方针疫情双影响 氢燃料电池轿车上半年仅售403辆
2020年7月10日，中国轿车工业协会发布了《2020年6月轿车工业经济运转状况》。6月，燃料电池轿车产销均完结81辆，同比别离下降83.9%和83.3%。1-6月，燃料电池轿车产销别离完结390辆和403辆，同比别离下降66.5%和63.4%。
与之相对的是，依据中汽协数据，6月份，全国轿车产销别离完结232.5万辆和230万辆，环比别离添加6.3%和4.8%，同比别离添加22.5%和11.6%，完成了双添加。
揭露材料显现，2015-2019年间，我国燃料电池轿车的销量别离为10辆、629辆、1275辆、1527辆、2737辆，到2019年末我国氢燃料电池轿车保有量达到了6175辆。2019年的销量是2015年的273.7倍，是2018年的1.79倍。
之所以进入2020年后，燃料电池轿车产销增速双“腰斩”，据分析，最主要的原因是方针改变及不确定性。氢燃料电池工业作为新能源工业中的一股新势力，当时尚处于展开初期，因而补助方针关于其展开起着决定性的效果。
4月23日，国家四部委联合发布了《关于调整完善新能源轿车补助方针的告诉》(以下简称《告诉》)。取消了对顾客给予置办补助的方法支撑燃料电池轿车推行，调整为挑选有根底、有积极性、有特征的城市或区域，要点环绕要害零部件的技能攻关和工业化使用展开演示，中央财政将采纳“以奖代补”方法对演示城市给予奖赏。但直到目前为止，关于燃料电池轿车在演示城市推行的详细文件一向没有出台。这极大地影响了燃料电池轿车工业的积极性。
其次，新冠肺炎疫情的延伸也大大冲击了燃料电池轿车的产销。疫情迸发使企业面对现金流趋紧、供应链中止、市场供应遍及下滑等压力，大都企业2020年上半年营收呈现大幅下滑。
大环境影响下，燃料电池职业也受到了巨大影响。江苏、浙江、上海、广东省等省市很多氢能和燃料电池企业受疫情影响，均影响到了出产进展。尤其是武汉，作为我国轿车工业重要地域之一，一起也是我国重要的燃料电池工业集合区，受疫情影响，一段时间内整个武汉的燃料电池职业直接停摆。短期内，相关企业的方针从寻求成绩变为安稳成绩和求生存。
