磷酸铁锂电池的风口复兴！
新动力轿车受热捧，磷酸铁锂电池成“香饽饽”。2020年磷酸铁锂电池成为销量仅有同比添加的动力电池类型。因为求过于供，2021年1月以来，国内电池级碳酸锂价格持续上涨，现在报价遍及在6.2万-6.7万元/吨。
风口复兴
我国轿车动力电池工业立异联盟发布的数据显现，2020年我国动力电池累计销量65.9GWh，同比下降12.9%。其间，三元锂电池累计出售34.8GWh，同比下降34.4%;磷酸铁锂电池累计出售30.8GWh，同比添加49.2%。
曩昔两年，因为补助喜爱长续航电池，三元电池一时风景无两。2018年磷酸铁锂电池装机量占比39%，同比下降10个百分点，商场大幅萎缩;2019年磷酸铁锂电池装机量约19.98GWh，同比下降7%，装机量持续削减。
2020年下半年以来，磷酸铁锂电池开端回潮。2020年4月，新动力补助方针发布，从延伸补助期限、优化技能指标等多维度全方面优化调整未来两年的新动力轿车补助方针。业内人士以为，补助退坡逐步安稳之后，职业开端由强方针驱意向商场驱动改变，企业降本压力增大，使得价格相对低价的磷酸铁锂动力电池占比猛然添加，商场需求旺盛。
2020年，多款爆款车型使用磷酸铁锂电池。比方，特斯拉Model 3搭载宁德年代磷酸铁锂电池;比亚迪“汉”初次搭载磷酸铁锂刀片电池，单月销量接连立异高，全年累计销量4.06万辆。此外，潮流单品五菱宏光MINI EV接连4个月连任我国新动力轿车销量冠军，自2020年7月上市以来全年销量累计12.77万辆。其大部分车辆也是搭载磷酸铁锂电池。
不少企业表明订单爆满。鹏辉动力日前在互动渠道表明，公司动力电池持续出货，动力电池产线已满产，销量持续添加。公司出产出售的新动力轿车动力电池悉数为磷酸铁锂电池。
银河证券以为，跟着动力电池企业研制技能的不断老练，宁德年代CTP技能和比亚迪刀片电池技能的推广使用，均可在下降本钱的一起进步电池体系能量密度，使得磷酸铁锂电池兼具高安全性和低本钱的特色，商场竞赛力增强;一起，国内新动力轿车商场竞赛益发剧烈，磷酸铁锂相关于三元资料具有本钱优势，促进造车企业更多选用磷酸铁锂电池来下降出产本钱，抢占商场份额。
该组织估计，2021年全球新动力轿车销量有望到达431万辆，对应动力电池出货量为267GWh，同比添加45.1%。从细分商场看，获益于技能更新与本钱优势，磷酸铁锂电池商场有望持续回暖。
订单爆满
磷酸铁锂资料价格一路水涨船高。业内人士向我国证券报记者泄漏，国内某贸易商1月19日对电池级碳酸锂报出了8万元/吨的高价，比1月14日的6.3万元/吨报价大涨1.7万元/吨，涨幅达26.98%。
作为正极资料的首要原资料，国内电池级碳酸锂价格在2020年上半年一路降价，从4.1万元/吨降到3.4万元/吨。2020年8月开端，碳酸锂价格从底部3.95万元/吨涨至6.65万元/吨，涨幅达68.35%。
“从需求端看，上一年第四季度国内新动力轿车商场产销两旺，本年一季度有望连续高添加态势，下流动力电池企业在手订单丰满。电池企业赶紧产品交给，并加速开释产能，对上游原资料需求微弱，支撑碳酸锂价格上涨。”高工锂电分析师魏文柱表明。
魏文柱以为，小动力、电动轻型车、基站储能、船只等范畴的锂电池出货量在2020年均大幅添加，带动上游锂盐出货量添加。估计2021年上述范畴锂电池出货量仍将进一步添加，成为驱动碳酸锂出货量和价格提高的重要力气。
下流需求持续添加，锂盐企业将加速新建产能，并保证质料供给安稳。从现在状况看，赣锋锂业、天齐锂业、盛新锂能、永兴新动力、致远锂业、蓝科锂业等企业均有扩产方案。
