宁德年代揭露两种“固态电池”相关专利！

1月20日，盖世轿车由企查查得悉，宁德年代(300750)于日前揭露了“一种固态电解质的制备办法”、“一种硫化物固态电解质片及其制备办法”两种固态电池相关专利。

图片来历：企查查

其间第一条揭露号为CN112242556A，专利摘要显现，本请求供给了一种固态电解质的制备办法，包含：将锂前体、中心原子配体涣散于有机溶剂中，构成反响初混液;将硼酸酯涣散于有机溶剂中，构成改性溶液;将反响初混液与改性溶液混合，枯燥，得到初始产品;对初始产品研磨、冷压、热处理得到固态电解质。在本请求所供给的制备办法中，制得的硫化物固态电解质的离子电导率得到明显提高，然后也利于全固态电池的能量密度的发挥。

此次宁德年代的两则关于固态电解质的制备办法专利的发布，是继蔚来150kWh固态电池供给商疑团后的初次揭露，这不由让人再次将宁德年代与蔚来联络到了一同。

若非宁德年代，蔚来150kWh固态电池供货商成迷

本年1月9日，蔚来于NIO Day 2020上发布了150kWh电池包，并定于2022年第四季度对外交给。

依照蔚来官方介绍，该电池包选用先进的量产固态电池技能，可完成50%的能量密度提高，经过资料和工艺的立异，完成了360Wh/kg的超高能量密度，搭载150kWh电池包，蔚来全系车型取得超长NEDC续航，2018款ES8超730km，全新ES8超850km，ES6和EC6超900km，ET7超1000km。

图片来历：蔚来

但在发布会当日，蔚来方面却只字未提其150kWh电池包的技能供给商，盖世轿车于第一时刻联络现在已与蔚来协作70kWh、85kWh、100kWh动力电池的宁德年代的相关担任人，亦未得到有用信息。

而有意思的是，宁德年代一位电池开发担任人曾于2019年底对外表明，宁德年代正在开发全固态电池，并已制作了样品，但要完成商品化恐怕要到2030年今后。

一时刻，关于蔚来150kWh固态电池包技能供给商究竟为谁的论题，在业界引发世人评论。

要知道的是，早在2019年8月22日，蔚来与辉能科技签署战略协作协议，两边将一起打造依据辉能MAB固态电池包技能的样车，并环绕固态电池的出产使用打开进一步协作。

但就辉能相关担任人在2020年5月对外泄漏，“国内的搭载时刻原则上是2022年年中，搭载的产品是VDA(一般电池包封装)590或许355，MAB会慢些，估计在2024年年中量产装机。”

明显，这一量产时刻与蔚来150kWh电池量产时刻有所收支。

因而，在世人的猜想中，已有相关技能储备的清淘新动力、北京卫蓝新动力科技都成为世人猜想的目标，其间清陶动力总经理李峥日前在微信朋友圈的一条留言中表明“清陶无此方案”(指与蔚来的协作)。

固态电池商业化瓶颈犹存，宁德年代有望实力“出镜”

众所周知，作为锂离子电池产业化的第30个年初，第三代传统液态锂电池也已使用于动力电池商场整整十年，但其易燃性问题却一直未被处理，安全与能量密度彼此对立，也让更多人关于电动轿车望而生畏。为更好推进新动力车的快速开展，2020年电池技能也已进入一个新的改造周期，所以，在这一年内包含CTP技能、刀片电池、石墨烯电池乃至是果冻电池等等新测验下的电池连续发布。

而固态电池，简略来说便是将现有电池系统中的液态电解质，彻底替换为固态电解质。

中国科学院物理研讨所李泓博士介绍，固态电解质是一种通用型战略，一旦开发成功，再调配不同的正负极资料，能满意消费类电子、无人机、动力储能、航空航天、轨道交通等许多范畴的需求。

源于其具有高温下安稳、不易燃的理化特性，并且其机械结构也能按捺锂枝晶成长，防止其刺穿隔阂形成电池短路，一起，惯例液态电解质高压之下易氧化的特色关于固态电解质而言也不复存在，因而固态电池具有更高的能量密度、更大的放电倍率，以及更长的循环寿数。

由此，固态电池便被称之为下一代动力电池技能，各企业也纷繁加码在这一范畴的投入，且连续有了新进展。例如，丰田宣告将于2021年推出充电10分钟续航500公里的固态电池技能;国轩高科将于2022年投产高安全固态电池等等。

2020年5月，在宁德年代2019年成绩阐明会上，宁德年代董事长曾毓群曾泄漏，“关于固态电池等前沿技能，宁德年代将继续进行前沿研讨和产品研制的投入。”

曾毓群还进一步指出，“电池技能的改造分为结构立异和电化学系统的立异，宁德年代在这两方面都投入了巨大的力气和长时刻的研制，依据咱们的技能道路，现在的技能储备在10年左右。”

但就现在来看，想要在2022年第四季度完成量产交给的蔚来150kWh固态电池包，仍有许多疑团尚待处理，首先是其技能完成，其次是价格，最终还有产能。正如前文提及的宁德年代相关技能人员及辉能相关担任人所传达，这是一项制备工艺杂乱且本钱较高的技能。

在NIO Day 2020发布会后，蔚来创始人、CEO李斌也供认，此次发布的固态电池仍带有电解液，为半固态电池，全固态电池的量产是很远的工作。

但即便是在半固态电池技能上，其360Wh/kg的能量密度仍然吊打现阶段干流三元锂电池，且怎么保证技能、本钱以及产能有用把控都将对相关动力电池企业提出不小的检测。

对整个动力电池职业而言，固态电池是下半场战事的必争高地，变局已经在悄然酝酿，新一轮电池技能革命行将到来。在这场归于未来的竞赛中，作为龙头企业的宁德年代挑选在此刻发布两则专利，或意味着其固态电池技能有望提早完成商业化，乃至是进一步深化与蔚来之间的协作。