宁德年代对各种化学材料系统使用周期和节点的预判
其间，在电化学资料系统中，项延火介绍了宁德年代在磷酸铁锂、中镍三元、高镍三元、无钴电池，以及更为久远的全固态电池、锂金属电池、锂空气电池等资料系统的研制方向。作为全球动力电池龙头，宁德年代的每次“陈述”实际上对业界都有很好的参阅含义。在这次陈述中，咱们也得以一窥，宁德年代关于各种化学资料系统运用周期和节点的预判。
磷酸铁锂：仍有提高空间干流运用会继续一段时刻
电池化学资料系统的迭代晋级是提高能量密度的一个中心，这种资料系统的迭代既有不同资料系统的迭代，如正极资料从磷酸铁锂到三元，又有同一资料系统内部本身的迭代，如三元资料从333到523，再到811，未来还有镍9系等。
现阶段，干流的磷酸铁锂资料系统电芯能量密度现已做到165Wh/kg，系统能量密度能做到140Wh/kg邻近。由于磷酸铁锂电池经济性、安全性和循环功能都比较高，现在在经济性车型中运用比较多。
未来磷酸铁锂资料系统还有没有发掘空间，能量密度是否现已抵达“天花板”？
据项延火泄漏，宁德年代方案经过对磷酸铁锂资料系统的规划与发掘，未来将其能量密度进一步提高，到达200Wh/kg- 230Wh/kg，“这样鄙人一代产品运用时，就能够在续航路程和本钱优化方面有更佳的体现。”
事实上，近几年国内其它几家触及磷酸铁锂的头部企业也在继续深挖磷酸铁锂资料的潜力。如国轩高科在今年年初泄漏，经过开发高功能磷酸铁锂正极资料、负极选用石墨掺硅和预锂化技能，现已研制出单体能量密度到达210Wh/kg的磷酸铁锂电池。
比亚迪也以为磷酸铁锂电池资料仍有提高空间，在单体能量密度上也会经过资料系统和工艺的优化，继续提高。
别的，这两年电池系统集成技能的立异，也使得磷酸铁锂在电池包中的能量密度有显着提高，让其从头勃发“第二春”。
不过，在项延火看来，跟着电池技能、资料的立异，估计到2028年，磷酸铁锂的本钱、安全优势在乘用车范畴会被其它资料系统代替。未来磷酸铁锂电的运用场景和技能研制仍需求调查。
中镍三元、无钴电池将成中端车商场干流
针对中端车商场，项延火估计，未来几年仍将以中镍高压三元系统动力电池技能为主。电芯能量密度估计会提高到240Wh/kg~260Wh/kg。
据电池我国了解，在2020年，宁德年代现已开端很多在新动力干流车型中推行运用单晶高电压5系电池。比如与荣威、吉祥、蔚来轿车协作的电池产品，都是选用的中镍单晶5系电池。这类电池相较于镍8系产品具有更好的经济性和安全性，一起能量密度也不错。
除了宁德年代，据了解，欣旺达、瑞浦动力、领湃新动力等不少动力电池企业也在规模化运用单晶中镍资料。
据项延火介绍，在这一范畴，宁德年代将经过在产品循环寿数和快充才能上的不断发掘与开发，以满意更多的商场需求。
一起针对中端车商场，宁德年代也在大力开发无钴资料系统，进一步完成高能量密度(电芯能量密度做到250Wh/kg以上)、高功能与归纳本钱最优。从道路规划图上看，宁德年代估计到2024年左右，公司将会推出无钴电池。
高端商场：主打高镍、超高镍系统产品
针对高端车型商场，项延火介绍说，宁德年代将要点推行高镍资料系统，“从现有的高镍811系统，到下一步高镍+硅系统产业化的运用，有望完成300Wh/kg能量密度，且瞄准350Wh/kg的方针。”
从宁德年代的资料系统道路图来看，其超高镍+硅系统未来也有期望冲击400Wh/kg的能量密度高度。
关于下一代电池技能道路，尤其是今年以来业界重视度较高的固态电池，估计宁德年代也会在2024年左右推出，而能量密度有望做到400Wh/kg。
“经过了近10年的攻关研讨，以为选用锂金属为负极资料的全固态锂金属电池是固态电池最优的开展方向，这个技能能够从本质上提高咱们电池的安全性和能量密度。”项延火指出，尽管现在依然面对一些关键技能和工艺等科学问题需求职业一起来霸占，但一旦在技能上完成了打破，350Wh/kg乃至400Wh/kg的安全电芯也将成为实际。
从更久远的开展来看，宁德年代还将继续投入无金属正极资料、锂空气等新资料电池技能的研讨。到时，电芯能量密度将打破500Wh/kg乃至600Wh/kg。
2022年左右推出第二代CTP集成方案
电化学资料系统的技能立异和迭代是一方面，系统集成的立异和不断优化也是提高整车电量、运用体会和降本的重要攻关方向。
宁德年代在2019年初次推出了运用于乘用车的第一代CTP(Cell To Pack，将电芯集成到电池包)电池集成技能，依据项延火介绍，宁德年代现在正在开发第二代渠道化的CTP电池系统，方案于2022年-2023年投放商场，后边还将针对从A00级到D级全系列车型推出第三代系列化的CTP电池系统渠道。
为了更进一步下降本钱、提高续航、优化运用体会、下降能耗，宁德年代还将加速CTC(Cell To Chassis，将电芯集成到底盘)技能的研讨。“宁德年代方案于2025年前后推出第四代高度集成化的CTC电池系统;更久远来看，宁德年代将于2028年前后有望晋级为第五代智能化的CTC电动底盘系统。”项延火泄漏。
依据宁德年代董事长曾毓群此前介绍，CTC技能不只会从头安置电池，还会将三电系统归入进来，包含电机、电控、整车高压如DC/DC、OBC等，而这种高度集成的电池系统，将可轻松使得车辆续航路程大幅提高。
事实上，从宁德年代关于电池化学资料系统的迭代晋级方向来看，与业界全体的研判趋势根本共同，未来五到十年，依然是电池化学资料系统快速更迭、立异的关键期，而跟着电池化学资料系统、系统集成等技能的不断老练，锂电池未来代替燃油，推进轿车大规模电动化的时刻也会按期到来。