赣锋锂业的近期出资者联系活动记载表显现，现在公司锂产品供给严重，特别是1、2月受春节假期影响，产品求过于供。估计本年锂盐产品都将处于供给偏紧的状况。德方纳米于1月18日公告，德方纳米、宁德年代与江安县人民政府签署出资协议书，约定在四川省宜宾市江安县出资建造“年产8万吨磷酸铁锂项目”，总出资约18亿元，分两期建造，总建造周期为36个月。
技能打破
关于磷酸铁锂电池能量密度短板，头部厂商正在尽力补足。
在日前举办的国轩高科第十届科技大会暨供给商大会上，国轩高科发布了磷酸铁锂210Wh/Kg单体电池，多个方面完成了要害技能立异。国轩高科表明，磷酸铁锂210Wh/Kg单体电池的能量密度到达现在磷酸铁锂体系产品已知的最高水平，功能愈加安全，商场使用远景可观。
我国电动轿车百人会副理事长、我国科学院院士欧阳明高表明，近年来，经过补锂、添硅以及固液混合电解质进行了一系列改善，现在磷酸铁锂电池能量密度能够打破200Wh/Kg。电池单体到体系的体积成组功率从40%添加到60%，续航路程能够到达600公里。此外，电池包直接作为底盘的结构件(如刀片电池包)等技能立异未来有望打破。
美国宾夕法尼亚州立大学院士王向阳团队对磷酸铁锂电池研讨近来获重大打破，仅需充电十分钟即可续航约250公里，且本钱仅与传统的内燃机适当。王向阳称，这种电池下降了分量、体积和本钱。
专家指出，跟着新技能的研制，磷酸铁锂电池的能量密度逐步提高，叠加其本身的本钱优势，磷酸铁锂商场普及率会持续提高。
伊维经济研讨院研讨部总经理吴辉告知我国证券报记者，特斯拉在售的Model Y选用的是LG化学的三元锂电池。假如推出77千瓦时磷酸铁锂电池包版别，每瓦时大约比三元锂电池包廉价0.2元左右，仅动力电池本钱Model Y就能够下降1.5万元以上。不过，吴辉表明，从电池技能发展趋势看，提高能量密度是必经之路。未来会有固态电池、锂金属电池、锂硫电池等新式技能道路，企图处理高能量密度、长续航路程难题。动力电池终究仍是环绕高能量密度、高安全性、低本钱打开竞赛。
我国轿车动力电池工业立异联盟发布的数据显现，2020年我国动力电池累计销量65.9GWh，同比下降12.9%。其间，三元锂电池累计出售34.8GWh，同比下降34.4%;磷酸铁锂电池累计出售30.8GWh，同比添加49.2%。
曩昔两年，因为补助喜爱长续航电池，三元电池一时风景无两。2018年磷酸铁锂电池装机量占比39%，同比下降10个百分点，商场大幅萎缩;2019年磷酸铁锂电池装机量约19.98GWh，同比下降7%，装机量持续削减。
2020年下半年以来，磷酸铁锂电池开端回潮。2020年4月，新动力补助方针发布，从延伸补助期限、优化技能指标等多维度全方面优化调整未来两年的新动力轿车补助方针。业内人士以为，补助退坡逐步安稳之后，职业开端由强方针驱意向商场驱动改变，企业降本压力增大，使得价格相对低价的磷酸铁锂动力电池占比猛然添加，商场需求旺盛。
2020年，多款爆款车型使用磷酸铁锂电池。比方，特斯拉Model 3搭载宁德年代磷酸铁锂电池;比亚迪“汉”初次搭载磷酸铁锂刀片电池，单月销量接连立异高，全年累计销量4.06万辆。此外，潮流单品五菱宏光MINI EV接连4个月连任我国新动力轿车销量冠军，自2020年7月上市以来全年销量累计12.77万辆。其大部分车辆也是搭载磷酸铁锂电池。
不少企业表明订单爆满。鹏辉动力日前在互动渠道表明，公司动力电池持续出货，动力电池产线已满产，销量持续添加。公司出产出售的新动力轿车动力电池悉数为磷酸铁锂电池。
