超级快充8分钟充溢80%“神车”来了？
尽管新动力轿车商场正在蓬勃开展，但电池技能短板能否被完美打破，仍是一个疑点。业界专家表明，推进新动力轿车商场均衡开展需求政策引导电池企业技能向更安全、低衰减等要害技能攻关，车企也应做好打持久战的预备。
超级快充8分钟充溢80%“神车”来了?
近来，广汽埃安发布的一则全新动力电池科技海报在业界引起热议。海报显现，其搭载石墨烯基超级快充电池的车型8分钟可充溢80%，NEDC续航路程1000公里。16日，广州轿车集团股份有限公司党委书记、董事长曾庆洪在我国电动轿车百人会论坛上泄漏，广汽石墨烯基超级快充电池现在已进入实车测验阶段，初定本年9月能够批量生产。
音讯一出，当日广汽集团A股盘中涨停，新动力轿车概念股及石墨烯概念股也都纷繁上涨。这也在商场和出资界引起热议：续航路程和充电速度均将逾越燃油车的新动力“神车”要来了?
但是，在宣告技能“路线图”之后，这一技能很快便引来业界专家质疑。当天，我国科学院院士、我国电动轿车百人会副理事长欧阳明高表明：“假如某一位说，它既能跑1000公里，又能几分钟充完电，并且还特别安全，本钱还特别低，那我们不要信任，由于这在现在是不可能的。”
17日，广汽埃安新动力轿车有限公司总经理古惠南对此做出回应，并表明“8分钟充溢1000公里，理论上是能够的”。他说，后续还需求处理充电桩的问题，这需求较高的布局本钱，“不能把技能问题和推行运营的问题相提并论。”
国产新动力狂飙突进?多方存疑
广汽为何要出预告海报?在其背面，是传统轿车工业在经济、技能、消费等驱动下产生严重革新，纷繁转型的现状。数据显现，现在我国新动力轿车保有量逾越400万辆，占全球50%，产销量接连五年居世界第一。
狂飙突进的不只广汽一家。上一年12月14日，上汽集团方面泄漏正在与宁德年代一起开发“掺硅补锂电芯”技能，电池能量密度将较现在职业领先水平高出30%至40%，最高可完成1000公里续航和20万公里零衰减;本年1月9日，蔚来轿车发布能量密度达360Wh/kg的150kWh固态电池，并声称搭载该电池包的蔚来ET7轿车续航将逾越1000km，产品将于2022年第四季度上市。
依据《新动力轿车工业开展规划(2021-2035)》，在2035年后，新动力车逾越传统车商场比例，未来开展可期。但在两极分化显着、商场竞争加重的趋势之下，国产新动力轿车在电池等要害技能领域的狂飙突进也多次遭到商场质疑。
“马马虎虎都是1000公里，我国电池技能忽然爆发了?”对此，长安轿车董事长朱华荣表明，新动力轿车工业怎么完成短期运营问题和长时间开展之间的平衡，仍需求政府、职业和社会各界来探究处理方案。
要害技能攻关还需什么?长时间投入
尽管许多车企的路线图都显现，最要害的充电和续航问题行将方便的解决，但从现在技能落地转化的状况来看，电池技能仍然是一大应战。
“电池技能的打破开展比较缓慢，顾客关于新动力轿车的安全顾忌继续存在，整车开发的常识才能系统向多学科穿插开展，轿车企业的才能亟待提高。”朱华荣说。
业界以为，政策引导电池企业技能向更安全、低衰减等要害技能攻关，整车与ICT企业协作，共建新年代轿车工业才能系统，资本商场放宽准入条件，优化资源配置，全社会一起营建绿色出行的消费理念等，都将是新动力车企未来需求尽力的方向。
广汽集团董事长曾庆洪相同表明，新开展格式给轿车工业带来全新革新要求，应以立异革新推进智联新动力轿车工业开展，并主张开展新动力车应安身商场实践，坚持多动力结构、分步走的政策。“还应当加速培养自主‘明星’ICT和轿车企业，尽早补强‘卡脖子’技能短板，保证工业链安全。”曾庆洪说。
据国家发改委副主任林念修介绍，现在我国新动力轿车工业存在盲目出资、无序开展等问题，为营建公平竞争、优胜劣汰的开展环境，国家发改委正在会同有关部门，依照商场化、法治化的准则，系统研究加强工业办理、促进新动力轿车健康有序开展的政策措施。“坚决遏止盲目上马新动力轿车项目等乱象，继续推进新动力轿车工业高质量开展。”林念修表明。
