿业工程学部主任苏义脑说。这对家底丰盛的石油公司的来说，也是一大优势。
但氢能工业展开方向怎么挑选、展开途径怎么优化、展开机遇怎么掌握，依然存在疑问乃至争议。
作为清洁的二次动力，氢能能够广泛使用在燃料电池车辆、发电、储能等范畴。规划化贮存的特性让它能够部分代替石油和天然气，对应对气候变化和保证动力供应安全等具有必定的支撑效果，已逐渐走进了人们的出产日子，成为世界发达国家追逐的动力新宠。
氢能工业有多重要？“2050年氢能在我国终端动力系统中将占10%-15%，成为我国动力战略重要组成部分，与电力协同互补，一起成为我国终端动力系统的消费主体，能够带来十几万亿的新兴工业。”我国工程院院士干勇这样说。
“氢能热”已驱动世界大牌石油公司试水，我国石油公司天然也不甘落后，但石油公司能玩转氢能吗？
日前，在我国石化举行的氢能战略研讨会上，多位院士和专家、企业主们就此打开热议。
“本钱高、运送难”
我国氢能联盟发布的白皮书估计：到2050年，氢气需求量挨近6000万吨，年经济产值将到达12万亿元，全国加氢站到达1万座以上，交通运送、工业范畴将完成氢能的遍及使用，燃料电池到达520万辆/年，固定式发电设备2万套，燃料电池系统产能550台套/年。6000万吨氢使用，可减排约7亿吨二氧化碳。
现在制氢的首要来历：化石燃料制氢、工业副产物制氢、电解水制氢、生物质制氢等。
制取氢的经济性怎么呢？依据业界人士测算，不同质料制取一公斤氢的本钱从高到低依次为：电解水制氢48.27元；煤制氢26.32元；天然气制氢28.11元；乙醇制氢27.6元。 其间，化石燃料制氢与工业副产制氢以较低的本钱占有制氢结构的主体位置。但化石动力面临着碳排放问题，未来碳捕捉技能有望处理二氧化碳排放问题，但也会添加制氢本钱。
“低本钱制氢是可持续展开的要害”。我国工程院院士顾大钊指出。现实是多数制氢本钱方法还不具有竞争力。比方，依照我国工程院院士、我国矿业大学教授彭苏萍的测算，燃料电池车用氢本钱控制在40元/公斤才有竞争力。
别的值得注意的是，有业界专家指出， 未来可再生动力可能会变成制氢的首要方法，在经济性大将显着强于化石动力。
尽管氢气很轻，但储运起来并不轻盈，也是氢作为动力最大的使用难点之一。现在首要有液氢、高压氢瓶、金属储氢、有机化合物等储氢形式。氢液化能量消耗比较高，高压瓶储运价格相对低价，但首要合适中小量氢的储运，是我国现在首要储氢方法。我国工程院院士、我国科学院大连化物所研究员衣宝廉等业界人士主张，关于长距离、大规划运送氢应探究天然气管网运送。
要害技能和中心配备“卡脖子”
让院士们忧虑的是，现在“卡脖子”问题散布在氢能工业的各个环节，从制氢、储氢到加氢，亟需打破国外技能独占。“技能瓶颈是导致氢能工业本钱居高不下的原因，特别是氢储运、燃料电池及电解技能均亟待打破。”彭苏萍说。
总体上看，国内氢能工业技能水平与世界先进水平在一些方面还存在不小的距离。干勇说，一些与氢相关的要害资料都与国外存在距离，比方，氢密封资料、低温金属资料、高效冷绝缘资料等；燃料电池方面，耐久性寿数比国外产品要短；在储氢环节，车载储氢罐与国外具有必定距离，还达不到彻底工程化。还有固定式、移动式的氢气存储设备、加压和加注设备，这些零部件的耐久性和可靠性还要构成技能规范和规范，到达批量化、商业化的使用；加氢机和氢气压缩机，燃电电池系统检测和氢气检测和国外距离都比较大。
干勇举例说，燃料电池的要害资料——膜电极，是燃料电池里最贵重的部件，以1000套的出产能力来算，膜电极占78%的本钱，即便到50万套也占62%。我国制订了支撑膜电极展开中长期方案，但有些目标没有到达，投入不行，大型企业的介入也不行。
彭苏萍进一步指出，与欧美发达国家比较，我国缺少对氢能全工业链的深入研究，没有经历过规划实验、数据搜集、技能改善、经历堆集等阶段，基础研究数据和效果经历缺少，亟需构建工业链和要害资料自主中心技能系统及规范。
可参加全工业链
敢玩氢能得有底气，石油公司有哪些优势呢？
首先是资源和本钱。彭苏萍说，石油企业是油气资源的上游出产者，自身具有资源，具有以相对较低本钱出产氢气的条件，现在，使用油气制氢的本钱略高于煤，是电解水制氢本钱的1/3到1/4。
其次是巨大的加油站网点。氢能现在更多使用在车用燃料电池上，可是建一座加氢站的本钱都要上千万元，而石油公司遍布全国的加油站，直接就地使用，加氢和加油共建，或许加油、加气、充电和加氢混合，能够省下不少钱。现在，中石油中石化已经在展开这些事务。
最终是横贯南北的天然气管网。氢的储运问题限制着工业展开，也是关乎氢能本钱的要害因素，地下数万公里的天然气管网，能够规划化运送氢，对石油公司来说是一大优势。
我国石化是国内较早进入氢能的石油公司，先天的优势加之领导层的注重，这两年得以快速展开。我国工程院院士、我国石化集团董事长张玉卓介绍，现在我国石化每年氢气的产值约300万吨，占全国氢气产值的14%左右。具有3万多座加油站，现在已建成若干油氢合建演示站。
也就是说，无论是上游制氢仍是中游或许下流的使用，氢能工业链的各个环节石油公司均可参加。“我国氢能工业展开还处于培养阶段，需求有实力的大型企业来承当演示使命，担任工业排头兵。”我国工程院院士、我国工程院动力与矿业工程学部主任苏义脑说。这对家底丰盛的石油公司的来说，也是一大优势。
但氢能工业展开方向怎么挑选、展开途径怎么优化、展开机遇怎么掌握，依然存在疑问乃至争议。