银河证券以为，跟着动力电池企业研制技能的不断老练，宁德年代CTP技能和比亚迪刀片电池技能的推广使用，均可在下降本钱的一起进步电池体系能量密度，使得磷酸铁锂电池兼具高安全性和低本钱的特色，商场竞赛力增强;一起，国内新动力轿车商场竞赛益发剧烈，磷酸铁锂相关于三元资料具有本钱优势，促进造车企业更多选用磷酸铁锂电池来下降出产本钱，抢占商场份额。
该组织估计，2021年全球新动力轿车销量有望到达431万辆，对应动力电池出货量为267GWh，同比添加45.1%。从细分商场看，获益于技能更新与本钱优势，磷酸铁锂电池商场有望持续回暖。
订单爆满
磷酸铁锂资料价格一路水涨船高。业内人士向我国证券报记者泄漏，国内某贸易商1月19日对电池级碳酸锂报出了8万元/吨的高价，比1月14日的6.3万元/吨报价大涨1.7万元/吨，涨幅达26.98%。
作为正极资料的首要原资料，国内电池级碳酸锂价格在2020年上半年一路降价，从4.1万元/吨降到3.4万元/吨。2020年8月开端，碳酸锂价格从底部3.95万元/吨涨至6.65万元/吨，涨幅达68.35%。
“从需求端看，上一年第四季度国内新动力轿车商场产销两旺，本年一季度有望连续高添加态势，下流动力电池企业在手订单丰满。电池企业赶紧产品交给，并加速开释产能，对上游原资料需求微弱，支撑碳酸锂价格上涨。”高工锂电分析师魏文柱表明。
魏文柱以为，小动力、电动轻型车、基站储能、船只等范畴的锂电池出货量在2020年均大幅添加，带动上游锂盐出货量添加。估计2021年上述范畴锂电池出货量仍将进一步添加，成为驱动碳酸锂出货量和价格提高的重要力气。
下流需求持续添加，锂盐企业将加速新建产能，并保证质料供给安稳。从现在状况看，赣锋锂业、天齐锂业、盛新锂能、永兴新动力、致远锂业、蓝科锂业等企业均有扩产方案。
赣锋锂业的近期出资者联系活动记载表显现，现在公司锂产品供给严重，特别是1、2月受春节假期影响，产品求过于供。估计本年锂盐产品都将处于供给偏紧的状况。德方纳米于1月18日公告，德方纳米、宁德年代与江安县人民政府签署出资协议书，约定在四川省宜宾市江安县出资建造“年产8万吨磷酸铁锂项目”，总出资约18亿元，分两期建造，总建造周期为36个月。
技能打破
关于磷酸铁锂电池能量密度短板，头部厂商正在尽力补足。
在日前举办的国轩高科第十届科技大会暨供给商大会上，国轩高科发布了磷酸铁锂210Wh/Kg单体电池，多个方面完成了要害技能立异。国轩高科表明，磷酸铁锂210Wh/Kg单体电池的能量密度到达现在磷酸铁锂体系产品已知的最高水平，功能愈加安全，商场使用远景可观。
我国电动轿车百人会副理事长、我国科学院院士欧阳明高表明，近年来，经过补锂、添硅以及固液混合电解质进行了一系列改善，现在磷酸铁锂电池能量密度能够打破200Wh/Kg。电池单体到体系的体积成组功率从40%添加到60%，续航路程能够到达600公里。此外，电池包直接作为底盘的结构件(如刀片电池包)等技能立异未来有望打破。
美国宾夕法尼亚州立大学院士王向阳团队对磷酸铁锂电池研讨近来获重大打破，仅需充电十分钟即可续航约250公里，且本钱仅与传统的内燃机适当。王向阳称，这种电池下降了分量、体积和本钱。
专家指出，跟着新技能的研制，磷酸铁锂电池的能量密度逐步提高，叠加其本身的本钱优势，磷酸铁锂商场普及率会持续提高。
伊维经济研讨院研讨部总经理吴辉告知我国证券报记者，特斯拉在售的Model Y选用的是LG化学的三元锂电池。假如推出77千瓦时磷酸铁锂电池包版别，每瓦时大约比三元锂电池包廉价0.2元左右，仅动力电池本钱Model Y就能够下降1.5万元以上。不过，吴辉表明，从电池技能发展趋势看，提高能量密度是必经之路。未来会有固态电池、锂金属电池、锂硫电池等新式技能道路，企图处理高能量密度、长续航路程难题。动力电池终究仍是环绕高能量密度、高安全性、低本钱打开竞赛。
